趕在美國(guó)海軍墜機(jī)的第二天，湛江海事局發(fā)布航行警告，在南海連續(xù)20天禁航部分區(qū)域，頓時(shí)吸引了外界目光。自上次F-35C墜機(jī)就飽受期待的“打撈沉機(jī)”想法，似乎到了實(shí)施階段。

先說(shuō)說(shuō)這起墜機(jī)有多蹊蹺。10 月 26 號(hào)下午，美國(guó)最老的 “尼米茲” 號(hào)航母在南?；斡茣r(shí)，不到半小時(shí)接連摔了兩架飛機(jī)：一架 MH-60R “海鷹” 直升機(jī)先掉下去，緊接著 F/A-18F “超級(jí)大黃蜂” 也栽進(jìn)海里。雖說(shuō) 5 名飛行員都救上來(lái)了，但這倆寶貝疙瘩可不便宜，“海鷹” 一架 4000 萬(wàn)，“超級(jí)大黃蜂” 更是要 7500 萬(wàn)美元，妥妥的 A 級(jí)事故 —— 美軍里損失超過(guò) 250 萬(wàn)美元就算 A 級(jí)，這倆加起來(lái)快一個(gè)億了。更扎眼的是，這不是美軍今年第一次掉飛機(jī)，2025 財(cái)年才剛開始，海軍已經(jīng)摔了 12 起 A 級(jí)事故，比前兩年都多，說(shuō)白了就是人累設(shè)備老，硬撐著在南海 “秀肌肉” 才出的岔子。

巧就巧在墜機(jī)第二天，湛江海事局發(fā)了個(gè)禁航令：10 月 27 號(hào)到 11 月 15 號(hào)，南海部分海域每天凌晨都要禁航兩半小時(shí)，說(shuō)是要搞試驗(yàn)活動(dòng)。這時(shí)間點(diǎn)一重合，之前惦記 F-35C 殘骸的那些猜測(cè)又冒出來(lái)了，覺(jué)得中國(guó)這是要 “趁虛而入”，趕緊圈塊地?fù)骑w機(jī)。但真懂行的都知道，這禁航跟打撈壓根不是一回事 —— 首先時(shí)間太短，每天就兩半小時(shí)，深海打撈哪有這么零碎的；其次官方明說(shuō)了是 “試驗(yàn)活動(dòng)”，同期北部灣海域還在搞軍事訓(xùn)練，這都是中國(guó)在南海的常規(guī)操作，跟撈飛機(jī)沒(méi)關(guān)系。

退一步說(shuō)，就算真想撈，也得算算值不值、能不能成。有人覺(jué)得飛機(jī)殘骸里有機(jī)密，比如 “超級(jí)大黃蜂” 的電子干擾設(shè)備，撈著就能破解。但這事早過(guò)時(shí)了，且不說(shuō)中國(guó)現(xiàn)在的殲 - 15T、殲 - 35 性能比這些老機(jī)型還強(qiáng)，就算真拿到零件，美軍立馬就能換備用系統(tǒng)，等于白忙活一場(chǎng)。再說(shuō)打撈難度，美軍墜機(jī)那片海域水深 2000 米，海底全是山脈溝壑，上次撈 F-35C，美軍找了半個(gè)多月才定位，還得從日本調(diào)新加坡的船 —— 關(guān)鍵這船還是中國(guó)設(shè)計(jì)的。中國(guó)確實(shí)有這本事，像胡建團(tuán)隊(duì)搞的飽和潛水能下到 313 米，還能整體打撈 “世越號(hào)” 那樣的大家伙，但真犯不著跟美軍搶這點(diǎn) “過(guò)時(shí)機(jī)密”，犯不上落人口實(shí)。

