10 月 26 日，乘聯(lián)分會發(fā)布最新市場推算數(shù)據(jù)，在狹義乘用車零售領域，新能源汽車10 月零售量預計達 132 萬輛，滲透率有望攀升至 60%。若這一數(shù)據(jù)落地，將再度刷新歷史紀錄，標志著中國新能源車市場正式邁入 “六成滲透” 新階段。

回溯中國新能源車滲透率的成長軌跡，堪稱一部 “跨越式進階” 的行業(yè)史詩。2018 年 1 月，彼時新能源車滲透率僅為 1.42%，在燃油車主導的市場中尚處 “萌芽階段”；歷經(jīng)六年多的技術迭代與市場培育，2024 年 7 月成為關鍵轉折點，新能源車滲透率首次突破 50% 大關，實現(xiàn)從 “小眾選擇” 到 “半壁江山” 的質變，徹底打破燃油車長期壟斷的市場格局。

而這一增長勢頭在 2025 年持續(xù)加速。就在 2025 年 9 月，新能源車單月滲透率已攀升至 58.37%，創(chuàng)下當時歷史峰值。這一數(shù)據(jù)背后，是每賣出 10 輛乘用車就有近 6 輛為新能源車型的市場現(xiàn)實，更意味著新能源車單月銷量已達到燃油車的 1.4 倍，市場話語權進一步向新能源陣營傾斜。

短短一個月后，乘聯(lián)分會預計 10 月滲透率將突破 60%，從 “接近六成” 到 “站穩(wěn)六成”，新能源車用連續(xù)攀升的滲透率，印證了其在乘用車市場的主導地位正加速鞏固。

從驅動因素來看，四季度車市的兩大核心動力，進一步助推了新能源車滲透率的躍升。一方面，汽車報廢更新政策持續(xù)推進，大量老舊燃油車進入替換周期，消費者在換購時更傾向于選擇技術先進、使用成本更低的新能源車型；另一方面，年底新能源汽車購置稅補貼即將退坡的預期，促使消費者提前釋放購車需求，形成 “集中下單” 效應，為新能源車銷量與滲透率的增長再添動力。

乘聯(lián)分會分析指出，在雙重因素加持下，四季度新能源車市場有望重回高速增長通道，而燃油車市場預計保持相對平穩(wěn)。一增一穩(wěn)之間，新能源車與燃油車的市場分化將進一步拉大，未來新能源車滲透率有望繼續(xù)攀升至更高水平，中國乘用車市場的 “新能源化” 轉型進程將持續(xù)提速，為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化變革提供 “中國樣本”。