你有沒(méi)有想過(guò)，開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)的為何全是肩扛好幾個(gè)星的軍官，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)普通士兵？而且戰(zhàn)斗機(jī)飛行員從飛行學(xué)校一畢業(yè)，就已經(jīng)是中尉軍官了，甚至年薪輕松超過(guò)20萬(wàn)，背后究竟藏著怎樣不為人知的軍事邏輯？

現(xiàn)在開(kāi)始我們今天的主題：為啥戰(zhàn)斗機(jī)飛行員不能是普通士兵？

萬(wàn)里挑一

這倒不是說(shuō)普通士兵就是低人一等，不能成為飛行員。而是要成為飛行員，就必須經(jīng)過(guò)比考清華還嚴(yán)格的選拔，甚至連身上有個(gè)疤都可能會(huì)被淘汰。

根據(jù)空軍招飛網(wǎng)戰(zhàn)的數(shù)據(jù)顯示，每年全國(guó)有超過(guò)10多萬(wàn)高中生報(bào)考飛行員，但最終通過(guò)篩選的錄取人數(shù)一直都不足2000人，淘汰率高達(dá)98%以上。具體來(lái)說(shuō)想當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，首先就要過(guò)了高考這關(guān)再說(shuō)。

成績(jī)要超一本線幾十分，才能摸到空軍航空大學(xué)的門(mén)檻。但光有成績(jī)還沒(méi)完，入選之前必須先經(jīng)過(guò)“變態(tài)級(jí)”的體檢，裸眼視力C字表要達(dá)到最標(biāo)準(zhǔn)的1.0水平，不光不能近視散光，更不能做激光手術(shù)。

當(dāng)然除了視力要完美，身體素質(zhì)更要強(qiáng)到能在離心機(jī)測(cè)試中扛住8G過(guò)載，簡(jiǎn)單的說(shuō)就相當(dāng)于八個(gè)自己壓在身上，同時(shí)還要能邊轉(zhuǎn)邊答數(shù)學(xué)題，暈了吐了就直接淘汰。還有全身掃描連個(gè)疤痕都不行，因?yàn)樵诟呖崭邏合氯魏闻f傷都可能崩裂，從而影響飛行員的生命安全。

然而這些還僅僅只是入門(mén)級(jí)的硬性條件，還要能通過(guò)心理測(cè)試，沉著冷靜的在模擬艙里應(yīng)對(duì)突發(fā)故障，才真正能夠達(dá)到成為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的基礎(chǔ)條件，但凡反應(yīng)慢個(gè)0.1秒都會(huì)出局。

因而98%的報(bào)名者都無(wú)法走到最后被錄取也一點(diǎn)都不奇怪，而經(jīng)過(guò)這樣萬(wàn)里挑一才能為被培養(yǎng)的預(yù)備飛行員，不僅是難得的人才，更是寶貴的航空作戰(zhàn)資源，自然不可能只授予一般的士兵軍銜。

培養(yǎng)難度

那么為啥招收戰(zhàn)斗機(jī)飛行員要那么嚴(yán)格，難道駕駛飛機(jī)就那么難嘛？其實(shí)駕駛一般的飛機(jī)沒(méi)有大家想象的那么高深，特別是一些操作相對(duì)簡(jiǎn)單的小飛機(jī)，普通人只要手腦協(xié)調(diào)稍微靈活一點(diǎn)，經(jīng)過(guò)40個(gè)小時(shí)的基礎(chǔ)訓(xùn)練，就能通過(guò)私人駕駛執(zhí)照考試。

而如果是運(yùn)動(dòng)類飛行執(zhí)照，基礎(chǔ)培訓(xùn)時(shí)間更短，通常完成30個(gè)小時(shí)的本場(chǎng)飛行訓(xùn)練就可以申請(qǐng)執(zhí)照。但是這和駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員是兩回事，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員學(xué)會(huì)駕駛飛機(jī)只是第一步，他們更重要的任務(wù)是掌握飛機(jī)的各項(xiàng)極限飛行能力，并利用戰(zhàn)斗機(jī)上的各種武器裝備，將戰(zhàn)機(jī)作為一款武器的作戰(zhàn)性能發(fā)揮出來(lái)。

