在廣湛鐵路全線控制性工程——佛山文昌隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)，一場(chǎng)關(guān)于明挖法施工的變革正在悄然上演。中鐵六局豐橋公司研發(fā)應(yīng)用的系列市區(qū)明挖施工創(chuàng)新技術(shù)，憑借其高度的機(jī)械化、自動(dòng)化和集成化水平，成功破解了城市核心區(qū)隧道施工面臨的環(huán)保、效率與質(zhì)量難題，為這條高鐵大動(dòng)脈的順利延伸提供了堅(jiān)實(shí)的科技支撐。

面對(duì)隧道穿越區(qū)堅(jiān)硬的巖石地層，傳統(tǒng)爆破方式因震動(dòng)大、噪音響而難以施展。豐橋公司自主研發(fā)的“一種靜態(tài)爆破防沖孔裝置及施工方法”技術(shù)，猶如為巖石實(shí)施了一場(chǎng)“微創(chuàng)手術(shù)”，在顯著提升破裂效率的同時(shí)，將施工對(duì)周邊環(huán)境的擾動(dòng)與影響降至最低水平，實(shí)現(xiàn)了低噪音、微震動(dòng)、少粉塵的綠色施工，使文昌隧道在毗鄰城市建筑的復(fù)雜環(huán)境中得以平穩(wěn)、高效地向前掘進(jìn)。

與此同時(shí)，在隧道主體結(jié)構(gòu)的鋼筋籠加工環(huán)節(jié)，以往依賴工人經(jīng)驗(yàn)和體力、質(zhì)量難以穩(wěn)定控制的場(chǎng)景已不復(fù)存在。取而代之的是一臺(tái)全自動(dòng)鋼筋機(jī)械連接擰緊裝置。這只不知疲倦的“機(jī)械手”能夠自動(dòng)完成擰緊作業(yè)，并實(shí)時(shí)讀取、記錄扭矩?cái)?shù)據(jù)，一旦達(dá)到設(shè)定值便自動(dòng)報(bào)警，確保了每一個(gè)鋼筋接頭都精準(zhǔn)可靠。這項(xiàng)革新不僅將工效提升了數(shù)倍，更實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量管控從“人防”到“技防”的跨越，構(gòu)筑起工程質(zhì)量的“數(shù)據(jù)防線”。

面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小的挑戰(zhàn)，一套集截?cái)?、車絲、打磨功能于一身的多功能一體化車絲機(jī)發(fā)揮了巨大效能。它將過去分散的三道工序濃縮在一個(gè)“移動(dòng)工作站”內(nèi)，極大地節(jié)約了場(chǎng)地空間。操作人員可以在車絲完成后立即進(jìn)行打磨和檢驗(yàn)，對(duì)不合格的絲頭當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行修復(fù)或返工，形成了“加工-檢測(cè)-補(bǔ)救”的閉環(huán)流程，從而大幅提升了鋼筋端頭處理的一次合格率與整體工效。

豐橋公司這一系列創(chuàng)新技術(shù)的集群式應(yīng)用，標(biāo)志著市區(qū)明挖隧道施工正告別傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”與粗放模式，為市區(qū)明挖隧道施工提供了可復(fù)制、可推廣的現(xiàn)代化樣板，有力推動(dòng)了基建行業(yè)向智慧、精細(xì)、綠色方向發(fā)展。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 賴志凱 通訊員 劉棟）

來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端