導讀：當豪華品牌電動化進入 “本土化決勝” 階段，北京奔馳交出了關(guān)鍵落子 —— 基于 MMA 純電平臺打造的首款國產(chǎn)車型全新純電長軸距 CLA。這款專為中國市場加長 40 毫米的轎跑，以 25.9 萬 - 29.9 萬的預售價格、866 公里 CLTC 續(xù)航與同級唯一的電動兩擋變速箱，打破了 “進口豪華電動性價比弱” 的固有認知。它不僅將 VISION EQXX 概念車的能效科技量產(chǎn)落地，更通過 MB.OS 架構(gòu)與本土 AI 大模型的融合，重構(gòu)了豪華品牌的智能體驗標準，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，北京奔馳 CLA EV 的前臉設(shè)計，是奔馳電動化語言與中國審美偏好的精準融合。其最具辨識度的星光矩陣封閉式格柵，由多顆可獨立動態(tài)點亮的星徽呼吸燈組成，配合中央可發(fā)光的三叉星徽，解鎖時呈現(xiàn) “星河流轉(zhuǎn)” 的動態(tài)效果，夜晚在都市霓虹中辨識度拉滿。這種設(shè)計并非單純的視覺升級，封閉面板配合格柵邊緣的空氣導流槽，降低了風阻，大燈組狹長燈腔內(nèi)的三叉星輝 LED 光源與貫穿式燈帶形成 “飛翼式” 造型，白天是簡約鍍鉻飾條，夜晚點亮后如霓虹光帶般醒目。下方導流區(qū)采用空氣動力學優(yōu)化設(shè)計。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面是北京奔馳 CLA EV 的 “中國定制核心區(qū)”。4763×1856×1469 毫米的尺寸與 2830 毫米軸距，相比標軸版多出的 40 毫米全部服務(wù)于后排空間，同時通過 “上揚式腰線 + 內(nèi)凹曲面” 的設(shè)計，讓車身在視覺上依舊保持轎跑的緊致姿態(tài)。這條從翼子板貫穿至尾燈的腰線，在光影下形成肌肉般的張力，而隱藏式電動門把手關(guān)門后與車身無縫融合，可減少風阻系數(shù)，同時，車身提供曜巖黑、松霧青等 5 款中國市場特調(diào)色，其中松霧青采用云母顆粒噴涂工藝，在陽光下呈現(xiàn)細膩的珠光質(zhì)感，精準命中年輕用戶的審美需求。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計與前臉形成完美呼應，貫穿式尾燈組內(nèi)部采用與頭燈同源的星徽點陣光源，夜晚點亮時呈現(xiàn)均勻連貫的光帶，每顆 LED 燈珠亮度都經(jīng)過精準調(diào)校，避免對后車造成眩光干擾。尾燈下方的鍍鉻飾條橫向貫通車尾，與車頭格柵飾邊形成首尾呼應，視覺上拉伸了車身寬度，讓這臺長軸轎跑更顯穩(wěn)重。尤其是后備箱容積達 405 升，配合 4/2/4 比例放倒的后排座椅，最大可拓展至 1200 升，加上 101 升前備廂，總儲物空間超 500 升，輕松容納家庭露營裝備或商務(wù)行李。

進入車內(nèi)，北京奔馳 CLA EV 的內(nèi)飾徹底顛覆了傳統(tǒng)燃油 CLA 的設(shè)計邏輯，以 “長軸舒適 + 數(shù)字豪華” 重構(gòu)體驗。中控臺采用 “三層懸浮式” 設(shè)計，最上層的 MBUX 超級屏由 10.25 英寸儀表、14 英寸中控屏與 14 英寸副駕娛樂屏組成，精準傾斜 6 度的角度經(jīng)過百次人體工程學模擬，完美避免日間反光與夜間映影問題。屏幕下方的 “觸控 + 物理旋鈕” 組合保留了奔馳標志性的精致阻尼感，而空間表現(xiàn)是國產(chǎn)長軸版的核心優(yōu)勢：身高 180cm 的乘客在前排調(diào)整至合適坐姿后，頭部剩余一拳兩指；后排腿部空間達到兩拳，頭部空間一拳，相比上一代 CLA 增加 3 指，這得益于軸距加長與純電平臺取消傳動軸的雙重加持。

最后來看動力方面，全新北京奔馳CLA EV基于MMA平臺打造，采用800伏電氣架構(gòu)。此前申報的車型搭載單電機系統(tǒng)，并提供兩種動力版本，即CLA EV 260L和300L，最大功率分別為165千瓦和200千瓦，傳動系統(tǒng)匹配兩擋變速箱。官方信息顯示，全新北京奔馳CLA EV在CLTC工況續(xù)航里程為866公里。底盤新車采用了前麥弗遜 + 后多連桿獨立懸架的彈簧剛度經(jīng)過本土化優(yōu)化，針對中國城市路況，能過濾大部分的細碎震動，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！