英國和土耳其簽署了價值 80 億英鎊的 20 架歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)議，預(yù)計將于 2030 年首批交付。該協(xié)議加強(qiáng)了北約的南部防空能力，標(biāo)志著安卡拉在 TF-X 推出之前對其戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊進(jìn)行現(xiàn)代化努力的一個重要里程碑。

2025年10月27日，英國首相基爾·斯塔默抵達(dá)安卡拉舉行高層會談。訪問期間，他在圖薩會見了土耳其官員，在那里他聽取了有關(guān)本土KAAN計劃的簡報，并觀察到三架英國皇家空軍歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺風(fēng)在他與埃爾多安總統(tǒng)會面之前抵達(dá)土耳其。最重要的是，根據(jù) 2025 年 10 月 27 日發(fā)布的官方新聞稿，英國政府宣布簽署一項價值高達(dá) 80 億英鎊的協(xié)議，為土耳其購買 20 架歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，確保英國約 20,000 個工作崗位，其中英國工作份額為 37%，首批交付預(yù)計在 2030 年完成。該協(xié)議被稱為近二十年來英國最大的戰(zhàn)斗機(jī)出口協(xié)議，還重點介紹了位于愛丁堡、沃頓、 薩姆斯伯里和布里斯托爾。

歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)是一款雙引擎、多用途“搖擺角色”戰(zhàn)斗機(jī)，由英國、德國、意大利、西班牙聯(lián)合體設(shè)計，以空客、BAE Systems 和 Leonardo 為代表。其后來的Tranche 3A和Tranche 4標(biāo)準(zhǔn)增加了Captor-E AESA雷達(dá)、擴(kuò)展的武器集成和升級的任務(wù)系統(tǒng)，從而能夠使用現(xiàn)代防區(qū)外彈藥同時執(zhí)行空對空和深度打擊任務(wù)。對于土耳其空軍來說，該型號提供了一個成熟的平臺，具有高準(zhǔn)備率、強(qiáng)大的電子戰(zhàn)套件以及北約空中警戒、QRA 和遠(yuǎn)征任務(wù)內(nèi)部的互操作性。

2025 年 7 月，在柏林聯(lián)邦安全委員會批準(zhǔn)出口許可后，倫敦和安卡拉簽署了一項初步協(xié)議，使土耳其能夠運營臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，考慮到德國在該聯(lián)盟中的角色，這是至關(guān)重要的一步。隨后的報道詳細(xì)介紹了安卡拉提出的通過將新建飛機(jī)與來自卡塔爾和阿曼的第一批二手臺風(fēng)飛機(jī)相結(jié)合來壓縮時間的提議。隨著今天的宣布，英國和土耳其正式達(dá)成了 20 架新建飛機(jī)的初始方案，而任何額外批次或潛在的二手采購仍然是未來政策和談判的問題。

由于計劃性延誤和出口動態(tài)的變化，土耳其的船隊資本重組已經(jīng)捉襟見肘。臺風(fēng)提供近期傳感器、電子戰(zhàn)和武器效果，可縮小超視距攔截、精確打擊和 24/7 QRA 覆蓋等任務(wù)中的能力差距，在這些任務(wù)中，老化的機(jī)身會帶來越來越高的維護(hù)成本和越來越低的出動架次。至關(guān)重要的是，臺風(fēng)的 AESA 雷達(dá)和數(shù)據(jù)融合管道恢復(fù)了對傳統(tǒng)第四代對手的優(yōu)勢，并在與防區(qū)外武器配合使用時限制了先進(jìn)的 SAM/GBAD 環(huán)境的暴露。這座“橋梁”經(jīng)過校準(zhǔn)，可以將部隊運送到“卡恩”的初始作戰(zhàn)能力，土耳其官員和最近的報告將其時間安排在十年后的時間范圍內(nèi)，通常被稱為 2028 年左右，以實現(xiàn)有意義的里程碑。

除了英國主導(dǎo)的新建項目外，安卡拉還探索了來自卡塔爾和阿曼的二手臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，以壓縮轉(zhuǎn)換時間表、種子培訓(xùn)管道并增強(qiáng)備件和發(fā)動機(jī)的供應(yīng)鏈深度。接受審查的早期配置組合優(yōu)先考慮來自海灣庫存的帶有 AESA 雷達(dá)的 Tranche 3A 機(jī)身，而來自英國的 Tranche 4 飛機(jī)將按照預(yù)定的坡道進(jìn)行。隨著已簽署的 20 架噴氣式飛機(jī)協(xié)議現(xiàn)已到位，土耳其當(dāng)局可能仍會考慮在運營需求和融資允許的情況下擴(kuò)大最初的計劃。

英國支持的臺風(fēng)協(xié)議加深了本已密集的工業(yè)和運營關(guān)系，標(biāo)志著北約內(nèi)部務(wù)實的分工：英國帶來空中力量和工業(yè)準(zhǔn)入；英國帶來空中力量和工業(yè)準(zhǔn)入；英國帶來空中力量和工業(yè)準(zhǔn)入。土耳其帶來了聯(lián)盟東南邊緣的地理、質(zhì)量和作戰(zhàn)節(jié)奏。從政治上講，與具體能力提升相關(guān)的總理訪問凸顯了倫敦在英國脫歐后繼續(xù)保持歐洲頂級安全角色的意圖，同時重申安卡拉與西方供應(yīng)鏈的一體化。從地區(qū)角度看，此舉宣揚(yáng)了對與以色列不斷擴(kuò)大的質(zhì)量差距和希臘的“陣風(fēng)”/F-16V升級的快速解決方案，同時阻止了東地中海沿岸的機(jī)會主義脅迫。對于北約空中規(guī)劃者來說，更新后的土耳其戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊增加了波羅的海到黎凡特空中警務(wù)、沿關(guān)鍵咽喉點的海上打擊以及與南翼盟友進(jìn)行綜合空中和導(dǎo)彈防御演習(xí)的增援能力。

英國政府于 2025 年 10 月 27 日正式確認(rèn)簽署了一項購買 20 架臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議，預(yù)計將于 2030 年首次交付，并擁有 37% 的英國工作份額；這一消息是在斯塔默總理訪問安卡拉并與土耳其同行和飛行員會面時發(fā)布的。最初的 20 架飛機(jī)之外的進(jìn)一步擴(kuò)張仍然是可能的，但現(xiàn)階段尚未得到證實。

如果按照上述軌跡執(zhí)行，土耳其可以在 2030 年開始交付時部署最初的臺風(fēng)部隊，加速飛行員轉(zhuǎn)換和維護(hù)培訓(xùn)，同時在第四批抵達(dá)之前建立后勤骨干。這將可靠的一級空對空和打擊能力重新納入輪換中，為 KAAN 的測試、武器集成和軟件螺旋開發(fā)贏得了時間，并減輕了 F-16 機(jī)隊的壓力。它還通過鎖定歐洲生產(chǎn)線和可預(yù)測的工業(yè)支持來對沖任何美國F-16F-35路徑的進(jìn)度風(fēng)險。

因此，今天的安卡拉會談不僅在談判中達(dá)到了高潮，而且簽署了初步采購協(xié)議，以支撐北約的南翼，并為卡恩提供其所需的發(fā)展跑道，同時又不留下作戰(zhàn)空白。隨著政治綠燈的獲得和聯(lián)盟進(jìn)程的協(xié)調(diào)，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)成為本世紀(jì)后半葉穩(wěn)定土耳其空中態(tài)勢的橋梁。