進(jìn)入10月，車(chē)市出現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象：不少4S店訂單量比上月少了三分之一，銷(xiāo)售的朋友圈卻天天刷屏“錯(cuò)過(guò)今天多花三萬(wàn)”。這種冰火兩重天的背后，是新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策切換前的集體焦慮。

購(gòu)置稅計(jì)算公式看似復(fù)雜，普通消費(fèi)者只需記住兩個(gè)數(shù)字：33.9萬(wàn)和4.42%。 這是2025年和2026年購(gòu)車(chē)成本的分水嶺。 車(chē)輛價(jià)格低于33.9萬(wàn)元，明年多花的購(gòu)置稅相當(dāng)于車(chē)價(jià)的4.42%；高于這個(gè)價(jià)格，直接多掏1.5萬(wàn)元。

一輛30萬(wàn)元的新能源車(chē)，今年購(gòu)買(mǎi)享受全額免征購(gòu)置稅，一分錢(qián)不用交。 如果拖到2026年，就要繳納1.5萬(wàn)元購(gòu)置稅。 而50萬(wàn)元的高端車(chē)型，今年購(gòu)買(mǎi)可省3萬(wàn)元購(gòu)置稅，明年只能省1.5萬(wàn)元，前后相差1.5萬(wàn)元真金白銀。

“國(guó)補(bǔ)”和“地補(bǔ)”這兩塊蛋糕正在快速縮水。 國(guó)家汽車(chē)以舊換新政策對(duì)報(bào)廢舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的用戶(hù)補(bǔ)貼2萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元。 各地方還有置換補(bǔ)貼，金額在3千到1.5萬(wàn)元之間。

這些補(bǔ)貼都遵循“先到先得”原則，就像打折券，發(fā)完即止。 云南、安徽等多地明確補(bǔ)貼在10月終止，上海、青島等地改用公證搖號(hào)方式分配所剩無(wú)幾的補(bǔ)貼名額。

插電混動(dòng)車(chē)型消費(fèi)者需要特別留意技術(shù)門(mén)檻。 2026年起，享受減半征收購(gòu)置稅的插混車(chē)WLTC純電續(xù)駛里程需達(dá)到100公里，比當(dāng)前的43公里大幅提升。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月銷(xiāo)售的插電混動(dòng)汽車(chē)有半數(shù)無(wú)法達(dá)標(biāo)。 比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等品牌的部分車(chē)型可能被擋在政策門(mén)檻外。

不過(guò)車(chē)企已經(jīng)出手應(yīng)對(duì)。 10月以來(lái)，多家品牌推出純電續(xù)航超過(guò)100公里的插混新車(chē)，有些新老款車(chē)型續(xù)航差距50公里，價(jià)格卻保持一致。 這意味著在價(jià)格戰(zhàn)之外，車(chē)企開(kāi)啟了配置戰(zhàn)。

純電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)相對(duì)省心。 2026年純電車(chē)型的技術(shù)門(mén)檻是電耗達(dá)到新國(guó)標(biāo)要求，今年1-8月市場(chǎng)上90%的純電車(chē)都能達(dá)標(biāo)。 只有少數(shù)整備質(zhì)量極大的高端車(chē)型面臨挑戰(zhàn)，這些車(chē)的買(mǎi)家對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠通常不敏感。

燃油車(chē)市場(chǎng)最近四個(gè)月出現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)。 不少燃油車(chē)補(bǔ)齊了智能化短板，推出了一口價(jià)等策略。 在A級(jí)、B級(jí)以上的細(xì)分市場(chǎng)，燃油車(chē)依然有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其適合升級(jí)換購(gòu)的用戶(hù)。

對(duì)于第一次買(mǎi)車(chē)的新用戶(hù)，國(guó)家層面沒(méi)有專(zhuān)門(mén)補(bǔ)貼，只有鄭州等少數(shù)地方提供3000元左右補(bǔ)貼。全國(guó)范圍內(nèi)只有個(gè)人消費(fèi)貸款財(cái)政貼息政策，5萬(wàn)元貸款限額內(nèi)年貼息比例僅1%，節(jié)省金額有限。

車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。 各品牌產(chǎn)品線(xiàn)尚未完全布局，車(chē)企為明年準(zhǔn)備了大批新車(chē)，尤其是大電池版的純電和增程車(chē)型。 市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下，企業(yè)很難逆勢(shì)漲價(jià)，新品很可能以更高性?xún)r(jià)比面世。

有舊車(chē)要處理的消費(fèi)者處于更有利位置。 如果所在區(qū)域的“國(guó)補(bǔ)”或“地補(bǔ)”還有余額，一兩萬(wàn)元的補(bǔ)貼值得考慮出手。 賣(mài)舊車(chē)時(shí)要注意跨年貶值問(wèn)題，車(chē)齡3-5年的主流車(chē)型每年殘值折舊通常為8-10%。

今年1-9月，主流新車(chē)平均零售端價(jià)格下降超過(guò)15%，這對(duì)二手車(chē)價(jià)值造成較大干擾。2025年到2026年的跨年貶值可能略高于平常年份。

部分車(chē)企推出“兜底購(gòu)置稅退坡”政策，承諾在約定時(shí)間下定，即使今年無(wú)法提車(chē)，企業(yè)也會(huì)補(bǔ)足消費(fèi)者的繳稅損失。 市場(chǎng)上現(xiàn)金優(yōu)惠從幾千到數(shù)萬(wàn)元不等，這些促銷(xiāo)力度足以覆蓋政策退坡帶來(lái)的成本上升。

對(duì)于預(yù)算在20-30萬(wàn)元之間的剛需用戶(hù)，抓住2025年全額免稅的尾巴是明智選擇。 現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)比2026年節(jié)省的1.2萬(wàn)元，相當(dāng)于6年的電費(fèi)支出。

購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)型的消費(fèi)者，2025與2026年的購(gòu)置稅差額約2-3萬(wàn)元，占車(chē)價(jià)比例不足5%。 如果目標(biāo)車(chē)型有換代計(jì)劃，等待新款可能更劃算，技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的體驗(yàn)提升可能遠(yuǎn)超稅費(fèi)差異。

所有購(gòu)車(chē)決策都要看清時(shí)間節(jié)點(diǎn)。 購(gòu)置日期按照機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票的開(kāi)具日期確定，不是購(gòu)車(chē)合同簽訂日期。 想要享受2025年優(yōu)惠政策，必須在12月31日前完成開(kāi)票。https://www.zhihu.com/pin/1966307841963964096

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二手車(chē)處理也講究時(shí)機(jī)。車(chē)市專(zhuān)家建議置換用戶(hù)先將舊車(chē)寄售，等待2026年二手燃油車(chē)價(jià)格穩(wěn)定后再入手。2025年底搶購(gòu)新能源車(chē)的熱潮，可能會(huì)導(dǎo)致2026年二手燃油車(chē)供給減少，部分日系車(chē)保值率可能逆勢(shì)上漲3%-5%。

充電設(shè)施建設(shè)正在向縣域市場(chǎng)傾斜。 一些充電樁企業(yè)表示，一二線(xiàn)城市市場(chǎng)趨于飽和，他們正加大在縣域市場(chǎng)的布局力度，國(guó)家也提供專(zhuān)項(xiàng)貸款和債券等金融工具支持縣域充電樁建設(shè)。