近日，新華社報(bào)道稱，中歐北極集裝箱快航航線首艘貨船，從寧波舟山港出發(fā)，滿載約4000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，歷時(shí)20天就抵達(dá)了英國(guó)費(fèi)利克斯托港。如果不是在挪威海域遭遇風(fēng)暴“艾米”，為了安全減速了，平時(shí)還能更快一點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)長(zhǎng)是18天。這什么概念，中歐班列約25天，蘇伊士運(yùn)河航線約40天，好望角航線則需要50天航運(yùn)時(shí)間。因?yàn)闀r(shí)長(zhǎng)大幅減少，單箱運(yùn)輸成本降低30%，碳排放減少50%。中遠(yuǎn)海運(yùn)測(cè)算顯示，該航線年均可為中國(guó)企業(yè)節(jié)省超300億元物流成本。

不僅省時(shí)間省成本，還有戰(zhàn)略價(jià)值。北極航線90%航段位于俄羅斯控制區(qū)域，中俄合作背景下地緣風(fēng)險(xiǎn)低于美軍掌控的馬六甲海峽，以及擁堵和海盜等風(fēng)險(xiǎn)，成為中國(guó)外貿(mào)"保底通道"。北極航道唯一的缺點(diǎn)也就是冬季會(huì)長(zhǎng)時(shí)間封航，春秋季浮冰太多需要專門(mén)給貨船做加強(qiáng)防護(hù)，但它省錢(qián)啊。而且能夠通航的時(shí)間，正好就覆蓋了中歐貿(mào)易最繁忙的時(shí)期，也就是圣誕節(jié)前幾個(gè)月。

這是個(gè)好事，但有些國(guó)家的態(tài)度就很奇怪。新加坡“聯(lián)合早報(bào)”進(jìn)行了報(bào)道，標(biāo)題就是“中國(guó)嘗試北極航道捷徑，但全球航運(yùn)巨頭避而遠(yuǎn)之”，聲稱中國(guó)利用俄羅斯和北極之間的航道運(yùn)貨，進(jìn)軍北極航線，全球航運(yùn)巨頭則指出，雖然北極航線距離較短，但不安全也不環(huán)保?？纯催@個(gè)用詞，“進(jìn)軍”“避而遠(yuǎn)之”“不安全不環(huán)?！保坪趼劦搅怂嵛丁Ｐ录悠聦?duì)北極航道說(shuō)三道四，也不是第一次了，不是什么新鮮事。北極航道開(kāi)通，完全不妨礙你馬六甲航道一年四季都可以通航啊，馬六甲因此貨運(yùn)少了，也是因?yàn)橹袊?guó)有自己的選擇，同時(shí)也是新加坡自己搬石頭砸自己的腳。若不是新加坡讓美軍駐軍，遏住中國(guó)海上能源咽喉要道，中國(guó)至于費(fèi)那么大勁開(kāi)拓其他航線么？

就在前不久印度方面消息，希望和新加坡、馬來(lái)西亞、印尼一起巡航馬六甲海峽，還強(qiáng)調(diào)新加坡對(duì)此表達(dá)了深厚興趣和支持。印度什么心思路人皆知，他們?cè)啻卧谥杏?zhēng)端的時(shí)候揚(yáng)言封鎖馬六甲海峽，新加坡能不知道他們的意圖么？

只不過(guò)新加坡政客們最近表態(tài)，一個(gè)比一個(gè)有意思。新加坡的那個(gè)印度裔總統(tǒng)尚達(dá)曼在國(guó)際貨幣基金組織發(fā)表演講時(shí)，對(duì)中國(guó)喊話，放棄完全自給自足的發(fā)展路線。他是一點(diǎn)都不提，最早的巴黎統(tǒng)籌會(huì)，到瓦格納協(xié)議，以及現(xiàn)在美歐還窮追猛堵的各種制裁限制，讓中國(guó)放棄自給自足？等于把命交給別人。勸架只勸一邊的，都沒(méi)安好心。在這之前，新加坡防長(zhǎng)陳振聲在中國(guó)參加香山論壇時(shí)，引用中國(guó)諺語(yǔ)“強(qiáng)者之德，可治人議事”，呼吁大國(guó)以道德而非武力主導(dǎo)國(guó)際秩序。這明擺著是說(shuō)中國(guó)聽(tīng)的，這么多年他們?cè)趺床桓以谖鞣綀?chǎng)合說(shuō)這種話。日常“指導(dǎo)”我國(guó)政策上癮了，有資格呼吁中國(guó)放棄自給自足嗎？這條航線開(kāi)通，以及中國(guó)和馬來(lái)西亞頻繁的演習(xí)，都是中國(guó)最直白的警告，新加坡沒(méi)有資格再左右橫跳、指指點(diǎn)點(diǎn)。