邁凱倫車手諾里斯贏下墨西哥城大獎賽，同時(shí)隊(duì)友皮亞斯特里對需要改變駕駛風(fēng)格來適應(yīng)賽車感到困惑。

一如賽前所料，桿位的諾里斯起步便被兩位法拉利車手和維斯塔潘利用牽引進(jìn)攻，4人更在T1前形成4-wide的壯觀場景。第2位的勒克萊爾在T1沖出賽道取得領(lǐng)先，但馬上將位置交還給諾里斯。隨后諾里斯不再讓出領(lǐng)先位置，在進(jìn)行唯一一次換胎之前已經(jīng)拉開一個進(jìn)站窗口的距離，使他出站后依然保持首位。

最終諾里斯領(lǐng)先勒克萊爾30.324秒奪得職業(yè)生涯第10場冠軍，也是邁凱倫自8月荷蘭大獎賽后首場分站冠軍，同時(shí)由于隊(duì)友皮亞斯特里只能以第5名完賽，使得諾里斯能夠以一分優(yōu)勢重奪車手積分榜領(lǐng)先位置。

諾里斯在賽后表示：“我認(rèn)為今場是自己表現(xiàn)得最好的比賽，我不知道這算不算是主導(dǎo)，但這是我整體表現(xiàn)最好的比賽周，從FP2到比賽結(jié)束，每一個排位圈、每一節(jié)練習(xí)賽以及整場正賽都是如此?！?/p>

邁凱倫在過去幾站并非最快的賽車，被問到是甚么因素令車隊(duì)在今站重拾速度，諾里斯指出：“這是一個好問題。車子在整個賽季都很快，但有時(shí)候很難駕馭。我認(rèn)為只要自己找到那個最佳窗口，賽車就會更容易駕駛。我不知道自己的車子比其他車好在哪里，但我有更多抓地力，這是最簡單的答案。”

諾里斯亦表達(dá)了再度領(lǐng)先車手榜的感受，并提及在荷蘭站退賽痛失大量積分的挫折：“那個場景在我的腦海中仍然非常清晰，但我要盡量忘記那件事，專注于接下來的每一場比賽上。我會忘記之前的每一個周末，當(dāng)然我也會從每一種情況中學(xué)習(xí)，但每一個比賽周都是新穎的，車手有一個新的開始來嘗試新的東西，努力做得比之前更好，這也是我覺得自己在今個周末做得好的地方?！?/p>

“我在最近幾場的表現(xiàn)還不錯，而這場無疑是我表現(xiàn)最佳的比賽。不過這個賽季還很漫長，所以我只需要繼續(xù)做好自己的事，在與一些快的車手競爭的同時(shí)仍能保持穩(wěn)定性，但無論我領(lǐng)先與否，我都不會改變駕駛方式或者作出任何改變，所以我會繼續(xù)做自己正在做的事。”

另一方面，隊(duì)友皮亞斯特里似乎未能走出困局。跟上一場美國大獎賽一樣，皮亞斯特里在整場比賽都無法爭奪頒獎臺，他在起步后一度跌至第9位，但后來逐漸提升位置并以第5名完賽，落后諾里斯 42.065秒。賽后皮亞斯特里再度對賽車的狀況感到困惑，他指出自己在最近幾場比賽需要以一種非常不同的駕駛方式來操控賽車。

皮亞斯特里表示：“感覺我在整場比賽都是跟在別人的車尾，在亂流中掙扎，這場比賽非常困難。 對我來說，今日最重要的是去學(xué)習(xí)我想了解的東西。昨日的比賽結(jié)束后，我意識到有些東西需要我大幅改變駕駛風(fēng)格。而今日的比賽是盡量止損，同時(shí)嘗試學(xué)習(xí)一些東西。如果我在這方面取得進(jìn)展，我會感到高興?！?/p>

“當(dāng)你的隊(duì)友贏得比賽時(shí)，自己獲得第5名就顯得很不突出。我在過去幾個周末不得不使用一種非常不同的駕駛方式，或者說我在應(yīng)該改變駕駛方式的時(shí)候卻沒有改變。我覺得這有點(diǎn)奇怪，因?yàn)槲胰甑鸟{駛方式都是一樣的。只是在最近幾周，賽車或輪胎之類的東西需要我用到完全不同的方式，但我沒能真正做到這一點(diǎn)?！?/p>

“今日我試了一些不同的駕駛方式，希望在我們分析完之后能看到一些進(jìn)展。這部車在過去一段時(shí)間內(nèi)都沒有改變，所以問題與車輛本身無關(guān)。考慮到速度上的差異，顯然Lando比我更容易適應(yīng)這一點(diǎn)?！?/p>

“重點(diǎn)是我的駕駛方式在之前的19場比賽一直都沒有問題，現(xiàn)在就像是在自己固有的駕駛風(fēng)格上增添一些技巧，而不是徹底推翻自己?！?/p>