就比如殲20的座艙里有300多個(gè)儀表，每秒處理上千條數(shù)據(jù)，飛行員不僅要看得懂這些數(shù)據(jù)信息，更要能夠快速通過(guò)這些數(shù)據(jù)瞬間做出準(zhǔn)確的判讀，所以飛行員不僅要掌握基本的駕駛技術(shù)，還要啃動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)，掌握航電系統(tǒng)等這些硬核知識(shí)，那么所需的學(xué)歷門(mén)檻，就直接鎖死了他們的軍官路徑。

相比之下現(xiàn)在普通的陸軍士兵或者空軍地勤人員，即便最低也都是高中學(xué)歷起步，甚至有很多?？颇酥帘究茖W(xué)歷，但只要不是經(jīng)過(guò)空軍或海軍航空兵大學(xué)正式培訓(xùn)的飛行員，從專業(yè)水平上來(lái)說(shuō)，就不可能有摸到飛機(jī)駕駛艙的機(jī)會(huì)。

畢竟動(dòng)輒上億元乃至數(shù)億元人民幣一架的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，不可能輕易交給一個(gè)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的普通士兵去操作。而如果一個(gè)普通高中生能夠通過(guò)高考的分?jǐn)?shù)和層層選拔進(jìn)入軍隊(duì)飛行學(xué)院，并經(jīng)歷嚴(yán)格的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成功畢業(yè)，那他就根本不會(huì)被授予士兵軍銜。

投入成本

這除了是我軍軍校畢業(yè)一定會(huì)被授予軍官軍銜的基礎(chǔ)規(guī)定以外，也和飛行員的培養(yǎng)成本密切相關(guān)，據(jù)說(shuō)飛行員的培養(yǎng)成本，相當(dāng)于和他們身體等重的黃金價(jià)值。如果按70公斤算，那么就是大幾千萬(wàn)。

這其實(shí)一點(diǎn)都不夸張，甚至一名殲20飛行員從入學(xué)到成熟，總花費(fèi)可能要超過(guò)上億元，比飛機(jī)本身還燒錢(qián)。那么這些錢(qián)花在哪了？

不光起飛一次訓(xùn)練的油耗動(dòng)輒就要每小時(shí)幾十萬(wàn)元，實(shí)彈射擊更是一發(fā)導(dǎo)彈就要上百萬(wàn)，還有各種維護(hù)成本，演習(xí)演訓(xùn)成本，以及大量的時(shí)間成本，甚至培養(yǎng)周期都要8到10年。

在這樣的培訓(xùn)體系下鍛造成的優(yōu)秀飛行員，堪稱黃金堆出來(lái)的人才，軍隊(duì)更不可能讓他們受委屈。因此一畢業(yè)就至少授予中尉軍銜，月薪1萬(wàn)起步，加上各種飛行津貼補(bǔ)助，年入20萬(wàn)打底。同時(shí)家屬安排工作、孩子優(yōu)先入學(xué)，甚至休假都配專屬療養(yǎng)院。

但即便如此，軍隊(duì)能夠給出的物質(zhì)價(jià)值也不可能和民航公司相比。相比于民航機(jī)長(zhǎng)年薪百萬(wàn)，如果戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和普通士兵軍銜一樣，月薪幾千，并且晉升空間有限，那還怎么留得住人。

但是這些說(shuō)到底還只是學(xué)習(xí)能力和經(jīng)濟(jì)因素的影響，真正對(duì)于空中作戰(zhàn)而言，飛行員必須是軍官是為了作戰(zhàn)服務(wù)的。因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)飛行員開(kāi)的不是飛機(jī)，而是一個(gè)移動(dòng)指揮所。

