眾所周知中國能造航母，幾十萬噸的大家伙上天入海，技術(shù)上堪稱世界一流；可一說起消防車，特別是那種能升到百米高空的云梯車，很多人卻發(fā)現(xiàn)，貴得離譜還得靠進(jìn)口。

一輛來自芬蘭的消防車，價格高達(dá)2400萬，很多城市還搶著買讓人好奇：中國到底是造不了，還是不想造？

高端消防車為啥貴？

別看消防車在馬路上跑得慢可它的技術(shù)含量一點不低，那種能爬上三四十層樓的云梯車可不是說簡單裝個升降梯就完了；要想在高空不晃不抖，還能穩(wěn)穩(wěn)噴水，對整車結(jié)構(gòu)、材料、控制系統(tǒng)的要求都特別高。

別說造好這么一臺車就連造出一個能配得上它的液壓系統(tǒng)，國內(nèi)很多廠家都得掂量掂量。涉及的零部件，很多還得從國外進(jìn)口，特別是液壓控制件、傳感器這些核心部位，一直是技術(shù)短板。

高端消防車的需求量并不大，很多城市一年也就買幾輛；對于企業(yè)來說，投入一大堆錢去搞研發(fā)，結(jié)果市場小、回本慢，誰也不愿意輕易試水；這種投入大、回報慢的事兒，想做得長久，得靠政策、市場和技術(shù)三方一起走。

不是造不出

很多人看到國外進(jìn)口的消防車就覺得中國技術(shù)不行，這其實是對中國的一種誤解；中國早就開始在消防車領(lǐng)域布局了，近幾年一些大型企業(yè)已經(jīng)能做出接近百米的登高平臺車，技術(shù)上已經(jīng)摸到了門檻。

可是光有技術(shù)還不夠啊，消防車不像家電產(chǎn)品，沒法大規(guī)模復(fù)制；每一輛車都得根據(jù)不同城市、不同場景定制，要求多、標(biāo)準(zhǔn)高、更新慢，生產(chǎn)上就得慢工出細(xì)活，這就注定了它不會成為一個“大市場”。

企業(yè)搞研發(fā)最怕的就是市場不穩(wěn)定，今天有訂單，明天沒人買，這種不確定性，對企業(yè)來說是最大的風(fēng)險。在這種情況下，很多企業(yè)寧愿專注于中低端市場，先把能穩(wěn)定賺錢的部分吃下來，等時機成熟再往高端沖。

現(xiàn)在國內(nèi)的中端消防車已經(jīng)有了不錯的基礎(chǔ)，價格比進(jìn)口便宜不少，性能也能滿足一般城市的使用需求；但要完全替代那些技術(shù)領(lǐng)先的進(jìn)口產(chǎn)品，還得時間積累。

進(jìn)口是過渡階段的選擇

很多城市之所以愿意花幾百萬甚至上千萬買進(jìn)口車只是需求擺在那里，高樓越來越多火災(zāi)一旦發(fā)生，救援時間就是生死線，用最好的設(shè)備，是對生命的負(fù)責(zé)。

在國產(chǎn)設(shè)備還沒完全追上來的時候，進(jìn)口就是最穩(wěn)妥的選擇。畢竟，火場上沒有試驗田，設(shè)備一上場就得頂?shù)米毫?，不少國產(chǎn)企業(yè)也正是通過拆解這些進(jìn)口設(shè)備來學(xué)習(xí)的。

看別人怎么設(shè)計結(jié)構(gòu)，怎么做系統(tǒng)控制，怎么解決高空穩(wěn)定性的問題，把這些經(jīng)驗消化完，再結(jié)合自己的制造能力，慢慢就能趕上來；這種“邊用邊學(xué)”的方式，在很多行業(yè)都走過，并不丟人。

進(jìn)口設(shè)備還起到了一個“樣板”的作用，幫國內(nèi)企業(yè)找到了努力的方向，也讓政策制定者看到了哪些地方該補短板。

政策在引導(dǎo)，企業(yè)在努力

中國的制造業(yè)之所以能從“組裝大國”變成“制造強國”，靠的就是一場場硬仗打下來的；消防車這塊雖然小眾，但同樣是個硬骨頭?，F(xiàn)在國家已經(jīng)開始在政策上做引導(dǎo)了，一些地方政府采購時優(yōu)先考慮國產(chǎn)設(shè)備，甚至設(shè)定了國產(chǎn)化比例。

還有地方推出財政補貼，鼓勵本土企業(yè)參與研發(fā)和生產(chǎn)；這種“扶上馬送一程”的方式，給了很多企業(yè)信心和動力。隨著城市化的加深和應(yīng)急管理體系的升級，消防裝備的市場需求也在擴大。

以前一年買幾十輛的城市，現(xiàn)在可能一年得買幾百輛；只要市場起來了，企業(yè)自然就愿意投入更多資源搞研發(fā)，良性循環(huán)也就開始了。

國產(chǎn)設(shè)備的進(jìn)步其實已經(jīng)很明顯了，很多產(chǎn)品的性能指標(biāo)已經(jīng)接近進(jìn)口車，甚至有部分還實現(xiàn)了出口，這說明方向是對的。

制造能力和制造選擇，不能混為一談

航母是國家戰(zhàn)略，必須全鏈條自主可控，哪怕花再多錢也得造。而消防車是城市管理的一部分，講究的是效率和性價比。不能因為一個能造，一個靠買，就把兩者放在一個天平上評判。

造航母是國家意志的體現(xiàn)，造消防車是市場機制的體現(xiàn)。一個是必須造的事，一個是可以選擇的事。技術(shù)上都能做，關(guān)鍵看值不值得做。

國產(chǎn)消防車的短板不是能力問題，而是產(chǎn)業(yè)鏈還不夠成熟、市場還不夠大、技術(shù)積累還不夠久。這些問題不是靠喊口號能解決的，得一步一步來。

現(xiàn)在我們看到的是一個正在追趕的過程，未來會不會完全替代進(jìn)口？大概率會。但在那之前，進(jìn)口依然是現(xiàn)實中的一部分選擇，沒必要把它妖魔化。

能不能造和要不要造，是兩個完全不同的命題。中國造得出航母也造得出消防車。這條路不會一蹴而就，但方向是清楚的；國產(chǎn)高端消防車正在提速，智能化、電動化也在推進(jìn)。未來，在“一帶一路”的出口需求帶動下，這些“看起來不起眼”的設(shè)備，也許會成為中國制造的新名片。