“奇瑞喜歡‘吹?！?，但從來不‘瞎吹?！??！逼嫒鹌嚩麻L尹同躍的發(fā)言引發(fā)全場笑聲與掌聲，這家安徽車企正在開啟它的第三次“不客氣”戰(zhàn)略升級。

10月18日，安徽蕪湖，奇瑞全球創(chuàng)新大會現(xiàn)場。一輛搭載方舟兩棲系統(tǒng)的縱橫G700緩緩駛?cè)腴L江，成功抵達(dá)對岸，完成全球新能源量產(chǎn)越野車的首次橫渡長江挑戰(zhàn)。會場內(nèi)，奇瑞汽車董事長尹同躍宣布，奇瑞將從“新能源不客氣”、“智能化不客氣”向 “全球化創(chuàng)新體系不客氣” 全面升級。

2025奇瑞全球創(chuàng)新大會，這場為期四天的科技盛會，不僅展示了奇瑞在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等領(lǐng)域的最新成果，更向世界宣告了一家中國汽車企業(yè)向全球化高科技生態(tài)集團(tuán)轉(zhuǎn)型的決心。

從“汽車制造商”到“科技生態(tài)集團(tuán)”的蛻變

在大會現(xiàn)場，奇瑞系統(tǒng)性地展示了其技術(shù)創(chuàng)新的廣度與深度。火星架構(gòu)、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)——這五大技術(shù)領(lǐng)域共同構(gòu)成了奇瑞面向未來的“超級技術(shù)貨架”。

火星架構(gòu)作為奇瑞技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)平臺，以“多能源+智能化+高帶寬+模塊化架構(gòu)”為核心，展現(xiàn)了對全球多樣化需求的適應(yīng)能力。其中最引人注目的是飛魚數(shù)智底盤，該底盤具備“全球、全溫域、全路況、全駕駛習(xí)慣”適配性，涵蓋36項(xiàng)全球適應(yīng)性與155項(xiàng)全球標(biāo)準(zhǔn)。

更令人驚嘆的是方舟兩棲系統(tǒng)。就在大會召開前幾天，搭載該系統(tǒng)的縱橫G700成功橫渡長江，成為全球首款實(shí)現(xiàn)這一壯舉的新能源量產(chǎn)越野車。這一成就依托于IP68級防水技術(shù)、970mm涉水深度以及雙動力推進(jìn)系統(tǒng)等核心技術(shù)支撐。

在鯤鵬動力領(lǐng)域，奇瑞交出了一份令人矚目的成績單——鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)48%的熱效率，遠(yuǎn)超市場主流發(fā)動機(jī)38%-45%的水平。這一突破來源于雙曲軸三聯(lián)動機(jī)構(gòu)、26:1超高膨脹比等創(chuàng)新技術(shù)。

48%熱效率發(fā)動機(jī)與“不起火、不爆炸”的電池系統(tǒng)

奇瑞將48%熱效率發(fā)動機(jī)的實(shí)現(xiàn)歸功于多項(xiàng)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新。市場主流發(fā)動機(jī)熱效率一般在38%到45%左右，向上每提升1%都面臨極大系統(tǒng)性困難。

鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)通過26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動機(jī)構(gòu)、35%EGR率、絕熱涂層技術(shù)等黑科技，實(shí)現(xiàn)了真正的汽油機(jī)48%熱效率，未來有望推動混動汽車進(jìn)入油耗“1時(shí)代”。

數(shù)據(jù)顯示，熱效率每提高1%，整車油耗可降低2.5%。這意味著奇瑞的技術(shù)突破不僅具有技術(shù)領(lǐng)先意義，更能為用戶帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。

在電池技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞推出了犀牛電池全域技術(shù)方案，覆蓋乘用車全應(yīng)用場景。高功率系列電池放電倍率達(dá)80C，功率密度15000W/L；增混系列循環(huán)壽命達(dá)5000次。

安全性能方面，犀牛電池采用抗拉伸、防撕裂隔膜，擠壓力值達(dá)300kN，3倍于國標(biāo)要求，電芯擠壓變形50%+100%浸水后仍能正常放電，展現(xiàn)出優(yōu)異的安全性能。

從“聽懂話”到“懂你心”的智能體驗(yàn)飛躍

奇瑞在智能化領(lǐng)域的布局呈現(xiàn)出雙線并舉的特征。一方面，靈犀智艙配備下一代旗艦座艙芯片，其“小奇同學(xué)”智能體實(shí)現(xiàn)了從“聽懂話”到“懂你心”的體驗(yàn)升級。

另一方面，獵鷹智駕通過端到端大模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了比人駕反應(yīng)快42%的安全性能，在擁堵道路變道成功率提升50%，路口通行效率提升67%。奇瑞的智能化戰(zhàn)略不僅限于乘用車領(lǐng)域，更展現(xiàn)了對未來出行生態(tài)的全面思考。

迅龍秒充實(shí)現(xiàn)1.2MW充電功率，5分鐘充電即可提供500公里續(xù)駛里程。同時(shí)，奇瑞在飛行汽車領(lǐng)域也取得突破，其申請的“飛行汽車的固定翼展開折疊機(jī)構(gòu)及飛行汽車”專利，展示了企業(yè)在智能交通領(lǐng)域的最新探索。

全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)與“沒有圍墻的研究院”

技術(shù)突破的背后，是奇瑞打造的覆蓋全球的創(chuàng)新體系。奇瑞已構(gòu)建涵蓋8大研發(fā)中心的全球協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，匯聚30000多名研發(fā)人員，攜手28位首席科學(xué)家。

