10月28日，鹽田區(qū)低空融合飛行指揮中心暨低空產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心的啟用，為“低空經(jīng)濟(jì)”這個(gè)炙手可熱的產(chǎn)業(yè)話題，加入了一個(gè)來(lái)自山海之間的獨(dú)特注腳。

當(dāng)大多數(shù)討論還集中在“萬(wàn)億賽道”、“新質(zhì)生產(chǎn)力”等宏觀敘事時(shí)，鹽田的這一舉動(dòng)，似乎在揭示一個(gè)更具“人情味”的雄心：在這里，低空經(jīng)濟(jì)不僅要構(gòu)建“空中之城”，更要開(kāi)啟“空中生活”。

這并非遙不可及的想象。在深圳這座“天空之城”，2024年的無(wú)人機(jī)載貨飛行已近78萬(wàn)架次。而在鹽田，這種“空中生活”早已有了生動(dòng)的雛形：游客在東部華僑城想喝一杯大梅沙8號(hào)倉(cāng)的咖啡，早已可通過(guò)無(wú)人機(jī)常態(tài)化航線實(shí)現(xiàn)；市民在節(jié)假日體驗(yàn)“空中看山海”，也已有了“直升機(jī)+滑翔傘+熱氣球”的豐富“鹽田樣本”。

如果說(shuō)，這些已有的服務(wù)是“1.0”的自發(fā)探索，那么此次啟用的“指揮中心”，就是鹽田開(kāi)啟“2.0”規(guī)范化、規(guī)?；翱罩猩睢钡摹俺?jí)大腦”。

這個(gè)“指揮中心”，首先是市民“安全感”的調(diào)度塔。

它啟用的核心價(jià)值，在于新聞稿中提到的“直升機(jī)與無(wú)人機(jī)融合飛行”試點(diǎn)。這恰恰是“空中生活”從“嘗鮮”走向“日?！钡幕?。它必須解決一個(gè)核心問(wèn)題：如何讓送咖啡的“小飛機(jī)”、搞救援的“大飛機(jī)”以及（2024年全市已達(dá)2.8萬(wàn)架次的）載人觀光“中飛機(jī)”，在同一片天空下安全、高效地共存？

鹽田正是在探索構(gòu)建這套高水平的“空中交通規(guī)則”。這個(gè)指揮中心的啟用，標(biāo)志著這些C端的豐富場(chǎng)景，正從“想象”大步邁向“規(guī)范化”的落地執(zhí)行。

其次，這個(gè)“產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心”，是市民“體驗(yàn)感”的孵化器。

新聞中提到，該中心將作為多所高校的產(chǎn)學(xué)研服務(wù)基地，推動(dòng)“企業(yè)出題、高校答題”的模式。我們不妨換個(gè)角度理解：未來(lái)，市民的需求就是最好的“題”。

“無(wú)人機(jī)能再安靜一點(diǎn)嗎？”“空中打車的價(jià)格能再親民一點(diǎn)嗎？”“外賣航線能覆蓋到我家小區(qū)嗎？”……這些來(lái)自大眾生活的真實(shí)需求，將通過(guò)首批入駐的10家企業(yè)，被精準(zhǔn)匹配給清華、港中大等頂尖高校的“超級(jí)大腦”，最終轉(zhuǎn)化為市民“用得上、用得起、用得好”的溫暖服務(wù)。

總而言之，鹽田的“低空方案”，是在為冰冷的“新質(zhì)生產(chǎn)力”注入溫暖的“人文關(guān)懷”。當(dāng)眾多目光還聚焦于“制造”了多少飛行器時(shí)，鹽田已經(jīng)先行一步，開(kāi)始思考如何“服務(wù)”好每一個(gè)需要飛行的“人”。這，或許就是鹽田作為低空經(jīng)濟(jì)“天然試驗(yàn)場(chǎng)”的獨(dú)特價(jià)值所在。

采寫(xiě)：南都N視頻記者 謝宇野