充電10分鐘，續(xù)航1200公里！豐田剛剛在2025年末的全球矚目下，再次甩出了“全固態(tài)電池”這張王牌，宣稱最早2027年就要量產(chǎn)。

這個(gè)被譽(yù)為足以給燃油車送上“死亡之吻”的“圣杯”技術(shù)，由豐田碳中和工程研發(fā)中心總裁Keiji Kaita帶隊(duì)。然而，這已經(jīng)是他們自2014年以來，第六次高調(diào)宣布“即將推出”了。這一次，是“世紀(jì)革命”的最終號(hào)角，還是“PPT造車”的又一次輪回？

“狼”為什么又來了？因?yàn)檫@只“狼”實(shí)在太誘人了。

我們先得知道，你現(xiàn)在車?yán)锏摹半姵亍?，學(xué)名叫“鋰離子電池”，它里面裝著液態(tài)電解質(zhì)——你大概可以把它想象成一包高能量的“湯”。這包“湯”很嬌貴，怕熱、怕冷、怕撞，還得裹上厚厚的“保溫盒”（冷卻系統(tǒng)），所以你的電動(dòng)車才又重又大，冬天續(xù)航打折，充電還得等半天。

而豐田要搞的“全固態(tài)電池”（SSD），就是把這包“湯”抽干，換成一塊薄薄的、堅(jiān)硬的“固體電解質(zhì)”。

這一下，世界就清凈了。

首先，沒有液體了，起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)無限接近于零，安全性拉滿。其次，它不怎么怕冷怕熱，能量密度卻高到飛起。豐田宣稱，搭載固態(tài)電池的汽車，續(xù)航將是目前的三倍（直指1200公里），耐用性則是現(xiàn)在的四倍，而充電時(shí)間，縮短到“幾分鐘”。

這是什么概念？這意味著你的電動(dòng)車再也沒有續(xù)航焦慮，去一趟新疆西藏和去樓下便利店一樣隨意。加油站將徹底淪為時(shí)代的眼淚。

這就是為什么全球車企都在玩命研發(fā)它的原因。但問題是，它太難了。尤其是量產(chǎn)，良品率低到令人發(fā)指，成本高到懷疑人生。

那么，豐田憑什么說這次不一樣？

“PPT造車”大家都會(huì)，但這次，豐田似乎真的連“面粉廠”都找好了。就在最近，他們宣布了兩項(xiàng)關(guān)鍵合作：一是與“住友金屬礦山”聯(lián)手，大規(guī)模生產(chǎn)一種超級(jí)耐用的“正極材料”；二是與石油巨頭“出光興產(chǎn)”結(jié)盟，后者將在2027年啟動(dòng)一個(gè)年產(chǎn)千噸級(jí)的“硫化鋰”工廠——這是固態(tài)電池最核心、最難搞的材料之一。

供應(yīng)鏈都開始動(dòng)工了，這聽起來可不像是在開玩笑。

但就在你以為豐田要用“1200公里續(xù)航”的買菜車掀桌子時(shí)，真正的“殺招”才剛剛顯露。

豐田CTO（首席技術(shù)官）Hiroki Nakajima和Keiji Kaita都暗示，這項(xiàng)技術(shù)的首個(gè)應(yīng)用目標(biāo)，可能根本不是家用車，而是——一臺(tái)大功率的超級(jí)跑車，很可能是傳說中“雷克薩斯LFA”的電動(dòng)繼任者。

這是在“炫技”嗎？不，這才是固態(tài)電池最恐怖的用法。

很多人可能都沒意識(shí)到，現(xiàn)在的高性能電動(dòng)車（比如某款3000匹馬力的國(guó)產(chǎn)神車）有一個(gè)致命弱點(diǎn)：太重了。為了堆續(xù)航和性能，電池包重得離譜，整車重達(dá)2.5噸。

這是什么概念？保時(shí)捷911 GT3 RS才1.45噸。

結(jié)果就是，現(xiàn)在的電動(dòng)跑車，個(gè)個(gè)都是“直線王，彎道亡”。馬力再大，一進(jìn)彎道，沉重的車身就像一塊失控的肥皂，物理定律會(huì)教它做人。

而固態(tài)電池的出現(xiàn)，就是來改寫物理定律的。

因?yàn)樗芰棵芏雀?，電池包可以做?strong>更小、更輕。工程師甚至可以不再用“滑板底盤”，而是把電池設(shè)計(jì)成一條“中央脊柱”，把重量完美集中在車輛中心。

想象一下，一臺(tái)擁有1000匹馬力、1000公里續(xù)航，但重量卻和一臺(tái)911差不多的“電動(dòng)LFA”……這已經(jīng)不是“吻別”燃油車了，這是直接在刨燃油跑車的祖墳。

所以，豐田的算盤是：先用“超跑”證明固態(tài)電池在極端性能（輕量化+操控）上的絕對(duì)統(tǒng)治力，然后再把技術(shù)下放到家用車，完成對(duì)燃油車的“降維打擊”。

2027年，這個(gè)“第六次”的承諾會(huì)兌現(xiàn)嗎？如果成功，我們將見證一個(gè)新時(shí)代的開啟；如果再次推遲，豐田恐怕就要成為汽車圈最大的“笑話”。

你覺得，這次“狼”真的來了嗎？

參考文獻(xiàn)：

• Ehrmann, Zachary. (2025, November 3). Toyota shares update on breakthrough tech that could be the 'kiss of death' for gas-powered cars: 'Holy grail'.The Cool Down
• Ehijie. (2025, November 4). Toyota Announces The rapid installation of the first battery with a solid electrolyte in an electric vehicle.AUTOJOSH
• Nedelea, Andrei. (2025, November 5). Toyota's 'High-Power' EV With Solid State Batteries: Everything We Know.InsideEVs(via Features).