北京
10月30日，由中鐵六局北京公司承建的雄商高鐵雄安樞紐工程津九上行聯(lián)絡線特大橋最后一方混凝土澆筑完成，標志著全長5.929公里的津九聯(lián)絡線主體結(jié)構(gòu)全線貫通，為后續(xù)鋪軌工程奠定堅實基礎(chǔ)，也讓“軌道上的京津冀”再添新名片。
雄安樞紐工程是連接津保鐵路與雄安高鐵站的核心紐帶，該工程包含兩座特大橋及4座框架橋涵，其中跨津保鐵路的（72+128+72）米懸澆轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是施工難點。面對復雜地質(zhì)與緊張工期，250余名建設(shè)者創(chuàng)新采用“4套移動模架+4套梁柱式支架”施工方案，堅持執(zhí)行“移動模架機長制”落實安全責任，以支架管柱鋼抱箍技術(shù)增強穩(wěn)定性，實現(xiàn)安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”的目標。
在支架體系建設(shè)中，項目部還突破傳統(tǒng)工藝，用鋼抱箍連接支架管柱?！耙郧颁摴苤亢附庸潭?，不僅容易損傷柱體，下次復用還得處理焊點。”項目負責人信心介紹，鋼抱箍設(shè)計讓管柱周轉(zhuǎn)使用率從65%提升到92%，單座梁體施工就節(jié)省鋼材損耗費用18萬元，真正實現(xiàn)“安全、質(zhì)量、效益”三贏。
目前，8個施工點的幾十臺機械正晝夜運轉(zhuǎn)，沖刺2025年施工任務。這條聯(lián)絡線雖長度不足6公里，卻堪稱京津冀鐵路網(wǎng)的“動脈吻合點”——建成后雄安至天津西車程將縮短至35分鐘，使雄安站融入津保鐵路網(wǎng)絡，串聯(lián)起京廣、京港、京滬等五大高鐵通道。（工人日報客戶端記者 賴志凱 通訊員 周美茹）
來源：工人日報客戶端
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