樊美琪

清晨，從梅州出發(fā)，不到兩個小時便能抵達廣州珠江新城喝早茶；傍晚，從深圳北站出發(fā)，夜幕初垂時已能漫步在汕頭老城區(qū)的騎樓下。

10月28日，“發(fā)現最美鐵路?粵東騰飛新引擎”在廣州啟幕，觸摸粵東高鐵發(fā)展的強勁脈搏?；洊|高鐵網正成為區(qū)域騰飛“新引擎”，深刻詮釋了交通如何賦能高質量發(fā)展。

高鐵織就的“黃金紐帶”，聯動城市群與經濟帶，為區(qū)域協(xié)調發(fā)展注入強勁動能。一線穿粵東，貫通海陸豐，汕汕高鐵東延將汕頭南至汕尾段以142公里的長度相連通，以“區(qū)域聯動、合作共贏”為導向，依托高鐵強化雙向聯動，加快推動珠三角產業(yè)有序轉移，牽引粵東地區(qū)崛起。梅龍高鐵將梅汕、贛深、廈深、廣汕等6條高鐵鑲嵌相接，串起廣州東、惠州北、河源東、龍川西、梅州西、汕頭、汕尾、深圳北、廣州南等站點，畫出了粵東地區(qū)首個區(qū)域高鐵閉環(huán)，將紅色蘇區(qū)的千年夢想與大灣區(qū)的澎湃動能緊密焊接。

累計到發(fā)旅客突破800萬人次，日均到發(fā)旅客超2.1萬人次……截至到2025年9月，開通運營滿一周年的梅龍高鐵交出了一份亮眼成績單。數據背后是城市能級的躍升：梅州依托高鐵優(yōu)化升級產業(yè)結構，大力招引先進材料、電子信息、機電制造、生物醫(yī)藥等產業(yè)延鏈補鏈強鏈項目。

“高鐵+文旅”的融合模式更讓文化資源轉化為發(fā)展優(yōu)勢：梅州的葉劍英紀念園、汕尾的紅色舊址迎來客流高峰，2025年上半年，梅州全市接待游客571.95萬人次，旅游收入49.91億元，分別同比增長13.4%和15.3%。

人員流動更催生了“跨城辦公”“周末旅居”的新生活方式，讓城市邊界在流動中逐漸模糊。這種 “時空壓縮效應” 打破了資源流動壁壘：大灣區(qū)的資本技術向西輻射，梅州的紅色文旅、潮汕的特色美食向東輸出，革命老區(qū)與沿海特區(qū)在高鐵脈動中實現優(yōu)勢互補。

交通興則百業(yè)興。一條條鋼鐵巨龍穿山越水，一趟趟高鐵列車穿梭往來，將粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展動能源源不斷地輸送至粵東大地，助力繪制出一幅區(qū)域協(xié)調發(fā)展的嶄新畫卷。