雷軍太懂年輕人想要什么

流傳已久的小米YU9，終于揭開(kāi)了神秘面紗的一角。

近日，一組高清渲染圖和內(nèi)飾照片在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，這款內(nèi)部代號(hào)“昆侖”的大型增程SUV，立刻成為汽車圈熱議的焦點(diǎn)。

從曝光的信息看，YU9不再是小米對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車的續(xù)寫(xiě)，而是一次全新的宣言——進(jìn)軍大型增程SUV市場(chǎng)，直接瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)豪華SUV領(lǐng)域的老將們。

更引人注目的是，雷軍及多位高管近日現(xiàn)身新疆昆侖山測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，表明新車研發(fā)已進(jìn)入后期階段，上市在即。

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小米YU9的第一眼印象，便是它那毫不掩飾的氣場(chǎng)。

車長(zhǎng)超過(guò)5.2米，高度約1.8米，這是一款名副其實(shí)的大型SUV，足以與理想L9、問(wèn)界M9等車型一較高下。

相比小米之前推出的車型，YU9的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更為硬朗、高大，展現(xiàn)出旗艦SUV應(yīng)有的存在感。

前臉采用了流行的貫穿式LED燈帶與分體式大燈設(shè)計(jì)，既符合當(dāng)前電動(dòng)車設(shè)計(jì)潮流，又保持了家族化元素。

但從側(cè)面看，YU9卻流露出熟悉的身影——雙色車身與懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，被不少評(píng)論指出“致敬了路虎攬勝的懸浮頂和游艇車身”。

這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言的選擇，無(wú)疑顯示了小米對(duì)豪華SUV美學(xué)的理解：既要?dú)鈭?chǎng)，也要流線。

D柱上似乎刻有的昆侖山脈的紋路，這一巧妙設(shè)計(jì)不僅呼應(yīng)了車型代號(hào)，也為整車增添了獨(dú)特的辨識(shí)度。

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不過(guò)，據(jù)知情人士爆料，小米YU9在細(xì)節(jié)上做出一個(gè)大膽決定：取消隱藏式門把手。這也意味著真實(shí)的YU9很可能并不長(zhǎng)預(yù)覽圖中的這番模樣。

最新曝光的小米YU9內(nèi)部圖片，揭示了幾個(gè)值得關(guān)注的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：

比如夸張的開(kāi)門角度，目測(cè)達(dá)到90度左右，這極大方便了乘客上下車；

而極低的地臺(tái)高度配合門柱扶手，則進(jìn)一步提升了上下車的便利性，對(duì)老年人和兒童尤為友好。

從門板結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)推斷，YU9很可能支持電動(dòng)門功能。

根據(jù)爆料，YU9預(yù)計(jì)采用“2+2+2”六座布局，二排獨(dú)立座椅支持180°旋轉(zhuǎn)，三排腿部空間達(dá)890mm，號(hào)稱能容納1.8米高的乘客。

車內(nèi)可能配備15.6英寸中控屏與7.1.4聲道環(huán)繞音響，后排娛樂(lè)屏支持手機(jī)投屏功能，明顯瞄準(zhǔn)了家庭用戶的需求。

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基于小米已上市車型的技術(shù)積累，我們可以對(duì)YU9的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行合理推測(cè)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，YU9幾乎確定會(huì)采用增程式電動(dòng)方案。有消息稱，它將搭載自研“V8s超級(jí)增程系統(tǒng)”，由1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)組成。

純電續(xù)航約200公里，綜合續(xù)航有望突破1400公里，完美兼顧日常通勤純電需求和長(zhǎng)途出行無(wú)焦慮體驗(yàn)。

智能座艙必將搭載小米澎湃OS，實(shí)現(xiàn)人-車-家全生態(tài)智能化體驗(yàn)，與小米其他生態(tài)產(chǎn)品形成聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

智能駕駛將配備小米自研的智能駕駛系統(tǒng)，很可能采用更高算力的芯片和更多傳感器，以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

考慮到Y(jié)U9的旗艦定位，空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等高端配置也很有可能出現(xiàn)在配置清單中，以提升駕駛質(zhì)感和通過(guò)性。

年輕人的第一臺(tái)路虎攬勝？

我們都知道，小米汽車最出圈的特點(diǎn)就是其對(duì)各種豪車外觀的“致敬”，用雷總的話來(lái)說(shuō)就是優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師總是會(huì)有差不多的想法。

那為什么說(shuō)小米YU是“年輕人的第一臺(tái)路虎”呢？

首先，這個(gè)稱呼肯定不可能是小米汽車自己取的，但這個(gè)在網(wǎng)友間流傳的稱呼，確實(shí)精準(zhǔn)描述了YU9的市場(chǎng)定位。

路虎，這個(gè)曾經(jīng)是“成功男人標(biāo)志”的英國(guó)豪華品牌，如今在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的沖擊下，正逐漸失去其光環(huán)。

2024年開(kāi)年以來(lái)的SUV銷量數(shù)據(jù)，對(duì)于路虎來(lái)說(shuō)是一份令人哭笑不得的成績(jī)單。兩款國(guó)產(chǎn)車型——發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和攬勝極光，盡管店內(nèi)優(yōu)惠已經(jīng)到了6折乃至5.5折的地步，但銷量依舊低迷。

