美軍防長(zhǎng)還沒(méi)啟程，軍方噩耗就接二連三的傳來(lái)，南海墜毀的兩架軍機(jī)還需要中方幫忙打撈？外交部的回應(yīng)簡(jiǎn)直是殺人誅心。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 10 月 26 日下午，部署在南海的 “尼米茲” 號(hào)航母上，短短半小時(shí)內(nèi)就有兩架軍機(jī)先后出事 ——14 點(diǎn) 45 分剛過(guò)，一架 MH-60R “海鷹” 直升機(jī)剛離地沒(méi)多遠(yuǎn)就突然失控墜海，還沒(méi)等甲板上的人緩過(guò)勁來(lái)，15 點(diǎn) 15 分，另一架 F/A-18F “超級(jí)大黃蜂” 戰(zhàn)斗機(jī)從同一甲板起飛時(shí)，又重蹈了墜海的覆轍。

雖說(shuō)最后 5 名機(jī)組人員都被救了上來(lái)，但這么密集的墜機(jī)事故，把美軍一直吹噓的 “武力神話” 撕得稀碎。

更讓人琢磨的是，這起事故背后藏著不少說(shuō)不通的地方?！澳崦灼潯?號(hào)本身就是艘快退役的老航母，在海上跑了快 50 年了，就算中間搞過(guò)幾次現(xiàn)代化改造，船上的設(shè)備早就老化得藏不住問(wèn)題了。

更蹊蹺的是，直升機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)根本不是一個(gè)裝備體系，倆玩意兒同時(shí)出故障的概率低到幾乎可以忽略，現(xiàn)在美軍想把原因推給天氣，這話誰(shuí)信??？要知道美軍航母上的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，按理說(shuō)應(yīng)對(duì)復(fù)雜海況綽綽有余，拿天氣當(dāng)借口，反而顯得自己心虛。

有分析就說(shuō)了，當(dāng)時(shí) “尼米茲” 號(hào)正在南海搞所謂的 “自由航行”，而解放軍正好在附近海域開(kāi)展實(shí)彈演習(xí)，美軍人員很可能是被這種高強(qiáng)度的應(yīng)對(duì)壓力打亂了節(jié)奏，操作上出了紕漏 —— 這種 “被盯著導(dǎo)致失誤” 的可能，根本繞不開(kāi)。

不過(guò)最讓美軍臉上掛不住的，還是救援環(huán)節(jié)暴露的短板。

這次雖說(shuō)人救上來(lái)了，但全靠航母自己臨時(shí)湊出來(lái)的應(yīng)急力量，反觀同一天，中國(guó)交通運(yùn)輸部南海第一救助飛行隊(duì)在瓊州海峽接到求救后，連夜飛了 400 海里，靠著盲吊技術(shù)把 3 名被困漁民安全救了上來(lái)，整個(gè)過(guò)程又快又專(zhuān)業(yè)。

這么一對(duì)比，美軍那救援就跟 “臨時(shí)抱佛腳” 似的。要知道 2024 年美軍在南海的軍機(jī)活動(dòng)已經(jīng)超過(guò) 2000 架次，本來(lái)高密度部署就容易放大風(fēng)險(xiǎn)，可配套的救援體系壓根沒(méi)跟上。

這次中方說(shuō)要是美方需要，愿意提供協(xié)助，表面看是出于人道主義的善意，實(shí)際上等于點(diǎn)破了美軍 “只會(huì)闖禍、不會(huì)收拾爛攤子” 的軟肋。

停擺 27 天發(fā)不出軍餉：撐霸權(quán)的錢(qián)快扛不住了

這邊軍機(jī)墜海的事兒還沒(méi)平息，美軍又被財(cái)政問(wèn)題澆了一頭冷水。到 10 月 27 日這天，美國(guó)聯(lián)邦政府 “停擺” 已經(jīng)滿 27 天了，這是 2013 年之后停擺時(shí)間最長(zhǎng)的一次。更要命的是，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)貝森特直言不諱地說(shuō)，從 11 月 15 號(hào)開(kāi)始，美軍可能就發(fā)不出工資了。

這可不是小事 —— 現(xiàn)在美軍在全球到處布防，單說(shuō) “尼米茲” 號(hào)，今年在西太平洋就漂了 6 個(gè)多月，士兵們長(zhǎng)期處于高強(qiáng)度待命狀態(tài)，現(xiàn)在連工資都要斷了，士氣和戰(zhàn)斗力受的影響可想而知。

可這停擺的根子，說(shuō)到底還是美國(guó)兩黨鬧出來(lái)的矛盾。按照規(guī)矩，國(guó)會(huì)本該在 10 月 1 號(hào)之前通過(guò)新財(cái)年的撥款方案，結(jié)果共和黨提交的臨時(shí)撥款法案，在參議院被否決了十好幾次，最后鬧到政府 “關(guān)門(mén)” 的地步。

