最近兩天，網(wǎng)絡上出現(xiàn)了教練10艦載彈射型的照片。與陸基的教練10不同，艦載彈射型的教練10，采用了雙垂尾布局，而不是單垂尾、同時，尾部有明顯的著艦尾鉤，很明顯能夠阻攔著艦。其實，中國、俄羅斯、意大利三家的高級教練機，都是師承于蘇聯(lián)。那么，中國在教練10的問題上，與俄羅斯到底有多大關系呢？今天，我們就聊聊這個問題。

俄羅斯雅克130系列

首先，我們聊聊高級教練機。很明顯，高級教練機，屬于教練機的一種，主要是訓練已經基本成熟的戰(zhàn)機飛行員。有的教練機，也能夠兼顧簡單的對地打擊、制空作戰(zhàn)任務。目前，世界各國比較經典的4種高級教練機，分別是：韓國TA50、俄羅斯雅克130、意大利M346、中國教練10。除了韓國的TA50情況特殊之外，其他三種機型，很大程度上，屬于同一發(fā)展“血緣”。

80年代中后期，蘇聯(lián)開始發(fā)展自己的高級教練機項目，也就是雅克130最早的雛形。但是，1991年，隨著蘇聯(lián)的解體，很多計劃和項目，根本不可能繼續(xù)推進。90年代的俄羅斯經濟凋敝，各方面的費用，捉襟見肘。雅克130項目，面臨巨大的困難和瓶頸。在這樣的大環(huán)境下，俄羅斯采用了“一個閨女，嫁兩家郎”的策略。

俄羅斯雅克130系列教練機

俄羅斯與意大利，聯(lián)合發(fā)展雅克130項目。但是在項目推進的幾年時間內，出了大量資金的意大利，要求掌握項目的主導權，俄羅斯自然不同意（其實，2025年的俄羅斯，也是這個套路）。雙方出現(xiàn)了一系列的矛盾，最終在21世紀初期，雙方分道揚鑣。在合作的幾年時間內，意大利已經獲得了雅克130初期方案的全部圖紙和資料。

雙方合作破裂以后，意大利在雅克130早期型的基礎上，進行了修改和調整。2004年，意大利的M346、俄羅斯的雅克130，在同一年先后首飛。其實，從血緣來說，上述兩種機型，基本上屬于“親兄弟”或者“堂兄弟”的關系。兩種機型在大部分設計理念和布局上，非常接近。

意大利M346系列教練機

意大利僅僅在部分位置上，進行了修改和調整，同時，采用了自己的航電系統(tǒng)、雷達等設備。請注意一個問題，俄羅斯與意大利在雅克130項目上，分道揚鑣以后，雅克130項目，還能一步步推進。關鍵原因，雅克130與南歐公子“卿卿我我”的同時，還在“撩”另一個東亞白月光。

90年代，俄羅斯一方面與意大利合作，另一方面與中國合作，都是聯(lián)合開發(fā)雅克130項目。和意大利的情況差不多，我國也獲得了雅克130早期型的很多資料和設計。但是，我們面臨的情況，也與意大利差不多。我國在高級教練機方面，對于加速性、超音速飛行等要求，非常高。同時，雅克130的氣動布局設計，也并不完全符合我國的需求。

教練10系列教練機

好比“俊男美女相親”，有點心動，又沒有徹底看上。俄羅斯在武器裝備聯(lián)合發(fā)展上，一直非常強調“以我為主”的原則，后來的CR929客機項目，也是這樣。最終，雅克130項目，不能完全滿足我國的需求和理念。在這樣的大環(huán)境下，我國在雅克130早期型資料的技術上，加入了大量的自主設計和理念。

教練10的設計模型

因此，教練10與雅克130、M346兩種教練機相比，很多布局和框架上，出現(xiàn)了非常明顯的不同，就是上述原因。如果是意大利M346與俄羅斯雅克130，屬于同父異母親兄弟。那么，中國教練10與俄羅斯雅克130，屬于表兄弟或者遠房親戚的關系。有一定的血緣關系，但關系并不是非常濃厚。其實，中國側衛(wèi)與俄制側衛(wèi)，大體上也是類似的關系。

美國FA-18E/F戰(zhàn)機

后來的事實證明，中國走的最遠。中國在教練10的基礎上，進一步推出了艦載彈射型。在這個問題上，無論是俄羅斯，還是意大利，都做不到。對于教練10的彈射艦載型，由于類似于美國FA-18E/F“超級大黃蜂”。在網(wǎng)絡上，教練10的艦載彈射型，被大家稱之為“小黃蜂”。

殲15T、殲15D混合編隊

關于解放軍各型戰(zhàn)機發(fā)展的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。