這兩天，臺灣殘疾歌手鄭智化在深圳機場遭遇不便之事，引發(fā)眾多討論和爭議。

鄭智化本想獨立乘坐輪椅登機，最終卻仍不得不由他人扶起才能進入機艙。在不少人看來，殘障人士“理應(yīng)”寸步難行，有人協(xié)助已是幸事。然而鄭智化的感受，道出了許多殘障者的心聲：他們需要的不是被特殊照顧，而是社會能夠提供完善的無障礙設(shè)施，使他們能夠獨立、有尊嚴地自主生活。那種“本可以靠自己，卻不得不依賴他人”的無力感，是一種難以言說的屈辱。

鄭智化為自己發(fā)言中的激烈措辭道歉，但他所呼吁的關(guān)注并未退場——我們是否真正看見了少數(shù)群體的處境與需求？

而這，真的只是“少數(shù)人”的事嗎？

筆者曾在上海探訪一家名為“無礙理想”的小酒館，或許可以給我們一些啟示。在這家小酒館里，平緩的斜坡取代了臺階，加寬的門洞便于輪椅通行，圓角桌避免磕碰，盲文標(biāo)識與手語角為溝通鋪路，“高低組合”的吧臺則兼顧輪椅使用者與普通顧客的需求。這些看似微小的設(shè)計，每一處都在無聲地移除障礙。而其最核心的平等理念，體現(xiàn)在“不提供殘障折扣”這一決定上。酒館主理人夏玉杰，也是一位身兼律師的殘障人士，將此視為一種權(quán)利主張：平等不是優(yōu)待，而是無礙的融入。他開創(chuàng)這家全國首家無障礙酒館，最終理想就是讓“無障礙”變得不再特殊，終有一天，所有公共場所都能如此，讓自如出行成為每位殘障者的日常。

抱持同樣理念還有不少企業(yè)。筆者走訪一位在世界500強公司上班的00后殘障員工時，她告訴記者，公司未被刻意強調(diào)她的“特殊身份”，這種不區(qū)別對待的方式，反而讓她感受到被平等看待的尊重。另一家500強公司通用汽車在翻新大樓時，總裁曾親自坐上輪椅測試動線，從坡道到衛(wèi)生間，每一處細節(jié)都透露出對無障礙通行的重視。這位總裁的親歷行為就是要告訴大家，公司里每一位員工，無論身體條件如何，都要讓他們能從容、有尊嚴地工作。

然而，這只是眾多殘障人士的少數(shù)幸運者。我們常在媒體報道中看到一些“勵志典型”，卻忽略了更多因城市無障礙設(shè)施缺失或老化而被迫困在家中的人。

世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)顯示，全球約16%的人口有某種程度的殘障。我們走在街上，理應(yīng)見到更多殘障者，但他們在哪里？

我國《殘疾人保障法》用第七章一整章來強調(diào)無障礙設(shè)施的重要性，然而現(xiàn)實中，不少無障礙設(shè)施因設(shè)計缺陷、管理不善、維持不當(dāng)，不僅未能移除障礙，反而成為殘障者平安出行路上的絆腳石。

鄭智化所遇到的，絕非深圳機場獨有。對殘障人士來說，無障礙設(shè)施就是他們的水、空氣、通往獨立自主的道路，那些我們習(xí)以為常的臺階、石墩、不平的路面，對他們而言，可能是無法逾越的障礙。他們想要的并不是被特殊照顧，而是提供更便捷的方式，讓他們能夠自主前行。

一位創(chuàng)業(yè)者告訴筆者，他剛到香港讀書時，在想為什么路上會遇到那么多殘疾人，后來他才發(fā)現(xiàn)，并不是香港的殘疾人比例多，而是香港的道路能讓殘疾人走出來。

事實上，無障礙設(shè)施并不是只有殘障者會使用，推嬰兒車的父母、行動緩慢的長者、臨時受傷的行人……每一個人，都會有需要使用無障礙設(shè)施的時刻。

所以，無障礙設(shè)施不是“他們”的事，而是“我們”的事。無障礙設(shè)施建設(shè)，保障的不僅是殘障人士出行的權(quán)利，也是我們每一個人的托底。

從這個意義上說，鄭智化的憤怒與道歉背后，關(guān)乎我們每一個人。提升無障礙建設(shè)，不僅僅是深圳機場，城市各個角落都有很大的改善空間。構(gòu)建無障礙社會，意味著承認人的脆弱性與局限性，并以制度與設(shè)計予以支撐與尊重。這不僅是設(shè)施的建設(shè)，更是社會文明的刻度。唯有當(dāng)“他們”真正成為“我們”，包容才不只是理想，而成為日常。

原標(biāo)題：《上觀時評｜鄭智化的憤怒與道歉，要的是平等而非優(yōu)待》

欄目主編：簡工博 題圖來源：新華社

來源：作者：解放日報 王海燕