奧迪 E5 Sportback上市半小時(shí)，訂單數(shù)量破萬，我們也貢獻(xiàn)了其中的一臺(tái)。

這款車由于采用了全新的“AUDI”車標(biāo)，引發(fā)了一些爭(zhēng)議。不過這也恰好證明，奧迪 E5 Sportback需要具備一些“四個(gè)圈”之外的“隱形價(jià)值”，從配置上帶來更高的誠意。

我們選擇奧迪 E5 Sportback的重要原因，是看中它帶來了經(jīng)典德味操控的同時(shí)，還拉齊了新能源時(shí)代的智能化體驗(yàn)。

奧迪 E5 Sportback搭載了一套由奧迪與Momenta聯(lián)合打造的輔助駕駛方案，可以實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助功能。

特別之處在于，這套輔助駕駛方案，融入了駕控基因，具備運(yùn)動(dòng)屬性。

那么這樣一套具備駕駛感的方案，跑在路上是什么表現(xiàn)？

我們的測(cè)試車型為旗艦quattro型，搭載1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)。

奧迪 E5 Sportback的輔助駕駛是可以調(diào)節(jié)風(fēng)格的，有柔和、標(biāo)準(zhǔn)、敏捷三種模式可選。

由于輔助駕駛階段，車輛無法處理所有情況，駕駛員需要監(jiān)管。

所以如果駕齡不是很長(zhǎng)，建議從柔和模式開始體驗(yàn)，這樣碰到特殊情況，車輛給駕駛員介入的反應(yīng)時(shí)間會(huì)更充足。

我們測(cè)試的時(shí)候選的是敏捷模式，還開了10%速度偏置，車輛的動(dòng)作會(huì)偏積極一些。

速度調(diào)控

奧迪 E5 Sportback輔助駕駛的第一個(gè)特點(diǎn)是速度調(diào)節(jié)非常靈敏。

高速路段上，如果不受障礙物影響，它在匯入主路時(shí)，一旦過合流口后就會(huì)猛猛提速。

這臺(tái)車的零百加速可以達(dá)到3.4秒，能帶來一種推背感的樂趣。

基于遠(yuǎn)距離的感知能力，奧迪 E5 Sportback會(huì)實(shí)時(shí)觀察環(huán)境，不浪費(fèi)任何空間。無論是遇到前車突然挪開，還是本車變到了一條更空曠的車道，它都會(huì)立馬加速往前。

同時(shí)，奧迪 E5 Sportback輔助駕駛的減速也非常靈敏，比如突然前面切進(jìn)來一臺(tái)車，系統(tǒng)的減速非常及時(shí)。

而且從體感上來說，它是梯度的釋放減速度，消除體感沖擊，不會(huì)沒有重剎一腳導(dǎo)致不適，車不會(huì)有什么點(diǎn)頭、晃的感覺。

這套系統(tǒng)動(dòng)作的時(shí)延很低，換一種話來形容，就是開車反應(yīng)特別快。除了預(yù)控端算得快、域控信號(hào)走得快，也得益于這套純電 quattro 的性能配合。

彎道穩(wěn)

在彎道上行駛的時(shí)候，可以說非常“奧迪”。

在保持高速行駛的同時(shí)，它的方向盤不會(huì)出現(xiàn)細(xì)碎的調(diào)節(jié)，而且全程車道都非常居中。

結(jié)合奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪 E5 Sportback在過彎時(shí)會(huì)有一種吸附地面的穩(wěn)重感，帶來一種劈彎的快樂。

變道

變道動(dòng)作很考驗(yàn)技術(shù)含量，要同時(shí)考慮橫向和縱向的控制，還要關(guān)注動(dòng)態(tài)變化的環(huán)境。

奧迪 E5 Sportback的輔助駕駛在變道時(shí)，調(diào)節(jié)角度小，搭檔上速度調(diào)節(jié)，讓變道動(dòng)作很利落，車身像平移到了目標(biāo)位置。

變道的時(shí)機(jī)也很有意思，比如當(dāng)時(shí)前面有慢車，它已經(jīng)想變道了，方向盤開始偏，前車一走，它又回正了。

結(jié)果前車切走，又是一輛靜止車。這次它沒停留，就變道走了。

我們可以完全理解它判斷變道需求的思維，無必要就不變道，降低風(fēng)險(xiǎn)。

安全

在保持運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)，這套輔助駕駛為了安全，做了很多防御性動(dòng)作。

它會(huì)在路口盲區(qū)防御性減速。

對(duì)橫穿馬路的行人和車，還有侵占我們車道的對(duì)向來車，都可以快速響應(yīng)，做出減速和繞行的動(dòng)作。

有一次比較玄乎，我們直行的時(shí)候，前右地上有個(gè)白色塑料袋，被風(fēng)吹了起來，車輛居然有個(gè)急促左打的動(dòng)作。

在這里也分享一下，車輛的SR建模并不能完全代表車輛看到了什么，比如有些不規(guī)則物體，車輛感知到了也可以避讓，但模型庫里沒有對(duì)應(yīng)的建模，不顯示也是正常的。

所以這次SR上沒顯示塑料袋，我們也不能認(rèn)為車輛沒識(shí)別。

那么大家看完視頻，覺得是我們的系統(tǒng)避讓了塑料袋嗎？

總得來說，奧迪 E5 Sportback證明了：速度不必向舒適低頭，經(jīng)典也無需向智能讓步。

當(dāng)奧迪 E5 Sportback完成了“德味”與“智能”的握手言和， 這臺(tái)新能源時(shí)代中的奧迪，得到了你的認(rèn)可嗎？