【導(dǎo)讀】造車新勢(shì)力集體“賣爆”，央國企新能源車企發(fā)力，創(chuàng)新高成關(guān)鍵詞

中國基金報(bào)記者 邱德坤

11月1日，新能源車企集中交出10月“成績單”，交付量（銷量）環(huán)比9月整體均實(shí)現(xiàn)增長。

具體來看，比亞迪、吉利新能源、奇瑞新能源的銷量排名前三，其中比亞迪10月銷量創(chuàng)2025年年內(nèi)新高，但同比下降12.13%。

造車新勢(shì)力方面，零跑、小鵬、蔚來公司的月度交付量均創(chuàng)新高，其中零跑的月度交付量首破7萬輛大關(guān)，10月達(dá)7.03萬輛。

央國企新能源車企方面，深藍(lán)、北汽新能源、嵐圖排名銷量前三，其中嵐圖自2025年以來實(shí)現(xiàn)“九連漲”，意圖打造央國企高端新能源車企第一品牌。

網(wǎng)紅車企小米汽車，9月、10月的交付量均超4萬輛，但小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍兩次“缺席”，未在其微博轉(zhuǎn)發(fā)小米汽車的交付量信息。

新能源車企的競爭越發(fā)激烈，難言哪家車企已經(jīng)勝出。理想作為昔日造車新勢(shì)力“一哥”，10月交付量同比、環(huán)比均下降，是頭部造車新勢(shì)力中唯一未增長的車企。

比亞迪10月狂飆但同比下降

吉利、奇瑞瘋狂追趕

比亞迪11月1日宣布，其2025年10月的銷量達(dá)44.17萬輛，環(huán)比增長11.47%，創(chuàng)下2025年年內(nèi)新高，并且2025年前10月的銷量達(dá)370.19萬輛。

不過，比亞迪2025年10月的銷量同比下降12.13%。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2024年10月的銷量達(dá)50.27萬輛。

反觀其他頭部車企，2025年10月銷量均實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比增長。

吉利新能源2025年10月銷量達(dá)17.79萬輛，同比增長63.61%，環(huán)比增長7.68%，創(chuàng)下歷史新高，并且2025年前10月銷量達(dá)134.5萬輛，同比增長106%。

分品牌來看2025年10月，吉利汽車旗下吉利銀河的銷量達(dá)12.75萬輛、極氪交付2.14萬輛、領(lǐng)克銷量達(dá)4.0萬輛。

同時(shí)，吉利銀河2025年前10月的銷量，同比增長187%至100.2萬輛，已提前達(dá)成年銷百萬輛的目標(biāo)，成為最快達(dá)成年銷百萬輛的新能源汽車品牌。

2025年10月，奇瑞新能源的銷量首次超11萬輛，達(dá)11.03萬輛，同比增長54.70%，環(huán)比增長20.48%。

2025年前10月，奇瑞新能源銷量達(dá)69.79萬輛，同比增長73.1%，規(guī)模位居行業(yè)前五。

奇瑞集團(tuán)方面稱，公司在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)模、增速均實(shí)現(xiàn)突破，爆款產(chǎn)品矩陣已經(jīng)成型，包含風(fēng)云A9L、縱橫G700、風(fēng)云T11等。

零跑“遙遙領(lǐng)先”造車新勢(shì)力

蔚來借力爆款車型角逐前三強(qiáng)

“繼9月份交付量突破6萬輛之后，10月份我們?cè)俅嗡⑿录o(jì)錄，交付量突破7萬輛?！?1月1日，零跑創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明通過錄制的視頻，對(duì)外宣布零跑10月交付量達(dá)7.03萬輛。

“對(duì)于2025年第四季度的展望，零跑比較樂觀。”朱江明在10月17日向中國基金報(bào)等媒體表示，零跑在2025年全年至少完成交付50萬輛的目標(biāo)，并且一定可以提前達(dá)成。

