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大家記得將“掘金日本房產(chǎn)”設(shè)為星標(biāo)

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◎掘金日本房產(chǎn)（ID：Japan_gold）| 掘金醬

可能已經(jīng)有很多人注意到，近幾年，日本的外國面孔越來越多，飛往日本的航線也變得愈發(fā)繁忙。

成田、羽田、關(guān)空等國際機(jī)場的到達(dá)大廳常常排起長龍，航班的頻次更是像城市公交一樣，準(zhǔn)點(diǎn)起飛。

比如，從上海浦東到東京的航班每天有七八十趟，占浦東國際航班總量的四分之一。頻率比虹橋到杭州的高鐵還要密集。而且浦東出發(fā)還能直飛日本的20個(gè)城市，松山、佐賀、靜岡、高松等支線航點(diǎn)也全都覆蓋。堪稱“村村通”的天空版。

這種盛況，不止上海。

國航3月開通成都天府至東京（成田）的航線，每天1班；南航1月恢復(fù)長沙至成田航線，每周2班。東航中日航線達(dá)37條，覆蓋17座日本機(jī)場，日均約50班航班——把中國沿海與內(nèi)陸全部接向日本。

以為只有中國在“卷”？歐美和澳洲也在忙著把飛機(jī)“塞進(jìn)”日本。

東京—紐約每天約20班往返，東京—洛杉磯日均10班左右，密度接近紐約—倫敦的黃金航線，穩(wěn)居全球跨洋航線的第一梯隊(duì)。倫敦、巴黎、法蘭克福等地，平均每天約20班飛機(jī)將歐洲游客“空運(yùn)”到東京。

墨爾本每天3班，悉尼4班，布里斯班2班，南半球滑雪客在飛機(jī)睡一晚就到了北半球雪場，堪稱"反季節(jié)快線"。

中東和印度也不甘落后迪拜、多哈、阿布扎比，德里、孟買，每天也有7-8班航班直飛日本。

簡單算一下，僅東京成田和羽田兩個(gè)機(jī)場，每天就有200多班國際航班起降。不夸張地說，全世界的航班正排隊(duì)，從東西方到南北半球的人都在往日本跑，把這地方擠得水泄不通。

但，航線的繁忙，往往不止反映出旅游熱度，背后還隱藏著更深層次的東西。

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外國航司的數(shù)量和班次，像一面鏡子，直接照出一個(gè)國家跟世界的黏合度。

可就在前不久，一張圖全網(wǎng)刷屏：

來源：全球機(jī)場局

2025年8月，全球最繁忙的‘5000公里+’洲際航線前32名，居然沒有一座中國內(nèi)地城市，北上廣深集體缺席。

中國免簽“朋友圈”已擴(kuò)展至38個(gè)國家和地區(qū)，人來得很踴躍，但數(shù)據(jù)不會(huì)撒謊——國際航班總量始終回不到從前。

這說明，免簽吸引的多數(shù)是短期游客，真正影響財(cái)富和資本流向的國際商務(wù)精英、跨國高管和金融投資者，依舊對中國“繞著走”。

現(xiàn)實(shí)原因之一，是俄烏沖突和中美博弈導(dǎo)致航權(quán)受限，飛行成本上升，歐美航司大面積停飛中國航線；

更實(shí)際的一面，是荷包縮水后，許多人選擇轉(zhuǎn)向東南亞等地旅游。即便是長途出行，大部分也傾向于通過香港、韓國或日本轉(zhuǎn)機(jī)，再飛往其他目的地。

此外，城市功能定位上的“內(nèi)循環(huán)”思維也有影響。

北上廣深更多承擔(dān)“全國中心”而非“全球樞紐”功能。與新加坡對比尤為明顯——這個(gè)人口不足600萬的國家，憑借“超級連接者”定位成為東南亞樞紐，秘訣在于不追求規(guī)模最大，而是要成為最不可替代的。

