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“連滾帶爬”進(jìn)飛機(jī)！10月25日，63歲歌手鄭智化吐槽深圳機(jī)場(chǎng)，稱因?yàn)橛?5厘米的高度差，導(dǎo)致自己的輪椅推不進(jìn)機(jī)艙，而操縱升降車的司機(jī)又不愿把升降板提高，引發(fā)輿論關(guān)注。事實(shí)果真如此嗎？

25日深夜，深圳機(jī)場(chǎng)致歉并發(fā)布情況說明，解釋高度差是為了消除設(shè)備與飛機(jī)產(chǎn)生刮碰風(fēng)險(xiǎn)的安全距離，但確實(shí)給輪椅旅客帶來不便。聲明中也指出鄭智化最終是在兩人協(xié)助下安全登機(jī)。深圳方面同時(shí)承諾“立即啟動(dòng)整改”。

隨著鄭智化表態(tài)不再追究，風(fēng)波似乎平息，但事件還是撕開了殘障旅客出行保障的缺口。安全規(guī)范與無障礙服務(wù)從來就不是一道單選題。對(duì)行動(dòng)不便的旅客登機(jī)，民航局2024年就明確過，要設(shè)置連接裝置，深圳機(jī)場(chǎng)承諾整改方案中，“坡度連接裝置”、“增配保障人員”，也印證了二者完全是可以兼顧的。

網(wǎng)友的分歧更值得深思：有人共情普通殘障者“求助無門”，也有人認(rèn)為鄭智化是“雞蛋里挑骨頭”。然而，截至2022年，中國(guó)殘障群體已達(dá)到8500多萬(wàn)，占總?cè)丝诔?%，守護(hù)他們的尊嚴(yán)出行，恰恰需要這樣的“挑刺”。公眾人物的發(fā)聲，如果能在快速撬動(dòng)整改之余，把個(gè)案轉(zhuǎn)化為機(jī)制的健全，那也何嘗不是件好事。讓每一位殘障旅客都能從從容容登機(jī)，這不僅是對(duì)個(gè)體權(quán)利的尊重，更是文明社會(huì)應(yīng)有的溫度。

編輯: 詹宇婧

責(zé)編: 傅群