10月26日某地某品牌電車4S店發(fā)生火災(zāi)，迅速變成熊熊大火，將4S店所在的樓房燒剩框架，消防車到達后也無法控制火災(zāi)，這無疑進一步催熱了10月份以來多輛電車起火導(dǎo)致的電車火災(zāi)熱度，電車火災(zāi)為何就如此兇猛呢？

電車4S店的火災(zāi)如此猛烈，其中的原因之一被認為與電池相關(guān)，4S店里有停放電車，還有電池存放區(qū)，業(yè)界人士指出如果電池本身存在質(zhì)量問題，那么電池就很快起火，進而蔓延，導(dǎo)致整個4S店的電車、電池爆燃，形成猛烈的火災(zāi)。

從以往的電車火災(zāi)事故可以看到，一輛電車的火災(zāi)都已非常嚇人了，而4S店里停放著電車和存儲電池，一旦被點燃，那火災(zāi)可用爆燃形容，而且這些電池引發(fā)的火災(zāi)幾乎是無法用現(xiàn)有的滅火手段應(yīng)對。

電池本身含有巨大的能量，電池又含有氧化劑，如此情況下，電車起火后即使4S店的噴淋滅火系統(tǒng)啟動也不會對電車的火災(zāi)起作用，火災(zāi)蔓延是必然的結(jié)果。

這一切在2024年8月韓國仁川一個地下車庫已有前例，當(dāng)時地下車庫一輛電車起火，噴淋滅火系統(tǒng)已自行啟動，當(dāng)然沒有對那輛電車的火災(zāi)起到作用，火災(zāi)迅速蔓延，最終將整個地下車庫的140輛汽車燒毀，還對大樓造成了一定的損害。

業(yè)界人士更進一步指出，4S店提供了維修保養(yǎng)服務(wù)，自然就有烤漆房之類含有易燃物的部位，電車、電池的火災(zāi)起來后，再加上這些易燃物，4S店迅速變成熊熊烈火也就不難理解了，電車4S店的這種風(fēng)險，可能導(dǎo)致以后電車4S店的規(guī)劃和設(shè)置將與燃油車的4S店需要做出重大區(qū)別。

10月份以來先是國慶假期，一個停車場的一輛電車起火，那還是一輛剛購買不久的電車，電車起火后迅速蔓延將周圍幾輛汽車點燃，造成了巨大的損失，幸好沒有人員傷亡。

隨后西部某城市，一年輕人在城市道路高速飆車，撞到中間隔離帶，電車起火，周圍人員試圖救援車內(nèi)駕駛員，卻因半隱藏式門把手鎖死車門，而電車火災(zāi)又存在蔓延迅速的特點，救援人員短時間內(nèi)打不開車門，在大火的威脅下只能放棄，眼睜睜看在車輛和駕駛員在熊熊大火中。。。

再之后則是東部某大城，一輛電車剛過紅綠燈，低速行駛，電車突然冒煙、冒火星，僅僅十多秒時間就變成了熊熊大火，幸好也是低速行駛，車內(nèi)人員可以跳車逃生，否則火災(zāi)如此蔓延迅速，車內(nèi)人員能不能逃生都是問題，這次火災(zāi)蔓延速度比央視之前的說法逃生時間有60秒短得多！

再到如今的電車4S店大火，這次的火災(zāi)更為猛烈，火災(zāi)后果也更為嚴重，進一步凸顯出電車火災(zāi)的嚴重性，而如今國內(nèi)的電車存量規(guī)模已超過3000萬輛，而且其中部分電車的使用時間已相當(dāng)長，時間越長電車起火概率越高，可以推想這些電車起火的概率以及后果。

自從去年8月份韓國仁川的電車火災(zāi)之后，國內(nèi)就已有商夏禁止電車進入地下車庫，廣東博物館更是發(fā)通告禁止電車進入地下車庫，如今電車火災(zāi)的影響擴大，各方對電車的戒心只會更嚴重，影響難以預(yù)料。