10月31日9時(shí)許，由武漢城建集團(tuán)投資建設(shè)的武漢右岸大道北段（建設(shè)十一路—焦沙二路）工程段控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——右岸大道開(kāi)啟橋正式建成，進(jìn)入試通車(chē)階段。極目新聞?dòng)浾吡私獾剑?strong>這是湖北省首座開(kāi)啟橋，同時(shí)也是華中地區(qū)首座開(kāi)啟橋。

當(dāng)日，右岸大道北段（建設(shè)十一路—焦沙二路）工程全線建成通車(chē)。項(xiàng)目西起建設(shè)十一路，東至焦沙二路，全長(zhǎng)7.2千米，道路紅線寬40—50米，既是長(zhǎng)江主軸右岸大道的北延伸段，又是長(zhǎng)江北湖生態(tài)綠色發(fā)展示范區(qū)的交通主動(dòng)脈和濱江景觀軸。

建設(shè)方武漢城建集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，右岸大道開(kāi)啟橋位于青山工業(yè)港，橋梁可升降部分全長(zhǎng)104米，塔柱斷面最寬處46.2米，最大可提升27米，提升重量2650噸，上述四項(xiàng)數(shù)據(jù)（提升長(zhǎng)度、寬度、高度、重量）在同類(lèi)型開(kāi)啟橋梁中處于領(lǐng)跑地位，居于亞洲第一。

開(kāi)啟橋又名“活動(dòng)橋”“開(kāi)合橋”。常見(jiàn)的開(kāi)合方式有立轉(zhuǎn)式、升降式和平轉(zhuǎn)式三種。右岸大道跨工業(yè)港開(kāi)啟橋采用升降式，橋面可像“坐電梯”般升高和下降。

工業(yè)港為何要建此開(kāi)啟橋？上述項(xiàng)目負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)I(yè)港是武鋼和青山船廠對(duì)外運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，為保障汛期船舶順利通航，橋梁必須保障充足的凈空高度。為此，?xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段反復(fù)比選跨港橋梁方案，綜合考慮成本造價(jià)、船舶通行、沿江景觀等因素，最終選定了開(kāi)啟橋方案，既避免了橋梁總長(zhǎng)和建設(shè)高度的急劇增加，也能夠達(dá)到臨江觀江、生態(tài)交通和諧統(tǒng)一的景觀效果。

根據(jù)設(shè)計(jì)，該橋距離水面的通航凈空高度為8米?！捌饺?，它供車(chē)輛通行，橋下也可通過(guò)一般船舶；汛期來(lái)臨和當(dāng)青山船廠有通航運(yùn)輸需求時(shí)，重達(dá)2650噸的鋼箱梁橋面能夠在9分鐘快速提升27米，讓通航凈空達(dá)到35米，確保5000噸級(jí)船舶正常通行。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

開(kāi)啟橋試通車(chē)前，參建單位進(jìn)行了多次調(diào)試，邀請(qǐng)橋梁、自動(dòng)化控制及機(jī)械行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，對(duì)提升調(diào)試方案進(jìn)行評(píng)審論證，確保今后橋梁安全提升。

在當(dāng)日的試通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)橋面進(jìn)行了提升至10米高度的演示，提升速度為3公分/秒。

這么重的橋面，如何平穩(wěn)提升呢？施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂道東介紹，橋面提升“利器”是4套卷?yè)P(yáng)提升設(shè)備，連接橋面鋼箱梁和4個(gè)塔柱。工作人員通過(guò)電氣控制，抬升或降低橋面，“項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將BIM技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)深度融合，開(kāi)發(fā)出一套基于BIM+的數(shù)字化智能運(yùn)維平臺(tái)，護(hù)航橋梁提升、下降的安全?！?/p>

極目新聞?dòng)浾吡私獾剑?strong>開(kāi)啟橋機(jī)動(dòng)車(chē)道為雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速50千米，兩側(cè)設(shè)置5米寬度，行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)道實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離，行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛可從橋面兩側(cè)坡道橋出入。

此外，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)“兩欄兩守”四道安全防護(hù)模式，確保橋梁提升期間交通安全：在距離開(kāi)啟段前后5米處各設(shè)置一道禁止車(chē)輛和行人通行的警示標(biāo)志和安全護(hù)欄，在橋梁引橋起點(diǎn)和終點(diǎn)再次各設(shè)置一道警示標(biāo)志與安全護(hù)欄，安排專(zhuān)人值守?？刂浦行脑贫?4小時(shí)監(jiān)控橋面車(chē)輛及行人安全，多措并舉守護(hù)群眾出行安全。

右岸大道北段工程集防洪、航運(yùn)、城市交通等功能于一體，項(xiàng)目緊鄰長(zhǎng)江干堤，是武鄂黃黃同城一體化的骨干路網(wǎng)之一。項(xiàng)目全線建成后，將推進(jìn)武鄂黃黃同城一體化、武漢都市圈協(xié)調(diào)發(fā)展，大幅提升長(zhǎng)江防洪安全，在確保武鋼工業(yè)港滿足5000噸級(jí)船舶通行的同時(shí)，縮短了從武漢中心城區(qū)通往武漢化工新區(qū)乃至鄂州的通行時(shí)間，將通往武漢化工新區(qū)的時(shí)間從原來(lái)的1小時(shí)縮短為15分鐘。

來(lái)源：極目新聞（記者：黎先才 宋枕濤）