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前言

735平方公里，不足北京朝陽(yáng)區(qū)的一半大?。粵](méi)有石油、沒(méi)有礦產(chǎn)，連淡水都要靠進(jìn)口。

然而，就是這樣一個(gè)“彈丸小國(guó)”，人均GDP卻飆到8.4萬(wàn)美元，常年穩(wěn)居全球前三。

更讓人費(fèi)解的是，這個(gè)國(guó)家每35個(gè)人里就有1個(gè)靠中國(guó)吃飯，每年從中國(guó)身上賺走百億美元，轉(zhuǎn)頭卻把美軍請(qǐng)到家門口，盯著中國(guó)的貨輪和航線不放。

一邊是“衣食父母”，一邊是“設(shè)防對(duì)象”，新加坡這場(chǎng)持續(xù)數(shù)十年的“平衡術(shù)”，到底藏著多少不為人知的算計(jì)？

中國(guó)如何撐起新加坡的半壁江山？

馬六甲海峽的地圖一攤開，就知道新加坡有多幸運(yùn)，這條連接印度洋和南海的航道，是全球貿(mào)易的“主動(dòng)脈”，每年10萬(wàn)艘船舶穿梭其中，貨物量是蘇伊士運(yùn)河的三倍。

而新加坡剛好卡在海峽最窄的“嗓子眼”，相當(dāng)于握住了全球海運(yùn)的“開關(guān)”。

不管是歐洲的奢侈品、中東的石油，還是中國(guó)的工業(yè)品，想從亞洲通往西方，大多要經(jīng)過(guò)這里“打卡繳費(fèi)”。

但光有地理位置不夠，真正讓新加坡賺得盆滿缽滿的，是中國(guó)這個(gè)“超級(jí)客戶”。

2024年新加坡處理了4112.4萬(wàn)標(biāo)箱的貨物，90%都是轉(zhuǎn)口貿(mào)易，其中超一半貼著“中國(guó)制造”的標(biāo)簽。

從義烏的小商品到深圳的電子產(chǎn)品，從廣州的家具到青島的機(jī)械設(shè)備，這些貨物要運(yùn)往歐洲、非洲，都得先在新加坡卸貨、分揀、再裝船，每一次中轉(zhuǎn)，新加坡就能坐收一筆轉(zhuǎn)口費(fèi)。

更別提穿越馬六甲的船只里，60%都掛著中國(guó)旗，這些船只要么交過(guò)路錢，要么?？垦a(bǔ)給，光這兩項(xiàng)收入就撐起了新加坡海運(yùn)業(yè)的半壁江山。

燃油生意更是一本萬(wàn)利，新加坡自己不產(chǎn)一滴石油，卻建了世界最先進(jìn)的煉油廠和地下儲(chǔ)油庫(kù)，油價(jià)比周邊國(guó)家高出一截，年銷量卻能達(dá)到5492萬(wàn)噸，占全球六分之一。

為啥船主們?cè)敢猱?dāng)“冤大頭”？因?yàn)橹袊?guó)80%的石油進(jìn)口都要走馬六甲海峽，這些巨輪長(zhǎng)途跋涉，必須在這里加油續(xù)航，新加坡相當(dāng)于壟斷了“海上加油站”的生意。

更有意思的是，中國(guó)還是新加坡成品油的最大供應(yīng)方，2022年就出口了887萬(wàn)噸汽油、柴油到新加坡，相當(dāng)于中國(guó)先把油賣給新加坡

再看著新加坡高價(jià)賣給中國(guó)的船，這波“中間商賺差價(jià)”玩得爐火純青。

除了貿(mào)易和航運(yùn)，中國(guó)的富豪和企業(yè)更是“送錢上門”。

高瓴資本的張磊、紅杉資本的沈南鵬、馬云的妻子張瑛，這些華人富豪要么移民新加坡，要么在當(dāng)?shù)刭I豪宅、設(shè)基金。

愛(ài)奇藝、SHEIN、TikTok把全球總部遷過(guò)去，華為也要建人工智能實(shí)驗(yàn)室，這些資本和產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的不僅是真金白銀，還有大量就業(yè)崗位，直接推高了新加坡的經(jīng)濟(jì)水平。