自2025年以來，零跑連續(xù)8個(gè)月成為造車新勢(shì)力銷冠，其中7月、9月、10月相繼邁過5萬輛、6萬輛、7萬輛的大關(guān)，前10月交付量達(dá)46.58萬輛。

對(duì)比月度交付量，零跑持續(xù)拉開與其他造車新勢(shì)力的距離。

10月，小鵬交付量再創(chuàng)新高，達(dá)4.20萬輛，同比增長75.66%，環(huán)比增長1.04%，或?qū)⑴琶燔囆聞?shì)力第二位。

以此換算，零跑10月交付量比小鵬多2.83萬輛。對(duì)比8月、9月，零跑的交付量分別比小鵬多1.94萬輛、2.51萬輛。

造車新勢(shì)力10月交付量的第二名仍有變數(shù)，主要是小米汽車未披露月度交付量的具體數(shù)據(jù)，僅提及超4萬輛。

有別于9月，10月造車新勢(shì)力第三名再添新的潛在選手。10月，蔚來公司成為第4家交付量超4萬輛的造車新勢(shì)力，達(dá)4.04萬輛。

同時(shí)，蔚來公司在10月成為造車新勢(shì)力的“增速王”，交付量同比增長92.59%，環(huán)比增長16.25%。

探究可見，蔚來公司旗下三大品牌蔚來、樂道、螢火蟲，10月交付量分別為1.71萬輛、1.73萬輛、5912輛，其中樂道、螢火蟲的交付量均創(chuàng)新高。

蔚來公司自2024年推出樂道以來，一直將其作為提升交付量的重要支撐。自2025年8月以來，樂道的交付量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月超過蔚來。

純電大三排SUV車型樂道L90獲得較好反響。蔚來公司介紹：“樂道L90上市三個(gè)月交付3.33萬輛，連續(xù)3個(gè)月位居純電大型SUV銷量第一。”

央國企新能源車企集體發(fā)力

嵐圖角逐高端新能源市場

10月，央國企新能源車企的銷量，均實(shí)現(xiàn)同比30%以上的增長，其中北汽新能源成為“增速王”，銷量同比增長112.02%，環(huán)比增長48.70%。

同時(shí)，長安汽車旗下新能源汽車品牌深藍(lán)，10月銷量達(dá)3.68萬輛，排名央國企新能源車企首位。

長安汽車實(shí)施的新能源“香格里拉”計(jì)劃，主要以阿維塔、深藍(lán)等品牌為依托，其中深藍(lán)面向“年輕態(tài)”用戶、阿維塔占位新豪華高端情感智能電動(dòng)市場。

阿維塔10月銷量達(dá)1.35萬輛，同比增長34.31%，環(huán)比增長22.47%?；仡?025年前10月，阿維塔連續(xù)八個(gè)月的月度銷量超1萬輛。

“在產(chǎn)品力同質(zhì)化的今天，中國需要一個(gè)與眾不同的高端品牌，一個(gè)能走向世界的高端品牌?！卑⒕S塔董事長王輝近日表示，阿維塔要成為品位出眾、科技領(lǐng)先、體驗(yàn)先享的“新豪華”品牌。

不過，東風(fēng)公司旗下高端智慧新能源汽車品牌嵐圖，10月銷量達(dá)1.72萬輛，同比增長69.52%，在銷量和銷量同比增速上均超過阿維塔。

嵐圖董事長、總經(jīng)理盧放表示：“10月，嵐圖繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)能，交付量再創(chuàng)新高，這是嵐圖堅(jiān)持以用戶為中心，堅(jiān)持長期主義的階段性發(fā)展成績。”

目前，嵐圖全力打造央國企高端新能源車企第一品牌。2025年前10月，嵐圖的銷量同比增長82%，實(shí)現(xiàn)“九連漲”。

有別于其他央國企新能源車企，嵐圖在資本運(yùn)作方面搶先一步。10月初，嵐圖向港交所遞交招股書，計(jì)劃以介紹上市方式登陸港股。

同時(shí)，嵐圖在11月將迎來第30萬輛整車下線，成為首個(gè)達(dá)成30萬輛的央國企高端新能源車企品牌，并且第五款戰(zhàn)略車型嵐圖泰山將正式上市。