曾經(jīng)需要加價(jià)10多萬(wàn)元購(gòu)買的攬勝極光，如今入門版車型已經(jīng)跌到了20萬(wàn)級(jí)別，還是賣不動(dòng)。

路虎的衰落，恰恰為小米這樣的新玩家創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

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小米YU9的出現(xiàn)，瞄準(zhǔn)的正是傳統(tǒng)豪華品牌逐漸退守，而新勢(shì)力尚未完全占領(lǐng)的市場(chǎng)空白。

關(guān)鍵是，它不是傳統(tǒng)城市SUV那種“假裝硬朗”的圓潤(rùn)線條，而是真正向經(jīng)典致敬的“方盒子”美學(xué)。

從外觀來(lái)看你說(shuō)它像誰(shuí)？老實(shí)說(shuō)，它像很多經(jīng)典車型，但這恰恰是“方盒子”設(shè)計(jì)的吸睛之處。

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你能在它身上看到路虎攬勝的“型”，那種霸氣SUV的純粹美學(xué)；

你也能看到福特烈馬的“野”，那種不羈和復(fù)古的玩樂(lè)屬性；

當(dāng)然，你更能看到它對(duì)標(biāo)坦克300的“意”，搶奪“時(shí)尚硬派越野”這塊蛋糕的昭然若揭。

它用“路虎攬勝”的氣場(chǎng)，卻可能給出遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于攬勝的價(jià)格——有行業(yè)分析師指出，小米YU9的定價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)在28萬(wàn)元-35萬(wàn)元。

如今，大型SUV市場(chǎng)正成為各家車企的“必爭(zhēng)之地”。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、多孩家庭需求以及沖擊高端市場(chǎng)等多重因素的影響下，各大車企紛紛在價(jià)格、續(xù)航、補(bǔ)能、智能化等方面發(fā)力。

廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張瑞鋒認(rèn)為，純電中大型SUV市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)潛力大。

而從產(chǎn)品方面來(lái)說(shuō)，中大型SUV兼顧空間實(shí)用性、續(xù)航能力、安全性和消費(fèi)升級(jí)需求，是新能源汽車市場(chǎng)中用戶接受度高、需求穩(wěn)定的細(xì)分領(lǐng)域。

汽車分析師馬文瀟則指出：“純電中大型SUV定位高、售價(jià)高，有利于品牌形象落地高位，也方便品牌未來(lái)向下布局低價(jià)車型?！?/p>

與此同時(shí)，中大型SUV成本空間更大，能搭載品牌的新技術(shù)和高端化的配置，成為品牌重要的技術(shù)展示平臺(tái)。

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，YU9不僅是產(chǎn)品矩陣的完善，更是品牌向上的關(guān)鍵一步。

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從已曝光的信息判斷，小米YU9確實(shí)有望成為大型增程SUV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

其結(jié)合實(shí)用性與豪華感的設(shè)計(jì)理念、預(yù)計(jì)具有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略，以及小米生態(tài)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，都可能成為吸引特定消費(fèi)群體的關(guān)鍵因素。

但與此同時(shí)，小米YU9也面臨著不容小覷的挑戰(zhàn)。

首先，高端市場(chǎng)的認(rèn)可度需要時(shí)間培養(yǎng)。買車不像買手機(jī)，一輛車怎么也得開(kāi)個(gè)好幾年，消費(fèi)者最關(guān)心的還是質(zhì)量怎么樣，容不容易壞，售后服務(wù)方不方便。

其次，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力強(qiáng)大。理想和問(wèn)界已經(jīng)在增程這個(gè)領(lǐng)域做得很好了，同時(shí)，BBA們也在輪番降價(jià)，被網(wǎng)友調(diào)侃為“再不奮斗就要買BBA”。

更重要的是，品牌形象的扭轉(zhuǎn)。受到互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的影響，過(guò)去小米汽車發(fā)生的事故被無(wú)形中放大了數(shù)倍，導(dǎo)致品牌乃至雷軍本人的口碑都遭到一定程度的打擊，小米YU9想要“逆風(fēng)翻盤”，如何逆轉(zhuǎn)近期小米汽車遭受的非議才是關(guān)鍵。

當(dāng)然不可否認(rèn)的是，小米有著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：龐大的生態(tài)用戶群和成熟的新媒體營(yíng)銷能力。

每每看到雷軍介紹新車時(shí)的真誠(chéng)與激情，總讓人有不禁想下單的沖動(dòng)。這種營(yíng)銷能力，正是傳統(tǒng)車企如路虎所缺乏的。

隨著2026年上市日期的臨近，小米YU9的更多細(xì)節(jié)將逐漸浮出水面。

而路虎極光從百萬(wàn)豪車到20多萬(wàn)的歷程，已經(jīng)證明了一個(gè)道理：無(wú)論品牌曾經(jīng)多么風(fēng)光，如果不能與時(shí)俱進(jìn)及時(shí)調(diào)整策略，也終會(huì)有被人用腳投票的一天。

市場(chǎng)等待的，不是另一款豪華SUV，而是一個(gè)能打破規(guī)則的新玩家。

小米YU9能否真正成為“年輕人的第一臺(tái)路虎”，答案不在渲染圖里，而在小米對(duì)用戶體驗(yàn)的重新定義中。

作者 | 劉峰