北京日?qǐng)?bào)記者 陳圣禹 鹿藝佳

最近有市民反映，不知是為了方便管理還是維護(hù)“高端”形象，一直以來不少商圈謝絕或限制非機(jī)動(dòng)車在其廣場(chǎng)區(qū)域內(nèi)停放，而商圈外圍道路上則停滿非機(jī)動(dòng)車，造成嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

記者近日走訪了北京豐臺(tái)、大興、通州等多處商業(yè)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)一些商圈廣場(chǎng)空地對(duì)非機(jī)動(dòng)車開放程度有限，或是拉著警戒線拒絕入內(nèi)，或是不斷壓縮停放空間，有些雖然設(shè)置了停車空間，但位置較遠(yuǎn)也缺少引導(dǎo)。市民呼吁，擁有大片空閑場(chǎng)地的商圈能否對(duì)非機(jī)動(dòng)車輛更“友好”些？

匯琴購(gòu)物中心

廣場(chǎng)大面積閑置 卻禁停非機(jī)動(dòng)車

每天下午，豐臺(tái)匯琴購(gòu)物中心周邊的道路都停滿了非機(jī)動(dòng)車。嚴(yán)重時(shí)，周遭的人行便道和非機(jī)動(dòng)車道停了三排非機(jī)動(dòng)車。當(dāng)晚間送餐高峰與通勤高峰重合，商場(chǎng)南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道上滿是臨時(shí)停放的外賣車，進(jìn)一步加劇了道路的擁堵。

由于商場(chǎng)的廣場(chǎng)區(qū)域禁止非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，顧客和外賣騎手退而求其次，將商場(chǎng)周邊的道路當(dāng)成停車場(chǎng)。商場(chǎng)東側(cè)的榴花路人行便道很窄，停下一排非機(jī)動(dòng)車后便只剩一人寬，于是非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車停車位也被占用停放非機(jī)動(dòng)車。

與此形成鮮明對(duì)比的是，匯琴購(gòu)物中心西側(cè)和北側(cè)的廣場(chǎng)空地被用來開設(shè)土特產(chǎn)品購(gòu)物大集及兒童游樂設(shè)施，而南側(cè)、東側(cè)廣場(chǎng)則有大量閑置空地。沿購(gòu)物中心繞上一圈記者發(fā)現(xiàn)，廣場(chǎng)與人行便道的連接處基本設(shè)有護(hù)欄、石墩等障礙物，僅有的三處無障礙通道旁也豎立著“禁止電動(dòng)車、自行車入內(nèi)”的標(biāo)識(shí)牌。

有市民告訴記者，匯琴購(gòu)物中心是宋家莊周邊體量較大的商業(yè)綜合體，商場(chǎng)內(nèi)不時(shí)會(huì)組織表演活動(dòng)，南側(cè)和西側(cè)的廣場(chǎng)到了夏天還會(huì)開設(shè)消夏大排檔。搞活動(dòng)的時(shí)候，商場(chǎng)周邊的道路就變得愈發(fā)擁擠。

多位市民曾反映過這一問題，盡管相關(guān)部門表示將安排專人盯守，管理非機(jī)動(dòng)車停放，但效果并不明顯。有市民建議：“其實(shí)商場(chǎng)北側(cè)的廣場(chǎng)面積不小，而且不是人員主要進(jìn)出的通道。如果把這里的部分空間用來停放非機(jī)動(dòng)車，會(huì)在很大程度上緩解非機(jī)動(dòng)車的停車問題，改善周邊道路的通行秩序?！?/p>

新辰天地商場(chǎng)

更名升級(jí)改造 停車區(qū)縮水外移

近日有市民反映，位于大興區(qū)的百聯(lián)清城購(gòu)物中心在年初經(jīng)過改造升級(jí)變成了新辰天地商場(chǎng)。但改造后非機(jī)動(dòng)車面臨著無處停放的難題，進(jìn)而造成周邊道路的擁堵?！按饲胺菣C(jī)動(dòng)車都能停到廣場(chǎng)里，周邊道路也很通暢，但在改造更名后，現(xiàn)在的商場(chǎng)不讓車輛駛?cè)肓?。每天外賣騎手只能把車停在非機(jī)動(dòng)車道及導(dǎo)流帶上，輔路停車位里的機(jī)動(dòng)車到了下班點(diǎn)兒根本開不出去?！?/p>

新辰天地商場(chǎng)坐落在大興區(qū)清澄名苑北區(qū)27號(hào)，其中1至3層為商場(chǎng)，再往上則是商住兩用樓層。不論是商場(chǎng)員工、外賣騎手，還是顧客、辦公人員，每天大都騎車往來。

對(duì)于停車空間改變帶來的不便，在此工作的王女士深有體會(huì)。她告訴記者，之前一道護(hù)欄將樓前廣場(chǎng)一分為二，外側(cè)為機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車停車位，護(hù)欄內(nèi)側(cè)則供行人通行和非機(jī)動(dòng)車停放。今年商場(chǎng)改造重新開業(yè)后，廣場(chǎng)兩側(cè)出入口都設(shè)置了U型門，4處非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)也用硬質(zhì)隔離與廣場(chǎng)其他區(qū)域進(jìn)行了分隔。“不僅位置發(fā)生變化，停車區(qū)的空間也縮小了，只剩原來的一半大。由于停車區(qū)停不下，商場(chǎng)東側(cè)和南側(cè)的道路上車滿為患?！?/p>