表面看是兩黨在政治上掰手腕，實(shí)際上暴露的是美國(guó)財(cái)政根本撐不起它的霸權(quán)野心了。要在印太維持軍事存在，一邊要跟日本簽防衛(wèi)協(xié)議，一邊要給越南賣(mài)反潛機(jī)，每一筆都是大開(kāi)銷(xiāo)，可國(guó)內(nèi)財(cái)政早就陷入 “拆了東墻補(bǔ)西墻” 的窘境。

更讓人覺(jué)得諷刺的是，政府停擺已經(jīng)牽出了一連串麻煩：80 萬(wàn)聯(lián)邦雇員被迫沒(méi)工資上班，護(hù)照辦理、航班調(diào)度都受了影響，而美軍是最先被波及的。

有軍事專(zhuān)家算過(guò)，政府每停擺一周，美國(guó)經(jīng)濟(jì)就得少 70 億美元。要是真拖到軍餉發(fā)不出來(lái)，不光士兵們沒(méi)心思干活，就連航母甲板的維護(hù)、戰(zhàn)機(jī)的檢修、救援設(shè)備的更新，這些都得跟著縮水 —— 畢竟這些事兒沒(méi)一個(gè)離得開(kāi)錢(qián)。

現(xiàn)在赫格塞思還想著靠 “強(qiáng)化同盟” 刷存在感，可手下的士兵連工資都快拿不到了，這霸權(quán)的架子也太不結(jié)實(shí)了。

中方回應(yīng)戳中要害：霸權(quán)的 “本事” 是吹出來(lái)的

面對(duì)美軍這兩重麻煩，中國(guó)外交部發(fā)言人郭嘉昆的回應(yīng)，堪稱(chēng) “一句話戳中要害”：“如果美方提出需求，中方愿意從人道主義角度提供必要協(xié)助。”

緊接著話鋒一轉(zhuǎn)，“美方頻繁派軍艦軍機(jī)到南海炫耀武力，才是引發(fā)海上安全問(wèn)題的根源?！?這話里藏著兩層意思，既顯出了大國(guó)的擔(dān)當(dāng)，又毫不客氣地戳破了美軍 “能力很強(qiáng)” 的假象。

先說(shuō)說(shuō)救援能力這塊的對(duì)比。中國(guó)南海救助飛行隊(duì)能在夜里風(fēng)浪大的時(shí)候，飛 400 海里完成救援，靠的是日常就保持著高標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)備狀態(tài)，加上過(guò)硬的技術(shù)儲(chǔ)備；

可美軍在自家航母眼皮子底下救人，都得靠臨時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急方案，說(shuō)到底是因?yàn)樗谌虻教幉渴穑α繑偟锰_(kāi)，導(dǎo)致救援這塊出現(xiàn)了 “空當(dāng)”。

從 2023 年到現(xiàn)在，美軍已經(jīng)發(fā)生了快 10 起艦載機(jī)墜機(jī)事故，比前些年頻繁多了 —— 這根本不是什么 “意外”，而是裝備老化、人員累得撐不住、維護(hù)跟不上的必然結(jié)果。中方說(shuō)愿意提供協(xié)助，等于是把美軍這塊 “遮羞布” 直接掀了下來(lái)。

再看美軍霸權(quán)邏輯里的矛盾。美軍總拿 “航行自由” 當(dāng)借口在南海晃來(lái)晃去，可 2001 年 EP-3 偵察機(jī)撞機(jī)的事兒大家還沒(méi)忘呢，現(xiàn)在又接連墜機(jī)，這說(shuō)明 “到處?kù)乓淞Α?只會(huì)讓自己更不安全。

更關(guān)鍵的是，國(guó)內(nèi)連軍餉都快發(fā)不出了，還非要砸錢(qián)搞同盟體系，這種 “外面看著強(qiáng)、里面早空了” 的狀態(tài)，被中方一句話點(diǎn)透了。

有分析就說(shuō)，美軍可能想借著墜機(jī)的事兒，找借口在亞太加強(qiáng)部署，可在沒(méi)錢(qián)、沒(méi)能力的現(xiàn)實(shí)面前，這種 “拿危機(jī)當(dāng)理由” 的套路，只會(huì)顯得更尷尬。

中方的回應(yīng)不是 “看笑話”，而是實(shí)實(shí)在在指出了問(wèn)題的本質(zhì)。美軍要是真能收斂在南海的軍事動(dòng)作，把錢(qián)花在裝備維護(hù)和士兵保障上，也不至于落到今天這步田地。現(xiàn)在赫格塞思的訪問(wèn)還沒(méi)出發(fā)，自家這邊先出了亂子，這或許就是霸權(quán)主義走不長(zhǎng)遠(yuǎn)的最好證明。

信息來(lái)源：

環(huán)球時(shí)報(bào)：兩架美軍機(jī)在南海相繼墜毀，中方表態(tài)

西安晚報(bào)：政府“停擺”27天，11月15日起美軍“無(wú)餉可領(lǐng)”，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)：軍人拿不到薪水是恥辱