當(dāng)電動(dòng)汽車成為全球能源轉(zhuǎn)型的核心引擎，充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施的“毛細(xì)血管”卻正遭遇一場(chǎng)隱秘的破壞。在歐美多國(guó)，充電樁電纜盜竊事件呈爆炸式增長(zhǎng)：3年前，美國(guó)第二大快速充電運(yùn)營(yíng)商Electrify America每6個(gè)月才發(fā)生一起充電樁電纜盜竊案，而今激增至每個(gè)月平均失竊案達(dá)到兩位數(shù)；過去一年來，英國(guó)最大超快速電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商InstaVolt已經(jīng)有超600根充電樁電纜被盜；在德國(guó)，單日甚至有70座充電站因電纜被盜陷入停擺。

據(jù)悉，由于這些充電樁電纜里含有價(jià)值不菲的銅，因此成為金屬盜竊者的主要目標(biāo)。在歐洲，過去幾年來，電動(dòng)汽車充電樁電纜盜竊案件激增，尤其是在德國(guó)、荷蘭、法國(guó)和英國(guó)等電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施密集的國(guó)家。據(jù)報(bào)道，許多盜竊案件背后都有犯罪集團(tuán)參與，他們針對(duì)公共和私人充電站點(diǎn)下手，多會(huì)在夜間或監(jiān)控薄弱的地點(diǎn)作案。今年以來，國(guó)際銅價(jià)快速飆升，使得充電樁電纜成為更多不法分子的目標(biāo)。這場(chǎng)由銅價(jià)驅(qū)動(dòng)的盜竊潮，不僅重創(chuàng)了充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，更給全球電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型蒙上陰影。

01

國(guó)際銅價(jià)飆升 電纜頻繁被剪

事實(shí)上，充電樁電纜盜竊的泛濫，本質(zhì)是經(jīng)濟(jì)利益、技術(shù)缺陷與監(jiān)管滯后共同作用的產(chǎn)物，其中銅價(jià)飆升無疑是最核心的“催化劑”。

銅需求很多時(shí)候來源于電力設(shè)施，電線、光纜、電池等。近兩年，全球掀起人工智能和新能源的浪潮，釋放了更多新需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛純電動(dòng)汽車對(duì)銅的消耗量高達(dá)60公斤，是傳統(tǒng)燃油車的3~4倍。此外，銅線還被廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電等可再生能源設(shè)施，在數(shù)據(jù)中心的輸電網(wǎng)絡(luò)中也是不可或缺的材料。高盛在近期發(fā)布的一份研報(bào)中指出：“銅是未來的新石油�！�

國(guó)際銅價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行構(gòu)成了盜竊的直接經(jīng)濟(jì)誘因。2024年5月底，國(guó)際銅價(jià)達(dá)到每磅（約合0.454千克）近5.2美元（目前1美元約合人民幣7.1233元）的歷史新高，2025年受美國(guó)關(guān)稅政策等因素影響，漲幅超過35%，一度站上每噸11100美元的高位。銅產(chǎn)量的銳減也為其價(jià)格提供了支撐。今年9月，全球第二大銅礦——位于印度尼西亞的格拉斯貝格銅礦因發(fā)生泥石流事故而停產(chǎn)，對(duì)全球銅市影響巨大。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，金屬價(jià)格與盜竊行為存在明確正相關(guān)，銅價(jià)每上漲10%，相關(guān)盜竊案通常上升約20%。對(duì)竊賊而言，這種收益極具誘惑：在美國(guó)，每條含銅電纜可在廢品站賣15至20美元，盜竊20條即可獲利約400美元；在德國(guó)，單根電纜所含銅材價(jià)值約40歐元（目前1歐元約合人民幣8.2633元）。雖單次收益有限，但積少成多的模式讓犯罪分子趨之若鶩。不只是充電樁電纜，鐵路電纜也成為“銅耗子”的目標(biāo)。今年6月，位于法國(guó)里爾附近的“歐洲之星”高鐵線路遭遇嚴(yán)重電纜盜竊案件。盜賊一夜之間盜走600米銅質(zhì)電纜，導(dǎo)致線路運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)嚴(yán)重延誤，部分車次被取消。