更關(guān)鍵的是中國(guó)的態(tài)度，跟上次 F-35C 墜海時(shí)完全不一樣了。2022 年美軍摔 F-35C 那回，外交部就一句話：“對(duì)他們的飛機(jī)沒(méi)興趣”，透著一股嚴(yán)防死守的勁兒。但這次發(fā)言人直接說(shuō)，只要美方開口，中方愿意從人道主義角度幫忙打撈。這變化可不是隨便說(shuō)說(shuō)的，背后是中國(guó)海軍的實(shí)力硬起來(lái)了。3 年前山東艦還在用早期殲 - 15，美軍的 F-35C 確實(shí)有優(yōu)勢(shì)；現(xiàn)在福建艦都能帶殲 - 35 隱身機(jī)和空警 - 600 預(yù)警機(jī)，兩艘航母在南海擺開，美軍哪艘航母來(lái)都占不到便宜。說(shuō)白了，現(xiàn)在中國(guó)根本不在乎那點(diǎn)殘骸機(jī)密，反而想借著這事告訴外界：南海的主動(dòng)權(quán)在我們手里，美軍行不行，得看我們?cè)覆辉敢鈳鸵r。

美軍現(xiàn)在才是真頭疼。墜機(jī)后 “尼米茲” 號(hào)的首要任務(wù)變成了撈殘骸，但它自己沒(méi)設(shè)備，得從本土調(diào)船，前前后后至少要耗一兩個(gè)月。更尷尬的是，不撈不行，怕殘骸泄露機(jī)密；撈又得求中國(guó) —— 畢竟中國(guó)離得近、設(shè)備全，真要幫忙能省大勁。但美軍拉不下這臉，南海是他們 “印太戰(zhàn)略” 的核心支點(diǎn)，要是求著中國(guó)幫忙，等于承認(rèn)自己在這兒撐不下去了，這比摔飛機(jī)還丟人。所以現(xiàn)在只能硬扛，一邊派船搜，一邊還得防著跟解放軍對(duì)峙，純屬給自己找罪受。

其實(shí)這事說(shuō)到底，就是中美在南海博弈的一個(gè)小縮影。美軍本來(lái)想靠航母在南海刷存在感，給 APEC 峰會(huì)攢籌碼，結(jié)果摔了飛機(jī)丟了人。中國(guó)呢，既沒(méi)趁火打劫，也沒(méi)冷眼旁觀，反而遞了個(gè)臺(tái)階 —— 你服軟開口，我就幫你；你要是還想耀武揚(yáng)威，那就自己耗著。這態(tài)度比直接去撈飛機(jī)高明多了，既顯了人道主義風(fēng)度，又亮明了實(shí)力：南海的規(guī)矩得按我們的來(lái)，美軍再硬撐也沒(méi)用。

至于外界說(shuō)的 “撈一筆”，其實(shí)是沒(méi)看懂其中的門道。中國(guó)現(xiàn)在在南海要的不是那點(diǎn)飛機(jī)殘骸，而是實(shí)實(shí)在在的主導(dǎo)權(quán)。美軍接連墜機(jī)已經(jīng)說(shuō)明，他們?cè)谀虾５母邚?qiáng)度部署根本難以為繼，飛行員飛行時(shí)長(zhǎng)不夠，裝備維護(hù)跟不上，再摔幾次都不奇怪。而中國(guó)的禁航、軍演、試驗(yàn)，都是在穩(wěn)步推進(jìn)自己的海洋布局，壓根沒(méi)必要跟美軍搶那點(diǎn) “剩飯”。

所以說(shuō)，別再惦記 “撈飛機(jī)” 那檔子事了。美軍摔機(jī)是自己折騰的苦果，中國(guó)禁航是常規(guī)操作，所謂 “撈一筆” 不過(guò)是外界的過(guò)度解讀。真正的關(guān)鍵在美軍愿不愿意低頭 —— 要是還硬撐著不求助，就得在南海耗到年底；要是真開口了，那等于公開承認(rèn)中國(guó)在南海的地位。不管怎么選，中國(guó)都占著主動(dòng)，這可比撈一架破飛機(jī)實(shí)在多了。接下來(lái)就看特朗普政府怎么選，畢竟輸?shù)闷痫w機(jī)，可輸不起在南海的存在感啊。