來源：環(huán)球網(wǎng)

10月31日，隨著最后一項試驗數(shù)據(jù)采集完成，由湖北交投投資、宜昌建設公司組織建設、中交二航局承建的宜來高速柴埠溪特大橋荷載試驗全部完成。

宜來高速公路宜昌段是湖北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”中“五橫”的重要組成部分，全長91.658公里。由中交二航局承建的柴埠溪特大橋位于湖北省宜昌市五峰土家族自治縣，是全線重點控制性工程，主橋長904米，主跨480米，橋面寬44.5米，采用雙向4車道高速公路+雙向2車道二級公路標準建設，是世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋，同時也是湖北省首座高速公路與省道同層共建的斜拉橋。

荷載試驗是橋梁通車前的“終極體檢”，通過模擬各種行車狀態(tài)，檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的安全性能和承載能力。柴埠溪特大橋荷載試驗以“全面覆蓋、精準采集、嚴苛標準”為原則，構(gòu)建了成橋狀態(tài)測試、靜載試驗、動載試驗三大測試體系。

在靜載試驗中，19個測試工況層層遞進，35噸級三軸載重車組成的重載車隊輪番上陣，單次最大投入49臺車輛形成1715噸的極限荷載，相當于300頭成年大象的總重量。為捕捉核心數(shù)據(jù)，技術(shù)團隊在橋梁關鍵部位密集布設190余個應變測點、50余個位移測點及40余個索力測點，對主梁撓度、應變分布、橋塔偏位、斜拉索索力等關鍵指標進行實時監(jiān)測與精準分析。

在動載試驗中，設置了15個工況，依次完成脈動測試、無障礙行車、有障礙行車及制動試驗，獲取了橋梁在動態(tài)荷載作用下的動應變、動撓度及沖擊系數(shù)等關鍵響應數(shù)據(jù)。為規(guī)避晝夜溫差對測試精度的影響，所有試驗均在夜間氣溫穩(wěn)定時段開展，技術(shù)人員三班輪崗、全程值守，用極致嚴謹保障了數(shù)據(jù)的準確性與權(quán)威性。

作為湖北省南部東西向的交通大動脈，宜來高速公路是湖北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”中“五橫”的重要組成部分。項目的建成，將有利于完善湖北省域整個武陵山區(qū)高速公路路網(wǎng)格局，對振興湖北旅游業(yè)、扶持革命老區(qū)發(fā)展、加強武陵山少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作、促進民族團結(jié)具有十分重要的意義。