需要指出的是，早期充電樁電纜多為純銅芯且防護(hù)薄弱，竊賊只需攜帶螺栓剪等簡(jiǎn)易工具，幾秒之內(nèi)即可完成剪切盜竊。而且，充電樁的開放式設(shè)計(jì)使電纜暴露在外，缺乏有效的物理防護(hù)，給犯罪分子可乘之機(jī)。此外，監(jiān)管與追溯體系的不完善加劇了盜竊蔓延。廢品回收市場(chǎng)的監(jiān)管漏洞為贓物變現(xiàn)提供了便利，銅材作為通用工業(yè)原料，一旦剝離電纜外皮便難以溯源，不像電子產(chǎn)品那樣可以通過序列號(hào)追蹤。同時(shí)，歐美部分地區(qū)充電樁多分布在郊區(qū)休息站、空曠停車場(chǎng)等監(jiān)控薄弱區(qū)域，警方出警響應(yīng)滯后。

不過，并非所有充電樁電纜被剪都是由經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，也有少數(shù)案例是有針對(duì)性的蓄意破壞。德國(guó)最大充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商恩布瓦在其官網(wǎng)上表示，少數(shù)案件中犯罪分子僅將電纜剪斷，但并未拿走。外界猜測(cè)，這有可能是電動(dòng)汽車的極端反對(duì)者所為。另外，自去年以來，特斯拉在美國(guó)的充電樁電纜也頻繁被盜、被破壞，除了經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)，很多人這么做也是為了表達(dá)對(duì)特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克政治立場(chǎng)的不滿。

02

運(yùn)營(yíng)商損失慘重 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受阻

在德國(guó)，電動(dòng)汽車充電站的電纜盜竊和蓄意破壞行為呈上升趨勢(shì)。恩布瓦方面表示，今年以來，其130多個(gè)快速充電站點(diǎn)共發(fā)生900多起電纜盜竊事件。該公司一位發(fā)言人表示：“電纜被盜后的維修費(fèi)用平均每次為3500歐元�！弊鳛榈聡�(guó)最大的快充網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，該公司表示，2025年已經(jīng)成為德國(guó)充電樁電纜盜竊問題最為嚴(yán)重的一年，不法分子反復(fù)對(duì)含有銅材質(zhì)的充電電纜實(shí)施剪斷盜走的犯罪行為。

從經(jīng)濟(jì)角度來看，每根電纜所含的銅材，若按目前的正常工業(yè)原料價(jià)值計(jì)算約為40歐元。但竊賊將盜取的電纜拆解后當(dāng)作廢銅售賣，最終獲得的錢款往往只是零頭而已，相當(dāng)于用非法手段“賤賣”了高價(jià)值資源。而對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)商而言，每一次電纜被盜無異于是一場(chǎng)“小型危機(jī)”，其不僅要付出高昂的維修成本，而且還需耗費(fèi)約兩周時(shí)間才能讓充電樁恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。在這段“停擺期”內(nèi)，不僅運(yùn)營(yíng)商的正常營(yíng)收會(huì)直接受損，更會(huì)影響用戶的充電體驗(yàn)，給居民出行帶來不便。充電樁電纜盜竊看似是局部治安問題，實(shí)則引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)，其社會(huì)成本遠(yuǎn)超直接經(jīng)濟(jì)損失。

在美國(guó)，更換一條被盜電纜需花費(fèi)約1000美元，是竊賊銷贓收益的50倍以上；丹麥的更換成本更高達(dá)2.5萬丹麥克朗（目前1丹麥克朗約合人民幣1.1062元），而其中銅材僅值300克朗。綜合來看，更換一條高壓電纜的成本在500~3500歐元之間，如果計(jì)入人工費(fèi)用和停機(jī)時(shí)間，每次事故的總成本往往會(huì)超過5000歐元。對(duì)于管理著數(shù)百或數(shù)千個(gè)站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的大型運(yùn)營(yíng)商而言，這會(huì)導(dǎo)致大量的經(jīng)常性支出。當(dāng)前，歐美主流充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商均面臨著巨大的運(yùn)維壓力。長(zhǎng)期來看，運(yùn)營(yíng)成本的飆升可能導(dǎo)致充電樁服務(wù)價(jià)格上漲，最終由消費(fèi)者埋單。