10月22日記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，商場(chǎng)東側(cè)約40平方米停車區(qū)被一條消防通道一分為二，停車區(qū)內(nèi)已沒有空位。此時(shí)廣場(chǎng)消防通道外足足停放了三排非機(jī)動(dòng)車。市民從停車區(qū)取車后無法直接通過消防通道上輔路，只能先沿著人行便道向南北兩側(cè)繞行。

堵住消防通道和非機(jī)動(dòng)車道的大都是外賣電動(dòng)車。一位騎手道出了其中的無奈：“改造前，不論是去商場(chǎng)取餐還是給樓里的客戶送餐，我們都能把車停到廣場(chǎng)上。改造后周邊停車區(qū)變小了，人行便道也經(jīng)常停著車，我們的車一旦進(jìn)去就有可能被堵在里面出不來，因此只好占道停車?！?/p>

對(duì)此外賣騎手建議，商場(chǎng)方面能夠進(jìn)一步開辟停車空間，保障非機(jī)動(dòng)車有地兒停，不用占道停車，“畢竟路好走了，我們才能跑得更快?！?/p>

通州萬達(dá)廣場(chǎng)

有地停但缺引導(dǎo) 斑馬線路中央被堵

市民向北京日?qǐng)?bào)反映，通州萬達(dá)廣場(chǎng)周邊非機(jī)動(dòng)車亂停亂放嚴(yán)重，道路每天都被大量電動(dòng)車、自行車擠占，雖多次治理，但收效甚微。

近日記者來到現(xiàn)場(chǎng)，還未到晚間的用餐高峰，圍繞著通州萬達(dá)廣場(chǎng)的新華西街、北苑二路、新華南一街已被大量非機(jī)動(dòng)車圍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。在新華西街，盡管廣場(chǎng)區(qū)域已劃出大片非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)，仍有不少電動(dòng)車直接停在非機(jī)動(dòng)車道上，將非機(jī)動(dòng)車道占據(jù)大半。

拐入北苑二路，電動(dòng)車停放就更亂了?？拷鼜V場(chǎng)一側(cè)的人行便道上雖劃出了停放區(qū)，但無法滿足車輛停放需求。北苑二路的非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間并無綠化帶或欄桿隔離，于是密密麻麻的非機(jī)動(dòng)車停在路中央，壓著兩條車道間的白線，在兩條車道之間形成了一道“隔離帶”，非機(jī)動(dòng)車道被擠得只剩下一條窄縫。

繼續(xù)往新華南一街走，來到萬達(dá)廣場(chǎng)美食區(qū)，這里是亂停亂放最嚴(yán)重的區(qū)域。道路交叉口的斑馬線也成了停放區(qū)，行人過馬路時(shí)，只能從車縫里來回穿梭。

據(jù)了解，通州萬達(dá)廣場(chǎng)的商場(chǎng)、地鐵站、居住區(qū)距離很近，居民、騎手、消費(fèi)者、乘客的停車需求都很大，導(dǎo)致該區(qū)域常年非機(jī)動(dòng)車停放混亂。盡管周邊道路及廣場(chǎng)都施劃了停放區(qū)，并用欄桿圍出了禁停區(qū)，可收效并不理想，居民無奈地說，放眼望去就是一片“車山車?！?。

然而，只要目光往廣場(chǎng)另一側(cè)看去就會(huì)發(fā)現(xiàn)，停放空間似乎并未飽和。例如在新華西街與北苑二路交會(huì)處，靠近廣場(chǎng)一側(cè)的路邊亂停亂放嚴(yán)重，一路之隔的另一側(cè)卻有不少空著的停放區(qū)。沿著新華西街往東走，亦有不少停放區(qū)尚未飽和?！按蠹叶剂?xí)慣在離商場(chǎng)出入口最近的地方擠，其實(shí)只要稍微往外圍停一停，就不會(huì)這么亂了?！币晃痪用裾f，雖然幾個(gè)月前“外圍”停放區(qū)已完成施劃，停放混亂的點(diǎn)位也有人員值守，但由于缺乏有效引導(dǎo)，車輛并未得到有效疏散?！跋Ｍ嚓P(guān)部門能對(duì)停放區(qū)進(jìn)行更合理的規(guī)劃和引導(dǎo)?！?/p>

專家觀點(diǎn)

向非機(jī)動(dòng)車停放傾斜資源

北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)李迪華認(rèn)為，2018年頒布的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》明確規(guī)定了商場(chǎng)等建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和本市有關(guān)規(guī)定，配套規(guī)劃、建設(shè)非機(jī)動(dòng)車公共停車設(shè)施。今年9月剛剛提交市十六屆人大常委會(huì)第十九次會(huì)議審議的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例（修訂草案）》明確提出，本市非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施以配套建設(shè)為主，獨(dú)立建設(shè)為輔，道路施劃等臨時(shí)設(shè)置為補(bǔ)充，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了商場(chǎng)配建非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的合理性。

在李迪華看來，前些年由于小汽車快速進(jìn)入家庭，城市對(duì)非機(jī)動(dòng)車有所忽視。但是現(xiàn)在綠色出行已成為社會(huì)共識(shí)。而綠色出行優(yōu)先，除了行駛空間、行駛權(quán)利優(yōu)先以外，停放的權(quán)利也應(yīng)該優(yōu)先。因此商圈的建設(shè)方和管理方也應(yīng)改變觀念，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到公共場(chǎng)所建設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的必要性，并在資源上予以傾斜。通過公共空間的合理分配，降低商圈周邊道路擁堵的狀況，提升商圈的配套服務(wù)品質(zhì)。

來源：北京日?qǐng)?bào)客戶端