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▲某航空公司招聘面向年齡25至40周歲女性開放客艙乘務(wù)員崗位，已婚已育者優(yōu)先，引發(fā)輿論關(guān)注。圖/IC photo

近日，某航空公司發(fā)布的“空嫂”招聘公告引發(fā)輿論關(guān)注。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，該招聘面向年齡25至40周歲女性開放客艙乘務(wù)員崗位，已婚已育者優(yōu)先。

消息一出，瞬間引發(fā)網(wǎng)友熱議：為何叫“空嫂”，不繼續(xù)叫“空姐”？航空公司工作人員解釋稱，早些年在民航業(yè)內(nèi)就有“空嫂”的提法，主要是為了和未婚未育應(yīng)聘者進(jìn)行區(qū)分。

在招聘客艙乘務(wù)員崗位中，明確提到“已婚已育者優(yōu)先”，這明顯讓未婚未育者失去了機(jī)會(huì)，雖然是為了和以往招聘做出區(qū)分，涉事航司也難免有歧視之嫌。

此次招聘之所以引發(fā)關(guān)注，或就在于招聘的是“空嫂”，其與“空姐”雖一字之差，背后折射的不僅是招聘策略的調(diào)整，更是社會(huì)對(duì)女性職業(yè)角色認(rèn)知的深層博弈。

在傳統(tǒng)航空業(yè)的敘事中，“空姐”二字被賦予了太多超越職業(yè)本身的想象——青春靚麗、未婚未育的形象標(biāo)簽，讓這個(gè)職業(yè)長期籠罩在特定的審美期待之下。

而“空嫂”的提出，則將目光轉(zhuǎn)向了另一個(gè)群體：她們或許不再年輕，卻擁有更豐富的人生閱歷；她們身兼母親與妻子的多重角色，卻依然懷揣職業(yè)理想。航空公司解釋此舉意在區(qū)分應(yīng)聘者的婚姻狀況，這種坦誠背后，暴露的恰恰是職場中長期存在的分類邏輯。

問題的核心在于，社會(huì)是否真的需要通過“姐”與“嫂”的標(biāo)簽來定義飛行中的服務(wù)者？這種基于婚姻狀況的區(qū)分，無形中強(qiáng)化了以婚育狀態(tài)評(píng)判女性價(jià)值的陳舊觀念。在平等就業(yè)理念日益深入人心的今天，任何基于性別、婚育、年齡、外貌的區(qū)分都值得警惕。理想的職場生態(tài)，應(yīng)該是每位勞動(dòng)者都能以其專業(yè)能力獲得平等對(duì)待，而不必被各類標(biāo)簽定義其職業(yè)身份。

值得肯定的是，此次招聘將年齡門檻放寬至40歲，打破了航空服務(wù)業(yè)長期存在的“青春飯”迷思。這釋放出一個(gè)積極信號(hào)：職業(yè)能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正在走向多元，經(jīng)驗(yàn)、閱歷與穩(wěn)定性同樣值得珍視。當(dāng)30多歲的母親與20多歲的畢業(yè)生在同一客艙提供服務(wù)時(shí)，她們展現(xiàn)的不同人生階段的專業(yè)素養(yǎng)，本身就是對(duì)職業(yè)多樣性最生動(dòng)的詮釋。

縱觀全球航空業(yè)，年齡多元化早已不是新鮮事。歐美多家航空公司的空乘人員年齡跨度極大，五六十歲的空乘人員憑借專業(yè)服務(wù)和豐富經(jīng)驗(yàn)，同樣贏得乘客信賴。這種超越外貌與年齡的職業(yè)認(rèn)知，值得國內(nèi)同業(yè)深思。

這場由稱謂引發(fā)的討論，本身就是社會(huì)進(jìn)步的體現(xiàn)。它表明公眾對(duì)平等就業(yè)的關(guān)注已從基本權(quán)利層面，延伸至語義符號(hào)的細(xì)微之處。這種敏感，正是社會(huì)文明水位提升的表征。

對(duì)企業(yè)而言，在追求人力資源優(yōu)化配置的同時(shí)，更需關(guān)注語言符號(hào)蘊(yùn)含的價(jià)值導(dǎo)向。與其執(zhí)著于“空姐”“空嫂”的區(qū)分，不如將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向應(yīng)聘者的綜合素質(zhì)與服務(wù)能力。

畢竟在萬米高空，乘客真正需要的是專業(yè)、溫暖、可靠的服務(wù)，而非服務(wù)者的年齡標(biāo)簽或婚育狀況。航空服務(wù)的天空，應(yīng)該為所有熱愛這份職業(yè)的人平等敞開。

撰稿 / 關(guān)東客（職員）

編輯 / 遲道華

校對(duì) / 李立軍