顯然，日本東京正悄然接過“中轉(zhuǎn)”角色。

有個(gè)趨勢呼之欲出：接下來，日本極有可能成為中西交流的新樞紐，歐美進(jìn)入中國時(shí)通過日本或韓國；而中國人出境時(shí)，也可能通過日本轉(zhuǎn)機(jī)，重新定義全球航線布局。

日本第二大的國際機(jī)場成田剛宣布，將年起降上限從30萬提高到34萬，并計(jì)劃擴(kuò)建滑行道，目標(biāo)在2029年達(dá)到50萬架次。

航線不僅是交通工具，更是資本通道。

當(dāng)越來越多航班將羽田、成田設(shè)為“必經(jīng)之地”時(shí)，日本，特別是東京，將不再只是旅游目的地，而將成為全球資金、信息、人才流動(dòng)的中心，亞洲“第四極”的航線樞紐已現(xiàn)雛形。

時(shí)代的風(fēng)向確實(shí)開始眷顧東京。但憑什么是它？撥開表面，這是硬指標(biāo)層層疊加后的必然。

一、經(jīng)濟(jì)實(shí)力：把GDP、總部經(jīng)濟(jì)、外資密度拆開看，全球比東京更繁華的地方屈指可數(shù)。本土巨頭與全球500強(qiáng)亞太總部在此扎堆，產(chǎn)業(yè)深度決定了其抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

二、資金厚度：東京外匯市場日均成交約3760億美元（BIS最新），亞洲第三、全球第五，資本流動(dòng)性強(qiáng)，成為資金避險(xiǎn)的首選地。

三、地理與航線是最后一環(huán)：羽田、成田每天200班國際航班起落，歐美視其為東亞門戶，中東將其當(dāng)太平洋跳板，東亞內(nèi)部把它當(dāng)后花園。航線是隱形財(cái)富管道，飛機(jī)越密，資產(chǎn)溢價(jià)越穩(wěn)。

正因?yàn)榈鬃釉鷮?shí)，才出現(xiàn)現(xiàn)象級場面：2025年上半年，外國投資者在日本房地產(chǎn)市場的投資額超過了1萬億日元，創(chuàng)下歷史新高。

他們買的不是磚頭，而是將“東京節(jié)點(diǎn)”與全球資本、航線和人才資源打包成資產(chǎn)，開啟全球資本流動(dòng)的新通道。

毫無疑問，現(xiàn)在正是東京房產(chǎn)投資的黃金窗口。

1、匯率創(chuàng)造價(jià)格洼地：東京核心地段房價(jià)僅為香港一半、紐約三分之一，日元貶值使外幣買家提供了折扣。

2、城市更新紅利：2025-2030年東京中心再開發(fā)，此刻入場等于押注成熟市場的新一輪擴(kuò)張期。

3、政策底線清晰：永久產(chǎn)權(quán)、無外匯管制、外籍同權(quán)，稅率透明，投資規(guī)則明確。

4、國際買家租客結(jié)構(gòu)優(yōu)化：東京23區(qū)外籍常住人口突破60萬，年增6%，現(xiàn)金流穩(wěn)定，退出也面向全球買家。

5、通脹與利率錯(cuò)位：日本CPI已超2%以上，房貸利率卻仍處于低位，現(xiàn)金買家可鎖定低成本，貸款買家能用通脹“稀釋”負(fù)債，雙向套利。

東京房產(chǎn)投資的核心不在短炒，而是依托“全球航線樞紐+國際金融中心”帶來的長期溢價(jià)。

只要東京仍穩(wěn)居歐美與亞洲間的核心航線樞紐，資產(chǎn)就具備持續(xù)流動(dòng)和定價(jià)的能力。

航線已經(jīng)把財(cái)富指向東京，如果您對東京房產(chǎn)投資感興趣，想了解更多關(guān)于東京不動(dòng)產(chǎn)的最新投資趨勢、買房建議及市場分析，歡迎隨時(shí)掃碼咨詢~

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