特殊使命

你以為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員只是一個(gè)駕駛員，其實(shí)大錯(cuò)特錯(cuò)，現(xiàn)代空戰(zhàn)早就不是單挑狗斗的時(shí)代了。飛行員需要在整個(gè)空戰(zhàn)體系中駕駛戰(zhàn)機(jī)，配合預(yù)警機(jī)和防空系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一作戰(zhàn)，甚至像殲20S這種戰(zhàn)機(jī)還要同時(shí)指揮無(wú)人機(jī)群。

因此不僅要駕駛戰(zhàn)機(jī)，更要分析雷達(dá)數(shù)據(jù)并決策攻擊順序。以前抗美援朝時(shí)我軍第一代飛行員能夠單機(jī)一口氣打下多個(gè)目標(biāo)，靠的是優(yōu)良的架勢(shì)技術(shù)和過(guò)人的膽識(shí)，但現(xiàn)代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)飛行員要懂得電子對(duì)抗、衛(wèi)星導(dǎo)航，甚至還要會(huì)編程破解干擾。

這種種復(fù)合能力，依靠普通的士兵訓(xùn)練體系根本無(wú)法支撐，通常一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員8到10年的培養(yǎng)周期中，前5年是學(xué)習(xí)空氣動(dòng)力學(xué)、航電系統(tǒng)等20多門(mén)核心課程。后3年則是進(jìn)行編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)、超視距空戰(zhàn)等高階訓(xùn)練。

期間每名飛行員還要記錄2000多個(gè)小時(shí)飛行日志，處理超過(guò)500種特情預(yù)案。甚至還要對(duì)包括國(guó)際法、交戰(zhàn)規(guī)則等內(nèi)地進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，才最終會(huì)以軍官身份賦予他們臨機(jī)決斷的權(quán)力，飛行員在作戰(zhàn)過(guò)程中，也有權(quán)根據(jù)態(tài)勢(shì)升級(jí)采取應(yīng)對(duì)措施，而一般士兵只能服從命令，并不符合空戰(zhàn)瞬息萬(wàn)變的作戰(zhàn)邏輯。

作戰(zhàn)指揮

不過(guò)肯定會(huì)有人抬杠，為什么就不能搞“士兵飛行員”？美國(guó)陸軍直升機(jī)飛行員就有很多是士官，俄羅斯也有士官開(kāi)運(yùn)輸機(jī)，為啥中國(guó)就不行？

這其實(shí)是和軍隊(duì)的作風(fēng)以及作戰(zhàn)需求相關(guān)，特別是戰(zhàn)斗機(jī)涉及絕密航線和重要武器裝備的操控使用，對(duì)忠誠(chéng)度要求極為嚴(yán)格。這倒不是說(shuō)士兵天然不夠忠誠(chéng)，而軍官一般會(huì)經(jīng)過(guò)更加嚴(yán)的格政審，忠誠(chéng)度也有層層背書(shū)。

但士兵流動(dòng)性較大，即便是士官也很難做到終身服役，退役之后的保密風(fēng)險(xiǎn)就相對(duì)高。再說(shuō)編制問(wèn)題，全軍飛行員就幾千人，如果全是軍官，都按同樣的晉升體系就很清晰。一旦加入士兵，就很可能出現(xiàn)權(quán)限層級(jí)全亂套的現(xiàn)象。

而且像美軍空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，也都是全員軍官，只有陸軍直升機(jī)因?yàn)槿蝿?wù)相對(duì)簡(jiǎn)單，同時(shí)規(guī)模龐大，才會(huì)啟用士官。那么未來(lái)無(wú)人機(jī)滿天飛，更先進(jìn)的六代機(jī)也會(huì)采取AI輔助，戰(zhàn)斗飛行員會(huì)失業(yè)嗎？

答案是根本不會(huì)，因?yàn)锳I只是工具，決策權(quán)還是在人的手里。未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)更需要軍官型飛行員，既懂飛行更懂戰(zhàn)術(shù)指揮才行。