盧放表示：“我們將繼續(xù)錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持高端化、差異化路線，強(qiáng)化科技創(chuàng)新與品牌建設(shè)，不斷打磨產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

昔日造車新勢(shì)力“一哥”迎來陣痛期

10月，埃安、理想的交付量（銷量）同比、環(huán)比均下降，有別于其他新能源車企，其中理想交付量達(dá)3.18萬輛，同比下降38.25%，環(huán)比下降6.43%。

理想作為昔日的造車新勢(shì)力“一哥”，2024年12月的交付量創(chuàng)新高，達(dá)5.85萬輛，同比增長16.2%。

步入2025年，理想的月度交付量相繼被零跑、小鵬超越，并且自8月開始被蔚來公司、小米汽車超越，導(dǎo)致其在頭部造車新勢(shì)力的排名持續(xù)下滑。

正在轉(zhuǎn)型中的理想，此次向外透露了其最新動(dòng)向。理想董事長兼CEO李想表示：“理想會(huì)優(yōu)先拓展中亞、中東、歐洲以及亞太市場，加快自我迭代速度，堅(jiān)定推進(jìn)全球化布局。”

理想增程系列車型正在加快出海進(jìn)程，10月在烏茲別克斯坦開設(shè)海外首家授權(quán)零售中心，面向當(dāng)?shù)厥袌鲣N售理想L9、理想L7和理想L6，11月哈薩克斯坦的兩家零售中心將陸續(xù)開業(yè)。

同時(shí)，理想轉(zhuǎn)型純電市場推出的理想i6，當(dāng)前訂單量超7萬輛。李想表示，公司正在聯(lián)合供應(yīng)商解決產(chǎn)能問題，加快交付進(jìn)度。

“蔚小理”作為造車新勢(shì)力的最初三強(qiáng)，以11年的造車歷程呈現(xiàn)了車企競爭是一場馬拉松，短期成功難言最終誰能先到終點(diǎn)。

過去兩年，理想抓住新能源汽車發(fā)展的階段性窗口，通過大力發(fā)展增程技術(shù)快速提升交付量，但是2025年新能源汽車純電車型開始占據(jù)主流地位。

專注新能源汽車純電技術(shù)路線的蔚來公司，除了樂道L90獲得較好反響，蔚來全新ES8也在10月31日完成第1萬輛交付，耗時(shí)僅41天，刷新了40萬元以上純電車型交付破1萬輛的紀(jì)錄。

蔚來助理副總裁/品牌、傳播與營銷負(fù)責(zé)人馬麟發(fā)布微博稱，11月，蔚來將進(jìn)一步加速全新ES8的交付，產(chǎn)能較10月將有70%的提升；12月，蔚來將力爭進(jìn)一步提升產(chǎn)能，在1.5萬輛的基礎(chǔ)上爭取更多交付。

近期多家車企人士向中國基金報(bào)記者表示，一家車企通過一兩款爆款車型實(shí)現(xiàn)暫時(shí)領(lǐng)先，此前已有多個(gè)案例。難能可貴的是車企構(gòu)建體系化的能力，保證在各方面都保持較好的水平。

“汽車行業(yè)是一場馬拉松，誰能跑到終點(diǎn)，現(xiàn)在都不知道。”朱江明近日表示，零跑只有不斷地努力，去改變自身不足并發(fā)揚(yáng)自身長處，才能跑到終點(diǎn)。

校對(duì)：王玥

制作：小茉

審核：木魚

注：本文封面圖由AI生成

版權(quán)聲明

《中國基金報(bào)》對(duì)本平臺(tái)所刊載的原創(chuàng)內(nèi)容享有著作權(quán)，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。

授權(quán)轉(zhuǎn)載合作聯(lián)系人：于先生（電話：0755-82468670）