又一場技術(shù)革命悄然在比亞迪上上演，將以往專屬于豪車的底盤技術(shù)門檻拉到10多萬。今年成都車展，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L EV全系新增甜釉粉、琉璃青、海晶藍(lán)三款配色，并新增545KM云輦型，官方售價(jià)為13.98萬元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為12.98萬元。

而秦L EV云輦型的亮點(diǎn)就在于，將云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)與TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)首次下放至12萬級(jí)市場，更好滿足對(duì)駕控品質(zhì)有更高要求的用戶需求。

近日，轱轆哥在廣州試駕秦L EV云輦型，通過8字彎、繞樁、直線加速等科目對(duì)這套底盤系統(tǒng)進(jìn)行了深入體驗(yàn)。

秦L EV全系標(biāo)配后驅(qū)、前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，入門即高配。而云輦型還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，毫秒級(jí)調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)平衡。這意味著，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)操控或者追求舒適駕乘的用戶來說，這套系統(tǒng)都是可以照顧到的。而且別忽略了，秦L EV云輦型本身的配重比也接近50:50，還有低重心設(shè)計(jì)等等，這些都是讓它的操控可以達(dá)到更大極限的因素。

在實(shí)際駕駛中，秦L EV云輦型在過彎場景中表現(xiàn)出很強(qiáng)的支撐性，側(cè)傾比較小，駕駛員不會(huì)有脫離座椅的失控感，很接近“人車合一”的感覺，當(dāng)然，后排的乘客也不會(huì)被“晃來晃去”。另外，這臺(tái)車在急加速、急剎車的情況下，它的舒適性也體現(xiàn)出來了，不抬頭不點(diǎn)頭，可以說是暈車星人的福利。

TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)也是很大的亮點(diǎn)，這個(gè)配置相當(dāng)于是給高速駕駛多加一層安全保障。相信很多人對(duì)高速爆胎都是聞之色變，而這個(gè)系統(tǒng)的加入就可以大大緩解這種焦慮感。當(dāng)車輛突發(fā)高速爆胎時(shí)，該系統(tǒng)及時(shí)介入穩(wěn)定車身，包括橫向抑制偏移、縱向控制車速、垂直方向調(diào)整懸架，這樣一來，就可以很大程度上減少車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。

一輪試駕下來，秦L EV云輦型給人的感受就是“穩(wěn)”，開起來非常從容，在日常用車的很多“極端”場景中，它都能給人很大的駕駛信心。

除了底盤技術(shù)的升級(jí)，秦L EV云輦型其他方面的表現(xiàn)同樣亮眼，延續(xù)秦L EV“低價(jià)高配”的優(yōu)勢(shì)，比如智能化方面，全系配備天神之眼C-輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100）、智能座艙高階版DiLink100，具備高快領(lǐng)航和智能泊車輔助功能。

另外，對(duì)于一臺(tái)家用車來說，空間表現(xiàn)也是很關(guān)鍵的能力，秦L EV云輦型的亮點(diǎn)在于保持后排空間、后備箱空間領(lǐng)先同級(jí)的基礎(chǔ)上，還采用了前備箱設(shè)計(jì)，這在同級(jí)中是比較少見的。除了大空間大沙發(fā)，秦L EV云輦型還配備了一體式智能冷暖冰箱，乘坐舒適性不差。

續(xù)航方面，秦L EV云輦型搭載56.64千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航545km，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率160kW，應(yīng)對(duì)家用出行場景都非常足夠。

最后值得一提的是，在新增云輦型的同時(shí)，秦L EV全系車型的價(jià)格也有所調(diào)整，全系限時(shí)售價(jià)下探至10.98萬元起，進(jìn)一步提升性價(jià)比。

總結(jié)

目前中級(jí)純電轎車市場選手眾多，自主品牌占據(jù)了大半江山，像極狐阿爾法S5、零跑B10等等都是高熱度的車型。在推出云輦型之后，秦L EV無疑更有競爭底氣了，放眼同級(jí)，它的操控性能都是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，加上原本就領(lǐng)先的高性價(jià)比，以及比亞迪的強(qiáng)大口碑，持續(xù)賣爆已成必然了。（文\DAN）