更嚴(yán)重的是，電纜被剪導(dǎo)致充電樁無法運(yùn)行，不僅會(huì)讓電動(dòng)汽車用戶感到沮喪，還會(huì)削弱民眾對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的信心。2024年5月，美國(guó)休斯敦蒙特羅斯區(qū)一個(gè)特斯拉充電站的18根高壓電纜全部被盜，導(dǎo)致5分鐘內(nèi)就有10輛待充電汽車失望離去。在德國(guó)某些地區(qū)，充電樁的修復(fù)進(jìn)度跟不上受損速度，導(dǎo)致大量充電樁長(zhǎng)期處于“癱瘓”狀態(tài)，引發(fā)車主群體廣泛不滿。

電纜盜竊案件頻發(fā)，已經(jīng)成為歐美充電樁損壞率高企的原因之一，而用戶體驗(yàn)惡化直接影響了電動(dòng)汽車的普及意愿。

03

為電纜穿上“防盜衣” 多方協(xié)作以求破局

面對(duì)日益嚴(yán)峻的盜竊危機(jī)，歐美國(guó)家正從技術(shù)防護(hù)、制度監(jiān)管、市場(chǎng)規(guī)范等多個(gè)維度探索解決方案，構(gòu)建全方位的防盜體系。

技術(shù)升級(jí)成為應(yīng)對(duì)盜竊的第一道“防線”。今年1月，美國(guó)最大電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商ChargePoint推出了新型“防剪電纜”和智能報(bào)警系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的充電樁電纜盜竊問題。其中，“防剪電纜”通過在銅芯外添加鋼材增強(qiáng)抗剪切能力，經(jīng)測(cè)試可顯著增加剪斷所需的時(shí)間及提高工具成本。在軟件領(lǐng)域，該公司推出的ChargePoint Protect智能系統(tǒng)可實(shí)時(shí)預(yù)警，一旦檢測(cè)到電纜破壞便立即觸發(fā)警報(bào)，并向運(yùn)營(yíng)商發(fā)送短信與郵件通知。此外，部分運(yùn)營(yíng)商還在充電樁加裝高清夜視監(jiān)控、振動(dòng)傳感器等設(shè)備，結(jié)合AI算法實(shí)現(xiàn)異常行為自動(dòng)識(shí)別。

充電樁頻遭破壞，也是近年來一直困擾特斯拉的難題。為此，特斯拉也采取了類似的舉措。據(jù)外媒報(bào)道，今年2月，特斯拉開始在美國(guó)西雅圖等地區(qū)的超充樁電纜部署新型防護(hù)方案：首先用抗切割材料對(duì)充電線纜進(jìn)行包裹，提升物理防護(hù)能力；其次在防護(hù)層內(nèi)側(cè)配置染料與墨水噴射裝置。一旦有人使用工具對(duì)電纜實(shí)施切割破壞，內(nèi)置的染料與墨水會(huì)立即噴射，精準(zhǔn)附著在作案工具表面。這些帶有標(biāo)識(shí)的殘留物，能為警方后續(xù)鎖定破壞者、開展調(diào)查取證工作提供關(guān)鍵線索，從而有效打擊此類違法行為。

另外，美國(guó)部分州正在推動(dòng)立法加重處罰，將充電樁電纜納入“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施物資”范疇，對(duì)盜竊行為處以更高金額罰款與更長(zhǎng)刑期。與此同時(shí)，警方與運(yùn)營(yíng)商的合作也在深化，運(yùn)營(yíng)商通過共享監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)協(xié)助警方鎖定嫌疑人，以提高破案率。針對(duì)贓物變現(xiàn)漏洞，歐盟正推動(dòng)建立廢銅回收溯源系統(tǒng)，要求回收企業(yè)登記貨源信息并驗(yàn)證合法性。

隨著電動(dòng)汽車滲透率的持續(xù)提升，充電樁將成為與電網(wǎng)同等重要的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。這場(chǎng)電纜盜竊危機(jī)既是挑戰(zhàn)，也是完善基礎(chǔ)設(shè)施安全體系的契機(jī)。當(dāng)防護(hù)技術(shù)更成熟、監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)更嚴(yán)密、協(xié)作機(jī)制更健全時(shí)，充電樁必將擺脫“銅耗子”的困擾，真正成為支撐全球能源轉(zhuǎn)型的可靠基石。

文/編輯：萬瑩 版式：王琨