數(shù)據(jù)顯示，馬六甲海峽相關(guān)的中國(guó)業(yè)務(wù)，直接養(yǎng)活了17萬(wàn)新加坡人，相當(dāng)于每35個(gè)新加坡人里就有一個(gè)靠中國(guó)吃飯，說(shuō)中國(guó)是新加坡的“衣食父母”毫不夸張。

靠中國(guó)賺錢，為何要請(qǐng)美軍“站崗”？

一邊賺著中國(guó)的錢，一邊卻把“防著中國(guó)”刻進(jìn)了骨子里，新加坡的操作確實(shí)讓人看不懂。

作為一個(gè)城市國(guó)家，新加坡沒(méi)有戰(zhàn)略縱深，連軍隊(duì)訓(xùn)練都要借其他國(guó)家的場(chǎng)地，這種先天的安全感缺失，讓它把“依附強(qiáng)者”當(dāng)成了生存法則，而它選中的“靠山”就是美國(guó)。

1990年，新加坡主動(dòng)和美國(guó)簽署軍事合作備忘錄，把樟宜海軍基地拿出來(lái)給美軍用。

要知道樟宜基地是亞洲最先進(jìn)的海軍基地之一，能停靠航母和核潛艇，美軍在這里常年駐扎著第73特遣部隊(duì)，還部署了偵察機(jī)，專門監(jiān)控馬六甲海峽的船只動(dòng)向。

名義上是“維護(hù)地區(qū)安全”，但明眼人都清楚，這些美軍的核心目標(biāo)之一就是防范中國(guó)。

中國(guó)的貨輪什么時(shí)候過(guò)海峽、運(yùn)的什么貨、航線怎么走，美軍都能實(shí)時(shí)掌握，相當(dāng)于在馬六甲海峽裝了個(gè)“流動(dòng)攝像頭”。

更諷刺的是，供養(yǎng)這些美軍的錢，追根溯源大多來(lái)自中國(guó)，新加坡每年在軍事基地維護(hù)、外軍合作上的投入超過(guò)10億美元，這些錢恰恰來(lái)自中國(guó)貨輪的轉(zhuǎn)口費(fèi)、加油費(fèi)。

相當(dāng)于中國(guó)先給新加坡“發(fā)工資”，新加坡再用這筆錢請(qǐng)美軍來(lái)“盯著”中國(guó)，這種“拿中國(guó)的錢養(yǎng)美國(guó)的兵”的操作，實(shí)在讓人匪夷所思。

新加坡之所以這么做，還有一層“去華化”的考量，因?yàn)槿A人占新加坡人口的74%，西方一直把它當(dāng)成“華人代理人”，這讓新加坡坐立難安。

為了撇清和中國(guó)的關(guān)系，它刻意推行多元化政策，強(qiáng)化英語(yǔ)教育，削弱中國(guó)文化的影響，還加強(qiáng)對(duì)中國(guó)移民的管控。

更過(guò)分的是，它還長(zhǎng)期和臺(tái)灣保持軍事合作，2016年派往臺(tái)灣訓(xùn)練的9輛裝甲車在香港被扣留，才讓這段隱秘的合作曝光。

后來(lái)新加坡部長(zhǎng)王乙康還在公開場(chǎng)合把臺(tái)灣和中國(guó)、美國(guó)并列稱為“三個(gè)朋友”，明目張膽挑戰(zhàn)一個(gè)中國(guó)原則。

在中美博弈中，新加坡更是放棄了中立，新加坡總理黃循財(cái)直言“難以保持中立”，還建立了專門的機(jī)制，方便美國(guó)調(diào)查境內(nèi)涉及對(duì)華半導(dǎo)體貿(mào)易的企業(yè)。

這意味著當(dāng)美國(guó)想遏制中國(guó)科技發(fā)展時(shí)，新加坡愿意當(dāng)“幫手”，總統(tǒng)尚達(dá)曼更離譜，跑到華盛頓的IMF年會(huì)上建議中國(guó)放棄“自給自足”，讓中國(guó)繼續(xù)給美西方供應(yīng)中低端產(chǎn)品，而美西方掌控高端技術(shù)。

