安世半導(dǎo)體的事兒還在發(fā)酵。現(xiàn)在聞泰科技提出的條件是，把安世半導(dǎo)體的產(chǎn)品從中國出口跟恢復(fù)CEO張學(xué)政職務(wù)掛鉤。也就是說，要產(chǎn)品出口，就必須讓張恢復(fù)履職。

從控股安世的聞泰科技股權(quán)看，一大堆國有公司持有股份，可以說荷蘭這次打劫了中國的國有資產(chǎn)，這肯定不能忍。中國業(yè)務(wù)拆分，帶走了30%的晶圓生產(chǎn)線，70%的封測生產(chǎn)線。這些生產(chǎn)線能夠滿足國內(nèi)市場。歐洲的生產(chǎn)線需要點(diǎn)時間替代。不管怎么說，這個公司恐怕很難再中西合璧了。

中方一管控，大眾、寶馬直接停產(chǎn)，本田墨西哥工廠都受波及，歐洲汽車業(yè)恐虧2000億。自家ASML光刻機(jī)80%原料靠中國，稀土管制一升級，產(chǎn)能都要癱瘓。

那么，除了安世，歐洲沒有其他貨源？

短期內(nèi)難有替代方案：

1.供應(yīng)鏈高度依賴安世半導(dǎo)體占全球車規(guī)級基礎(chǔ)芯片約40%份額，歐洲86%車企使用其產(chǎn)品。當(dāng)前庫存僅能維持至11月初，大眾、寶馬部分工廠已因缺芯停產(chǎn)。

2.替代周期長且困難。新供應(yīng)商導(dǎo)入周期約6-12個月；同類廠商產(chǎn)能已被新能源車占滿，短期無法承接額外訂單。

3.地緣博弈加劇危機(jī)。荷蘭政府接管安世后，中方對東莞工廠實(shí)施出口管制（占安世全球產(chǎn)能70%），直接切斷歐洲供應(yīng)。

歐洲汽車協(xié)會警告：若僵局持續(xù)，每月可能減產(chǎn)80萬輛車。現(xiàn)在是10月最后一天，大多數(shù)汽車廠商的安世產(chǎn)品庫存維持到11月第一周。如果還沒有解決，產(chǎn)線大概率停擺，現(xiàn)在時間很迫切了。

就在這迫在眉睫之時，中方站出來了！

11月1日，商務(wù)部就安世半導(dǎo)體問題作出了回復(fù)，重申荷蘭政府對安世內(nèi)部事務(wù)的不當(dāng)干預(yù)，導(dǎo)致全球產(chǎn)供鏈的混亂，全球車企一芯難求。強(qiáng)調(diào)
中國作為負(fù)責(zé)任的大國，充分考慮國內(nèi)國際產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定，歡迎遇到實(shí)際困難的企業(yè)，來到中國商務(wù)部聯(lián)系，中方將根據(jù)實(shí)際情況，對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行出口豁免。

簡單點(diǎn)說，就是要跳過荷蘭，誰要用芯片，直接來找中國。這一招高下立見，直接給了荷蘭一個下馬威。我一開始管控是針對美國和荷蘭，最關(guān)鍵的是荷蘭政府對企業(yè)內(nèi)部事務(wù)不當(dāng)干預(yù)導(dǎo)致的，大家有想報仇的，直接找荷蘭政府去。他做人不行，但是我負(fù)責(zé)任。因?yàn)楹商m政府造成的全球汽車產(chǎn)業(yè)幾乎停擺也是我不愿意看到的。

荷蘭強(qiáng)行接管安世半導(dǎo)體，本想玩政治投機(jī)，結(jié)果徹底騎虎難下了。

關(guān)鍵是美國還“賣”了它，暫停相關(guān)規(guī)則讓荷蘭沒了借口，歐洲盟友又天天施壓。這波是賠了信譽(yù)又折了經(jīng)濟(jì)。

荷蘭的行為只能想到一句話“欲加之罪，何患無辭”，安世半導(dǎo)體由嚴(yán)重虧損到行業(yè)第二到利潤暴增，如果這樣都能被說管理不善，那真是滑天下之大稽，這事荷蘭必須付出代價，要不然世界規(guī)則都亂套了。

荷蘭自己玩起劇本殺，把全球芯片供應(yīng)鏈當(dāng)?shù)谰?，中國不陪他們玩，直接亮出豁免底牌，這叫做：用魔法打敗魔法！