這種“全球共研、全球共享、全球共生”的創(chuàng)新模式，使奇瑞能夠針對全球不同的復(fù)雜用車環(huán)境，進(jìn)行覆蓋全球、全域、全場景的開發(fā)與驗(yàn)證。

奇瑞的創(chuàng)新體系由對內(nèi)對外兩大體系支撐。對內(nèi)，“瑤光實(shí)驗(yàn)室”聚焦500多項(xiàng)近期重大課題攻關(guān)；對外，“開陽實(shí)驗(yàn)室”打造“沒有圍墻的研究院”，聯(lián)合100余所頂尖高校開展4000多項(xiàng)星火課題。

開陽實(shí)驗(yàn)室采用“小步立項(xiàng)、滾動牽手、多頭輸出、沿途下蛋”的靈活機(jī)制，有效打通了科技成果轉(zhuǎn)化路徑。這種開放協(xié)同的創(chuàng)新文化，為奇瑞的技術(shù)突破提供了不竭動力。

從“走出去”到“走進(jìn)去”的戰(zhàn)略升級

截至2025年9月底，奇瑞集團(tuán)全球累計(jì)用戶已超過1772萬，其中海外用戶超543萬。今年1-9月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車200.78萬輛，其中出口量達(dá)93.64萬輛。

這意味著平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外。

奇瑞的全球化戰(zhàn)略經(jīng)歷了從“走出去”到“走進(jìn)去”再到“走上去”的演進(jìn)過程。這一過程的核心是深度本地化和價(jià)值共享理念。

奇瑞在國際化過程中堅(jiān)持“三個開發(fā)”和“一個貢獻(xiàn)”的原則，即海外當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)開發(fā)、適應(yīng)性開發(fā)、產(chǎn)品競爭力開發(fā)及為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

未來幾年，奇瑞計(jì)劃陸續(xù)建立26個海外研發(fā)中心，以提升本地市場競爭力，滿足當(dāng)?shù)乇O(jiān)管要求，強(qiáng)化本地化開發(fā)能力。這種深度本地化戰(zhàn)略使奇瑞能夠真正融入當(dāng)?shù)厥袌?，成?strong>“所在國最好的企業(yè)公民”。

技術(shù)長跑者的下一程

盡管成果顯著，奇瑞的轉(zhuǎn)型之路仍面臨挑戰(zhàn)。在海外市場，奇瑞長期依賴其最大單一市場俄羅斯。2024年，奇瑞以32.5萬輛的出口量領(lǐng)跑中國車企對俄羅斯出口。這種市場集中度帶來的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

當(dāng)奇瑞轉(zhuǎn)向歐洲、南美等其它全球市場時(shí)，將面臨來自上汽集團(tuán)、比亞迪等多家國內(nèi)同行的激烈競爭。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國汽車出口外銷308.3萬輛，同比增長10.4%，中國車企在海外市場迎來全面競爭。

面對這些挑戰(zhàn)，奇瑞正積極調(diào)整全球化布局。根據(jù)其招股書，奇瑞計(jì)劃在2025年縮減俄羅斯的營運(yùn)規(guī)模，并逐漸減少在俄羅斯的現(xiàn)有品牌及分銷渠道。

同時(shí)，奇瑞正在機(jī)器人、飛行汽車等新興領(lǐng)域進(jìn)行前瞻布局。2025年1月，奇瑞成立了安徽墨甲智創(chuàng)機(jī)器人科技有限公司，負(fù)責(zé)開展人形機(jī)器人的研發(fā)。僅用不到3個月時(shí)間，首款人形機(jī)器人“墨茵”就正式亮相。

同年4月，奇瑞完成首批墨甲人形機(jī)器人220臺的全球交付，成為全球首個批量交付自研人形機(jī)器人的車企。

結(jié)語：

奇瑞的第三次“不客氣”，絕非單點(diǎn)技術(shù)的突圍，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭范式的一次升維——從追逐“性價(jià)比”的生存賽，轉(zhuǎn)向定義“價(jià)值錨”的生態(tài)賽。其差異在于：

1、從“技術(shù)應(yīng)用”到“體系輸出”：奇瑞的“瑤光實(shí)驗(yàn)室”與“開陽實(shí)驗(yàn)室”構(gòu)建了24小時(shí)不間斷的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，將技術(shù)創(chuàng)新從“單點(diǎn)突破”升級為“貨架式供給”，為中國車企提供了對抗內(nèi)卷的體系化模板。

2、從“出海貿(mào)易”到“屬地共生”：通過“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”戰(zhàn)略，奇瑞將本地化從市場適配升維為文明融合（如針對德國不限速公路的深度開發(fā)），為中國品牌規(guī)避貿(mào)易摩擦、扎根高端市場樹立新范式。

3、從“單打獨(dú)斗”到“全球統(tǒng)一戰(zhàn)線”：奇瑞聯(lián)合華為、地平線等伙伴打造“沒有圍墻的研究院”，其“開放協(xié)同”模式正催化中國汽車從產(chǎn)業(yè)鏈整合者躍升為創(chuàng)新生態(tài)主導(dǎo)者。

中國汽車的未來不在價(jià)格戰(zhàn)的“紅海”，而在以技術(shù)普惠重塑全球格局的“藍(lán)海”。其“膽子小”的謹(jǐn)慎上車與“敢吹牛”的戰(zhàn)略魄力，恰恰折射出中國制造邁向高質(zhì)量發(fā)展的核心密碼——以用戶安全為底線，以全球視野為格局，方能從“卷成本”的泥潭中躍入“定義標(biāo)準(zhǔn)”的星辰大海。