可他忘了，新加坡自己正在推進(jìn)“2061淡水自給計(jì)劃”，想擺脫對(duì)馬來(lái)西亞的供水依賴。

同樣是“自給自足”，新加坡做就是未雨綢繆，中國(guó)做就是“走向孤立”，這雙標(biāo)玩得實(shí)在太溜。

中國(guó)的“PlanB”，讓新加坡的紅利褪色

面對(duì)新加坡的“吃飯?jiān)义仭?，中?guó)沒(méi)有坐以待斃，而是用一系列實(shí)際行動(dòng)，打破了對(duì)馬六甲海峽的依賴，也讓新加坡的紅利開始消退。

最關(guān)鍵的就是北極航線的開通，以前中國(guó)貨輪從青島到鹿特丹，走馬六甲海峽和蘇伊士運(yùn)河要41天，現(xiàn)在走北極航線只要18天，時(shí)間直接腰斬，運(yùn)輸成本還能降低30%。

更重要的是，這條航線不受地緣政治影響，不用看別人臉色，2024年中國(guó)貨輪的通行量同比增長(zhǎng)了45%，越來(lái)越多的貨物開始繞開馬六甲海峽。

除了北極航線，中國(guó)還在全球布局替代通道，在巴基斯坦，援建的瓜達(dá)爾港已經(jīng)投入使用，中國(guó)的石油可以從波斯灣直接運(yùn)到瓜達(dá)爾港，再通過(guò)陸路運(yùn)往中國(guó)，完全繞開馬六甲。

中泰鐵路正在推進(jìn)，建成后能連接中國(guó)和中南半島，讓陸路貿(mào)易通道更加順暢。

中老鐵路開通后，東南亞陸路貿(mào)易額已經(jīng)提升了28%；中歐班列和“一帶一路”倡議更是讓中國(guó)的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)遍布全球，不再局限于海洋航道。

這些布局帶來(lái)的直接影響，就是馬六甲海峽的中國(guó)貨輪占比從60%降到了52%，新加坡的轉(zhuǎn)口貿(mào)易和燃油生意受到了明顯沖擊。

新加坡總理黃循財(cái)把自己的經(jīng)濟(jì)比作“煤礦中的金絲雀”，坦言企業(yè)已經(jīng)開始暫緩?fù)顿Y和招聘，因?yàn)橥獠凯h(huán)境變化和關(guān)稅影響，轉(zhuǎn)口貿(mào)易的利潤(rùn)越來(lái)越薄。

雪上加霜的是，新加坡內(nèi)部也出現(xiàn)了問(wèn)題，大量富豪和資本的涌入，讓這個(gè)小國(guó)不堪重負(fù)，房?jī)r(jià)一路飆升，政府不得不把外國(guó)人購(gòu)房的額外印花稅從30%提高到60%，還規(guī)定商住兩用房產(chǎn)需要審批。

2024年，新加坡的消費(fèi)稅從8%上調(diào)到9%，生活成本進(jìn)一步提高，過(guò)去11年里有9次被評(píng)為全球生活成本最昂貴的城市。

普通民眾的生活壓力越來(lái)越大，而依賴中國(guó)的那些行業(yè)也開始出現(xiàn)裁員潮，曾經(jīng)的“紅利狂歡”正在慢慢退去。

更讓新加坡頭疼的是，它的“平衡術(shù)”正在失效，隨著美國(guó)全球影響力的衰退，已經(jīng)無(wú)法持續(xù)提供安全保障，而中國(guó)的實(shí)力不斷提升，國(guó)際格局發(fā)生了深刻變化。

新加坡既想維持和中國(guó)的貿(mào)易利益，又想依附美國(guó)的安全保護(hù)，這種左右搖擺的立場(chǎng)讓它在很多問(wèn)題上陷入被動(dòng)。

就像在半導(dǎo)體管制問(wèn)題上，它想配合美國(guó)，卻擔(dān)心得罪中國(guó)這個(gè)大客戶；在南海問(wèn)題上，它想跟著美國(guó)發(fā)聲，又怕影響自己的航運(yùn)生意，徹底陷入了兩難境地。