雄忻高鐵雄保段二標(biāo)順利完成

近日，由中鐵六局豐橋公司承建的雄忻高鐵雄保段二標(biāo)順利完成853孔雙線箱梁的預(yù)制施工，標(biāo)志著該標(biāo)段建設(shè)取得重大階段性進(jìn)展，為后續(xù)架梁與鋪軌工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

此次完成建設(shè)的雄保段二標(biāo)全長26.452公里，主要工程包括3座特大橋、1座站場及相關(guān)橋涵結(jié)構(gòu)。預(yù)制完成的853孔雙線箱梁將用于雄保特大橋、保定東特大橋等主體結(jié)構(gòu)。每孔箱梁設(shè)計自重達(dá)745噸，其預(yù)制精度是保障高鐵線路未來運營安全與平順性的關(guān)鍵。

▲存梁場俯瞰圖

此次完成建設(shè)的雄保段二標(biāo)全長26.452公里，主要工程包括3座特大橋、1座站場及相關(guān)橋涵結(jié)構(gòu)。預(yù)制完成的853孔雙線箱梁將用于雄保特大橋、保定東特大橋等主體結(jié)構(gòu)。每孔箱梁設(shè)計自重達(dá)745噸，其預(yù)制精度是保障高鐵線路未來運營安全與平順性的關(guān)鍵。

自2023年3月試驗團(tuán)隊進(jìn)場以來，項目部通過嚴(yán)格的計劃管理推進(jìn)工程建設(shè)。通過實施“周滾動計劃”等管理措施，有效確保了各施工環(huán)節(jié)的有序銜接與節(jié)點目標(biāo)的按期實現(xiàn)。2025年7月，雄保特大橋小里程方向率先完成制、運、架一體化施工，為本次全線箱梁預(yù)制任務(wù)的完成創(chuàng)造了條件。在近千日的建設(shè)周期內(nèi)，項目部始終堅持毫米級的精度標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控箱梁尺寸誤差，確保工程質(zhì)量滿足高速鐵路安全運行的要求。

▲澆筑現(xiàn)場

針對項目沿線與京廣高鐵并行、鄰近既有運營線路等復(fù)雜工況，項目部應(yīng)用多項技術(shù)手段確保施工質(zhì)量與安全。在鋼筋加工環(huán)節(jié)，采用智能數(shù)控設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)下料與彎折，實現(xiàn)了鋼筋加工的全流程自動化與精度控制。同時，項目部全面應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建數(shù)字化管理平臺，對施工進(jìn)度、混凝土養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實時監(jiān)控與集成管理，為每一孔箱梁建立了完整的可追溯數(shù)據(jù)檔案。

▲信息化中心

雄忻高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分也是山西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。目前，雄忻高鐵建設(shè)正按計劃穩(wěn)步推進(jìn)。本次853孔雙線箱梁預(yù)制任務(wù)的完成，為后續(xù)單線箱梁預(yù)制、無砟軌道施工及橋面系作業(yè)提供了必要的工作面，是推動雄忻高鐵全線貫通的關(guān)鍵一步。該批箱梁的架設(shè)將直接構(gòu)成連接京津冀與山西、陜西地區(qū)的快速客運通道，對促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

來源 / 晨報山西