據(jù)媒體10月28日報道，10月16日深夜，家住杭州筧東嘉苑的曹先生家突發(fā)火災(zāi)，家里被燒得一片狼藉。好在鄰居及時打開房門，妻子和一雙兒女成功逃生，沒有造成人身傷害。

深夜驚魂

電池自燃把家燒了

“孩子在呼喊救命的時候，樓上的人把我們的門打開了，唯一慶幸的是鑰匙是插在門上的?！被貞浧鹉菆龌馂?zāi)，曹先生仍心有余悸?；馂?zāi)發(fā)生在10月16日深夜，曹先生當(dāng)時并不在家。從火場逃生的妻子帶著一雙兒女，經(jīng)歷了一場生死考驗。

“當(dāng)天晚上12點左右，我聽到客廳有‘呲呲’的聲音。”曹先生的兒子小曹回憶，“當(dāng)時我就從臥室起來之后，有塊電池就一直在噴黑煙和火，外面的柜子也著火了。”

危急時刻，樓上鄰居聞聲趕來幫忙打開房門，將三人救出。大火很快被撲滅，沒有造成人員傷亡和其他住戶損失，但曹先生的家已被燒得不成樣子。

消防部門出具的火災(zāi)認(rèn)定書顯示，起火原因“排除外來火源和遺留火種，不排除兩輪電瓶車蓄電池充電過程中熱失控引起火災(zāi)”。

根據(jù)《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，禁止把電動車電池帶回家充電，就是擔(dān)心發(fā)生此類意外。然而，規(guī)定之下，悲劇依然發(fā)生了。

追根溯源

超標(biāo)電池與來歷不明的充電器

小曹告訴記者，他的電動車是7月15日在門店購買的“9號”品牌車。因覺得原裝電池容量較低，他想換一塊容量更大的電池，于是通過之前修車認(rèn)識的劉師傅，花2300元購買了一塊電池。這塊電池電壓高達(dá)72伏55安，而根據(jù)電動車新國標(biāo)，蓄電池電壓須小于或等于48伏，顯然是一塊超標(biāo)電池。

更令人擔(dān)憂的是，這塊電池的來源頗為蹊蹺。劉師傅跟記者見面后表示，自己賣給小曹的電池是“二手的，哪有品牌”。

在后續(xù)見面中，劉師傅展示的同型號電池上，生產(chǎn)信息已被打磨掉，只能看出生產(chǎn)企業(yè)在外省，生產(chǎn)日期是2024年2月。

“廠家的名字為什么抹掉了？”面對記者詢問，劉師傅回答：“這我不知道，拿過來就是這樣子?！?/p>

不只是電池，充電器的問題同樣嚴(yán)重。小曹花45元在閑魚購買的二手充電器，被標(biāo)注為“鋰電池專用充電器”，但產(chǎn)品信息里沒有生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品編號。

交易過程也充滿疑點：“當(dāng)時他承諾是可以正常使用，走平臺怕麻煩，強調(diào)說就走線下?！毙〔苷f，雙方在一個小區(qū)門口完成了交易，他對賣家身份一無所知。

責(zé)任難辨

三方違規(guī)共釀苦果

在這場火災(zāi)中，從電池到充電器，再到充電行為本身，三方都存在違規(guī)行為，使得責(zé)任認(rèn)定變得復(fù)雜。

電動自行車行業(yè)協(xié)會工作人員明確表示，拆解保養(yǎng)過的鋰電池存在安全隱患：“要拆解維修過的電池，應(yīng)該講都是有安全隱患的?！?/p>

對于小曹購買的二手充電器，協(xié)會工作人員指出：“正規(guī)廠家出來的充電器的標(biāo)識，包括生產(chǎn)日期、廠家信息，我看都沒有，嚴(yán)格上來講，是不完全符合標(biāo)準(zhǔn)的?！?/strong>

賣電池的劉師傅表示愿意承擔(dān)部分責(zé)任：“比如他這個鑒定顯示是2萬左右，他一半，我一半，差不多?！钡瑫r認(rèn)為，問題可能出在充電器上。

然而，尋找充電器賣家卻困難重重。記者嘗試通過閑魚平臺聯(lián)系賣家，在顯示已讀后，遭到對方拉黑。

閑魚平臺客服表示，因交易未在平臺完成，查詢不到賣家信息，需通過司法途徑獲取。

小強幫忙團特約律師馬林冰分析：“車輛入樓充電的行為顯然存在安全隱患，作為電瓶車的使用者和充電行為的實施者，對車輛的充電安全負(fù)有直接責(zé)任。如因電器產(chǎn)品存在缺陷，那么電池或充電器的生產(chǎn)者和銷售者也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。”

曹先生坦言：“我們也有責(zé)任的，我們也可以做出讓步?！?/p>

據(jù)國家消防救援局2025年上半年數(shù)據(jù)顯示：全國在用電動自行車總量約為3.8億輛，其中，80% 的電動自行車火災(zāi)源于非法改裝電池與入戶充電。

9月1日實施的電動自行車新國標(biāo)，明確控制器、蓄電池、充電器要具有相互協(xié)同的功能，從技術(shù)上增加了篡改難度。然而，再嚴(yán)格的規(guī)定，也需要使用者的自覺遵守。這起火災(zāi)再次警示我們，電動自行車安全，容不得半點僥幸。

（來源：小強熱線浙江教科）