即將進入11月了，2025年所剩的時間也不多了，對于武漢人來說還有一件非常重要的事情，那就是關于武漢第五期軌道交通規(guī)劃何時出具的的事情，根據2018年發(fā)布相關文件，當本輪規(guī)劃實施最后一年或項目總投資完成70%以上，方可開展新一輪報批。

而結合武漢當前進度了解到，武漢軌道交通第四輪規(guī)劃（2019 - 2024年）項目總投資完大概已經完成70%以上，2024年有新的線路開通，2025年底或者2026年12號線首開段和新港線也將完工。

第五輪規(guī)劃正在有序推進中，方案預測有可能在今年年底或者明年年中之前會出來，當前討論最熱烈，期待最高的線路仍然當屬于9號線，畢竟1-8號線，10號線在建，11號線已經開通了1-3期，四期進展比較快，好消息不斷，12號線首開段大概率是明年3月開通運營，也不排除提前的可能性

而9號線恰恰是卡在中間，遲遲沒有動靜，之前申報過程中，9號線屢次沒通過，據說有網友猜測是因為線路重復問題（武咸城鐵），還有人猜測是資金或者環(huán)評因素，當然這些無從考證。

但是第五期方案要呼之欲出了，預計9號線應該仍然可能是熱門線路之一！并且個人認為也應該是作為新的一期重點建設線路之一！

當前有幾個因素可以作為小編認為9號線的可能性比較大，首先，在11號線二三期開通后，11號線可以與2號線銜接，而光谷民族大道新開放的幾個出口當中，明顯標注了9號線，比如N出口，就標注了2號線、9號線、11號線

另外，光谷廣場綜合體在2024年年底開放，而這個綜合體就是為了2號線、9號線還有11號線而建設的，而現(xiàn)在唯獨9號線缺席，這些側面說明9號線大概率或是下期建設得重點線路。

武漢軌道交通9號線的重要性這里再簡單的說幾點，因為它經過的區(qū)域都比較重要，根據百度查詢的線路走向，預計一期規(guī)劃從洪山區(qū)地質大學站至江夏區(qū)五里界站，全長約20.2公里，設13座站（11座地下站、2座高架站），重點連接光谷、民族大道及江夏廟山片區(qū)光谷

另外據說廣場站已預留9號線站臺結構，可與2號線、11號線換乘；南湖大道站和湯遜湖站分別規(guī)劃與13號線、30號線換乘。

從線路特點可以看出，9號線一期在中心城區(qū)可能主要經過了魯磨路、民族大道、南湖大道等區(qū)域，沿線高校密集，學生多，居民也比較多，尤其是民族大道，建成后預計可以有效緩解2號線運輸壓力！

那么為什么說9號線的建設對江夏區(qū)意義重大呢？具體體現(xiàn)在哪些方面呢？

其一，9號線規(guī)劃經過江夏區(qū)多個區(qū)域，如湯遜湖、廟山、五里界等，這些區(qū)域目前公共交通相對薄弱，地鐵開通后將極大方便居民出行，減少對私家車的依賴，緩解地面交通壓力。

例如，居住在江夏大道沿線的居民前往光谷中心區(qū)，駕車可能需要30分鐘以上，且受交通擁堵影響大，而乘坐地鐵預計15-20分鐘即可到達。

其二，對于促進江夏區(qū)的經濟發(fā)展也有著重要的意義，一旦地鐵開通可以讓江夏與東湖高新區(qū)聯(lián)系更加緊密，充分利用光谷的產業(yè)和技術優(yōu)勢，來發(fā)展當?shù)氐慕洕?，江夏離光谷近。

一旦交通出行更加方便，能夠吸引更多的優(yōu)質企業(yè)前來投資，吸納更多的人才來此就業(yè)，近年來江夏經濟發(fā)展十分不錯，2024年經濟總量已經超過1200億元人民幣，在武漢所轄區(qū)域當中比較靠前，相信一旦9號線開通，會如虎添翼！

當然有的人會提出疑問，說武咸城鐵與9號線可能存在線路重復，9號線的積極性就沒那么高，但是武咸城鐵不是武漢到咸寧的城市鐵路嗎？這條線路似乎并不連接光谷中心，并不存在實質沖突。

還有人說，9號線建設需要大量的資金來支撐，江夏可能財力有限，但是9號線不是分為市中心和市郊嗎？應該是經過的區(qū)域合力支持，9號線一期并不算太長，個人認為資金并不是太大問題，江夏近年來經濟發(fā)展很不錯！

那么，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！