最近兩天，網(wǎng)絡上出現(xiàn)了2萬噸級驅逐艦的水泥模型。關于這一艦艇的發(fā)展，我們以后慢慢聊。今天，我們聊聊新一代燃氣輪機，對各種主力艦艇發(fā)展，起到了多大的推進作用。尤其是新一代的CGT-40M燃氣輪機，屬于40兆瓦級燃氣輪機，對于我國各種艦艇來說，基本上都能夠選擇。以2萬噸級驅逐艦為例，完全能夠采用混合動力組。

首先，我們聊聊我國目前大批量使用的CGT-25M燃氣輪機。CGT-25M燃氣輪機，屬于我國在烏克蘭UGT25000燃氣輪機的基礎上，進一步仿制、改進、升級之后的25兆瓦級燃氣輪機。2010年代左右，各方面技術基本成熟。隨后，批量裝備052C型、052D型、055型驅逐艦等艦艇。052C型、052D型驅逐艦，采用了2臺CGT-25M、2臺柴油機的柴燃交替動力模式。

055型驅逐艦，則是采用了4臺CGT-25M燃氣輪機。公正客觀的說，在整個2010年代，采用CGT-25M燃氣輪機，屬于我國唯一的選擇。那么，CGT-25M燃氣輪機，性能和功率到底如何呢？按照公開資料介紹，按照公開介紹，CGT-25M燃氣輪機，額定功率26.7兆瓦，熱效率36.5%，解決了解放軍部隊的燃眉之急。

歐洲MT-30系列燃氣輪機

但是，與歐美技術相比，仍然存在體積偏大、功率不足等實際問題。美國海軍最近幾年各種艦艇，普遍使用的LM2500+G4燃氣輪機。按照公開介紹，LM2500+G4燃氣輪機，最大功率33—35兆瓦之間（國外報道有好幾個不同的數(shù)據(jù)），熱效率39.3%。由此可見，在燃氣輪機領域，我國仍然需要大踏步追趕。

與上述燃氣輪機相比，歐洲聯(lián)合推出的MT30系列燃氣輪機，更是屬于40兆瓦級燃氣輪機。按照公開介紹，歐洲MT-30系列燃氣輪機，額定功率36兆瓦，最大輸出功率40兆瓦。目前，已經在日本、韓國、英國、美國的一系列艦艇上使用。由于屬于40兆瓦級燃氣輪機，對于4000/5000噸級的艦艇來說，采用1臺MT30燃氣輪機，已經足夠使用。

日本最上級護衛(wèi)艦，5000噸級艦艇

請注意，4000—5000噸級、1臺40兆瓦級，這兩個數(shù)字很重要。2024年，我國媒體公開報道了新一代的CGT-30系列、CGT-40系列燃氣輪機。其中，上述燃氣輪機，分為了發(fā)電型、艦載型等不同的版本，CGT-30M、CGT-40M，就屬于標準的艦載型。

按照我國媒體的公開介紹，以下是官方原文：CGT-30系列燃氣輪機，已完成整機性能試驗及超5000小時強化考核試驗，是全新自主研制的大功率工業(yè)燃氣輪機，可與CGT25系列燃氣輪機實現(xiàn)原位替代。整機功率33.5兆瓦，熱效率39.3%也許大家發(fā)現(xiàn)了，新一代的CGT-30M燃氣輪機，在各個方面，已經與美國LM2500的最新批次，各方面基本相當。

美國阿里伯克3型驅逐艦

在能夠與CGT-25系列，原位替換的情況下，輸出功率大大提高。至于新一代的CGT-40系列燃氣輪機，更加強悍。按照公開介紹，CGT-40系列燃氣輪機，額定功率高達42兆瓦，熱效率高達39.5%。請注意，CGT-40燃氣輪機的動力，甚至明顯高于歐洲的MT-30系列，而不是基本對標。

由于我國在新一代燃氣輪機領域，出現(xiàn)了一系列重大進展，對我國各型新一代艦艇來說，提供了完全不同的動力選擇模式。既能夠兩臺混合、也能夠大小混合。如果只有方案A，那么，屬于巧婦難為無米之炊。但是，如果還同時擁有B、C、D、E等幾個不同的方案。那么，對于海軍來說，完全能夠反復權衡和考慮，到底什么方案，最適合自己的未來。

054B型護衛(wèi)艦，5500噸級

我們以5000噸級護衛(wèi)艦為例，054B型護衛(wèi)艦，采用了4臺新一代柴油機。但是，如果我國在054B型護衛(wèi)艦的基本框架和平臺基礎上，采用1臺CGT-40M燃氣輪機為動力，完全能夠發(fā)展一款性能更加出色的5000—6000噸級遠洋護衛(wèi)艦。燃氣輪機，擁有加速性好、靜音性好的特點，更加適合編隊反潛、遠洋勤務類的任務模式。

至于傳說中的9000噸級通用驅逐艦，其實，有2個完全不同的選擇方案。第一個方案，沿用052D系列柴燃混合的模式。采用2臺新一代CGT-30M、2臺輔助柴油機的混合模式，優(yōu)點是使用成本低一些。第二個方案，采用2臺新一代CGT-40M燃氣輪機，成為全燃動力艦艇，不需要輔助柴油機。這樣的模式，優(yōu)點非常明顯，但成本會進一步增加。

兩種不同的通用驅逐艦設想圖

至于最近幾天，傳說的2萬噸級驅逐艦。作者認為，采用4臺CGT-40M燃氣輪機，功率過于強悍，完全沒有必要。如果采用4臺CGT-30M燃氣輪機，關鍵在于，4臺CGT-30M的輸出總功率，能否滿足2萬噸級主力艦艇的功率、供電需求，如果出現(xiàn)“力不從心”的情況，就麻煩了。因此，作者認為，可以考慮2臺CGT-40M、2臺CGT-30M的混合編組模式。

052D型驅逐艦，7500噸級艦艇

當然，上述僅僅是作者的推測，以及國外媒體的分析。言而總之，發(fā)展各種新一代艦艇的前提是，新一代動力系統(tǒng)的全面成熟。最近幾年以來，我國在新一代燃氣輪機、柴油機等各個方面，發(fā)展進步非常明顯。無論是什么類型的艦艇，在發(fā)展過程中，擁有幾個不同的選擇方案。這是2010年代做不到的，在2010年代，只有一個選擇，不選也得選。

新一代CGT30、CGT-40

最近兩年以來，我國在各方面的動力系統(tǒng)上，明顯進入了井噴發(fā)展階段。不僅僅是海軍艦艇需要的燃氣輪機，陸軍新一代裝甲車族，采用了全新的混合動力組。航工工業(yè)推出了各種新一代渦扇、渦槳、渦軸發(fā)動機，例如傳說中的渦扇15、渦軸10等等，大大提高了我國航空工業(yè)的整體發(fā)展。不得不說，動力系統(tǒng)的發(fā)展，擁有相輔相成的關系，堪稱“一通百通”。

傳說中的2萬噸設想圖

關于我國海軍部隊發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。