雖然維斯塔潘以季軍完成墨西哥城大獎賽，但他認為自己今場無法做到衛(wèi)冕冠軍所需的完美表現(xiàn)。

正在力爭衛(wèi)冕世界冠軍的維斯塔潘在排位賽只取得第5名，正賽他采取跟大部分頭10名車手相反的輪胎策略，選擇用中胎開始正賽。維斯塔潘在起步后迅速超越拉塞爾，并利用牽引在T1與諾里斯和兩位法拉利車手4車平排。雖然維斯塔潘在T1剎車時因賽車觸底而沖出賽道，但他仍能取得第4位。

第6圈，維斯塔潘超越漢密爾頓不果，期間兩人先后沖出賽道，結果維斯塔潘反被貝爾曼超越跌回第5。隨后維斯塔潘轉而進行長距離作戰(zhàn)，于第38圈換上軟胎后成功overcut被罰的漢密爾頓和貝爾曼奪得季軍。及至比賽尾段，維斯塔潘開始追近勒克萊爾，更在倒數(shù)第2圈進入對方的DRS范圍，可惜因為虛擬安全車而失去爭取亞軍的機會。

最終維斯塔潘以季軍完賽，在車手積分榜上進一步收窄分差，距離榜首諾里斯 36分。賽后維斯塔潘坦言自己沒有預計能打入三甲，因為他在上半場使用的中胎競爭力未如理想，指軟胎反而更加適合正賽。

這位4屆世界冠軍表示：“我個人并不預期能登上頒獎臺，我在第一賽段的情況不太理想，當時我覺得賽車太慢了，輪胎也有些掙扎。當然在我們換上軟胎，而其他車手使用中胎時，我們看起來更有競爭力?！?/p>

“我們的表現(xiàn)仍然無法與Lando相比，但軟胎確實更適合正賽，整體的駕駛感覺好很多?？偫ǘ裕?名對我們來說是一個很好的結果，尤其是在這樣一個艱難的周末之中?！?/p>

維斯塔潘是頭10名中3位使用中胎的車手之一，但他直言：“對其他車手都選用軟胎感到驚訝?！倍易约涸谫惽巴耆珱]有考慮過用軟胎起步。

“我根本沒有想過，所以我對場上的情況感到很驚訝。我的起步非常好，然后就利用牽引向前進攻，與前車形成『3-wide』、『4-wide』的局面，在此期間我都是在跟著旁邊賽車的動作行駛，所以我不斷靠左行。到了某一刻，我已經駛到路緣石上，車底也開始磨到路緣石，所以當時非常混亂，然后我就在T1至T2跑越野賽。之后我回到賽道保持位置，頭幾圈的情況有點亂。與此同時，我很快就意識到賽車缺乏抓地力，很難跟得上前面的賽車。”

對于本站再度縮小與積分榜首的差距，維斯塔潘表示：“今場我輸給Lando 10分。我在賽前就說過，所有東西都必須完美才能拿冠軍，但是今個周末并不完美，這就是這個問題的答案。我認為衛(wèi)冕是一件很艱難的事，就看我們在其他賽道上的表現(xiàn)如何。我當然不希望再經歷這樣的周末，但這也反映出我們不是在任何條件下都能保持理想的速度，這就是我們需要深入理解的地方?！?/p>

另一方面，隊友角田裕毅再度無緣積分。從第7位起步的角田使用跟維斯塔潘一樣的先中后軟策略，他能把握首圈的混亂上升至第8位，但很快不敵使用軟胎的皮亞斯特里跌至第9位。

由于角田跟維斯塔潘一樣延長中胎賽段，他在第36圈進站前一度升至第4位。不過車隊技師在更換后輪時出現(xiàn)失誤，靜止時間長達12秒，導致角田出站后大幅下滑至第15位。隨著部分賽車進行第2停，角田上升至第12位，并于第62圈超越哈賈爾，但他無法向第10位的博托萊托發(fā)起有效進攻，只能以第11名沖過終點。

角田在賽后表示：“我們本來可以輕松拿到積分，結果卻白白斷送了這個機會。這也沒辦法，這就是賽車。正面的東西就是，我認為自己的速度相當不錯，所以還是有一些收獲的?！?/p>

“我們正在不斷成長和學習，這是我應該做的事。不過像今日這樣本來能輕松拿到積分，卻錯失了這個大好機會，令我感到非常沮喪。我覺得自己完全有能力取得第8名或第7名，這讓我十分沮喪?！?/p>