16年前，格力生產(chǎn)線的進(jìn)口機(jī)床壞了，外國(guó)工程師來(lái)維修時(shí)，看著中國(guó)團(tuán)隊(duì)撇嘴嘲諷。

16年后，格力造的“高速雙五軸龍門(mén)加工中心”，在日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展上打敗全球上千個(gè)項(xiàng)目拿了金獎(jiǎng)，精度比德國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品還高30%。

這中間的17年，中國(guó)“工業(yè)母機(jī)”到底走過(guò)了怎樣的路？

當(dāng)年被卡脖子有多疼？

現(xiàn)在說(shuō)起高端機(jī)床，可能有人覺(jué)得“不就是個(gè)加工機(jī)器”，但在10年前，這可是讓中國(guó)制造業(yè)頭疼的“心病”。

高端五軸機(jī)床90%靠進(jìn)口，德國(guó)、日本、瑞士三家壟斷了全球70%的市場(chǎng)，咱們不僅買(mǎi)得貴，還處處受限制。

董明珠早年在采訪里提過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)：格力早年買(mǎi)的德國(guó)五軸機(jī)床，一臺(tái)要500多萬(wàn)！

用了幾年后精度下降，想請(qǐng)外國(guó)工程師來(lái)調(diào)，對(duì)方不僅要收20萬(wàn)維修費(fèi)，還得等排期，最快3個(gè)月，慢的話半年都未必來(lái)。

更憋屈的是，核心技術(shù)一點(diǎn)不透露，連機(jī)床的內(nèi)部參數(shù)都不讓看，就怕中國(guó)團(tuán)隊(duì)學(xué)走。

那時(shí)候不光格力，國(guó)內(nèi)航天、汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)也一樣。

想加工個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，得買(mǎi)瑞士的高端機(jī)床，對(duì)方還會(huì)附加條件：“這臺(tái)設(shè)備只能用于民用產(chǎn)品，不能用于軍工領(lǐng)域。”

等于說(shuō)，關(guān)鍵領(lǐng)域的制造主動(dòng)權(quán)，攥在別人手里。

網(wǎng)圖

17年突圍，到底難在哪？

格力決定自主研發(fā)高端機(jī)床時(shí)，沒(méi)人覺(jué)得能成。

畢竟這行是“慢功夫”，要砸錢(qián)、砸人、砸時(shí)間，還不一定有結(jié)果。

董明珠當(dāng)時(shí)拍板：“每年從利潤(rùn)里拿20億投研發(fā)，就算短期內(nèi)看不到回報(bào)，也得堅(jiān)持?！?/p>

這一堅(jiān)持，就是17年，累計(jì)砸了超300億。

難的不只是錢(qián)，還有技術(shù)“跨欄”。

五軸機(jī)床不是簡(jiǎn)單的“多轉(zhuǎn)幾個(gè)方向”，而是要讓五個(gè)坐標(biāo)軸精準(zhǔn)配合，誤差得控制在千分之一毫米。

格力團(tuán)隊(duì)一開(kāi)始沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，就從自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域找突破口：把空調(diào)里的伺服控制技術(shù)、熱管理技術(shù)，一點(diǎn)點(diǎn)遷移到機(jī)床研發(fā)里。

最苦的是2019年，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的第一代雙五軸機(jī)床，在測(cè)試時(shí)總出現(xiàn)“碰撞”問(wèn)題，加工零件時(shí)軸與軸會(huì)輕微剮蹭，導(dǎo)致精度不達(dá)標(biāo)。

工程師們連續(xù)3個(gè)月泡在車(chē)間，每天睡4個(gè)小時(shí)，反復(fù)調(diào)整算法，最后研發(fā)出“雙軸雙梁智能防碰撞系統(tǒng)”，能在0.1秒內(nèi)檢測(cè)到0.003毫米的位移偏差，這才解決了難題。

機(jī)床的直驅(qū)電機(jī)，一開(kāi)始想找國(guó)外供應(yīng)商合作，對(duì)方開(kāi)口就要每臺(tái)加價(jià)10萬(wàn)，還不保證供貨穩(wěn)定。

格力干脆自己組團(tuán)隊(duì)，花了5年時(shí)間攻關(guān)，最終造出轉(zhuǎn)速達(dá)24000轉(zhuǎn)/分鐘的直驅(qū)電機(jī)，性能追上了德國(guó)同行，成本卻降了40%。

拿金獎(jiǎng)不是終點(diǎn)

這次格力機(jī)床拿日內(nèi)瓦金獎(jiǎng)，很多人以為“中國(guó)機(jī)床已經(jīng)完全超越國(guó)外了”，但突圍之路還沒(méi)走完。

現(xiàn)在這臺(tái)獲獎(jiǎng)的GA-FMB3020D機(jī)床，雖然精度、速度都達(dá)標(biāo)了，價(jià)格也壓到了德國(guó)設(shè)備的40%（約200萬(wàn)一臺(tái)）。

但像高精度光柵尺、高端軸承這些“小零件”，目前還得靠進(jìn)口。

格力的工程師說(shuō)：“這些元件的加工精度要求極高，國(guó)內(nèi)企業(yè)還在攻關(guān)，估計(jì)還得3-5年才能實(shí)現(xiàn)完全自主?！?/p>

不過(guò)好消息是，“突圍效應(yīng)”已經(jīng)顯現(xiàn)。

以前國(guó)產(chǎn)五軸機(jī)床沒(méi)人敢用，現(xiàn)在格力的機(jī)床不僅進(jìn)了航天、導(dǎo)彈制造的產(chǎn)業(yè)鏈，還被特斯拉的供應(yīng)商廣東鴻圖買(mǎi)了12臺(tái)！

2020年的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)五軸機(jī)床的市場(chǎng)份額還不到20%，到2025年已經(jīng)突破50%，光新能源汽車(chē)領(lǐng)域，就有70%的企業(yè)在用國(guó)產(chǎn)機(jī)床。

更關(guān)鍵的是，這種“突圍”給了更多中國(guó)企業(yè)信心。

現(xiàn)在美的、海爾也開(kāi)始布局機(jī)床研發(fā)，甚至一些地方政府還專(zhuān)門(mén)設(shè)了“工業(yè)母機(jī)攻關(guān)基金”，就是想讓更多中國(guó)機(jī)床企業(yè)站起來(lái)！

畢竟，只有“工業(yè)母機(jī)”強(qiáng)了，中國(guó)制造的腰桿才能真的硬。

有人問(wèn)，花17年造一臺(tái)機(jī)床，值得嗎？

董明珠在拿獎(jiǎng)后說(shuō)：“核心技術(shù)不是買(mǎi)得來(lái)、討得來(lái)的，得自己啃硬骨頭?！?/p>

這17年，格力機(jī)床從被嘲笑到拿金獎(jiǎng)，其實(shí)就是中國(guó)制造的一個(gè)縮影。

沒(méi)有捷徑，沒(méi)有奇跡，只有一群人憋著勁，把“卡脖子”的痛點(diǎn)，變成了“突圍”的支點(diǎn)。

未來(lái)或許還會(huì)有新的難題，但只要這種“啃硬骨頭”的勁還在，中國(guó)機(jī)床就會(huì)走得更遠(yuǎn)。

中國(guó)制造的底氣，也會(huì)越來(lái)越足。