土耳其對華態(tài)度忽近忽遠(yuǎn)，背后有幾起關(guān)鍵事件牽動(dòng)人心。

據(jù)新華社報(bào)道，2025年9月1日，埃爾多安在天津出席上海合作組織峰會(huì)時(shí)表態(tài)，將繼續(xù)與中國保持磋商，并謀求更為平衡、可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系；他當(dāng)時(shí)還強(qiáng)調(diào)要在數(shù)字技術(shù)、能源、經(jīng)貿(mào)與衛(wèi)生等領(lǐng)域加快合作步伐。

學(xué)術(shù)上看來，這類表態(tài)并非偶然。

中國已成為土耳其在亞洲的最大貿(mào)易伙伴，且在全球范圍內(nèi)位居其主要貿(mào)易對手行列，這種現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性，為雙方提供了合作的基礎(chǔ)。

人聲鼎沸的會(huì)場之后，公開的言辭之下，隱藏著現(xiàn)實(shí)利益與地緣戰(zhàn)略的多重考量；在我看來，這既是現(xiàn)實(shí)需要的反映，也是外交調(diào)整的表現(xiàn)。

就像現(xiàn)在國際格局中常見的那樣，國家之間的親疏是由利益鏈條牽動(dòng)的。

回望往昔，有三件事尤其令人注目。

2015年的導(dǎo)彈采購案被取消；2020年一架載有防疫物資的航班被拒絕進(jìn)入土耳其領(lǐng)空；更早的時(shí)候，土耳其在博斯普魯斯海峽對某艘航母的通過持保留態(tài)度。

令人驚訝的是，這些事件并非孤立——它們一起構(gòu)成了兩國互信被牽動(dòng)的脈絡(luò)。

難道不是嗎？

長遠(yuǎn)來看，這些分歧源自復(fù)雜的多向博弈。

綜觀全局，首先，地緣政治的多重性至關(guān)重要；土耳其同時(shí)處于北約陣營與歐亞接壤地帶，這使其在選擇合作伙伴時(shí)必須衡量盟友的意愿與自身的軍事自主需求。

其次，軍工兼容性與后勤保障的現(xiàn)實(shí)問題常常影響采購決策，尤其是當(dāng)設(shè)備需接入集體防御體系時(shí)，兼容性就成了舉足輕重的考量。

第三，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策與政績訴求也在左右決策，土耳其希望強(qiáng)化本國產(chǎn)業(yè)鏈，減少外部依賴。

仔細(xì)想想，這些因素交織在一起，導(dǎo)致在關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)回撤或重新定位的決策并不稀奇。

比喻來說，國家關(guān)系像一張張互相拉扯的網(wǎng)；一處用力，整張網(wǎng)都會(huì)顫動(dòng)。

換個(gè)角度看，埃爾多安的親中表態(tài)既是對現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)需求的回應(yīng)，也是試圖修補(bǔ)往昔裂痕的一次政治操作。

歷史事件的波及，帶來的是信任的累積或耗損。

2013—2015年間，土耳其在遠(yuǎn)程防空系統(tǒng)招標(biāo)中一度選擇了中國方案，并與中方開展了深入商談；合同若締結(jié)，將是一筆數(shù)十億美元級別的交易，但2015年宣布中止，改以本國研發(fā)為主。

放在當(dāng)時(shí)的國際環(huán)境下，這一轉(zhuǎn)向牽動(dòng)了外部伙伴的關(guān)注。

與此同時(shí)，2020年那趟運(yùn)送36噸防疫物資的航班在穿越土耳其空域時(shí)被禁止，最終被迫改飛莫斯科中轉(zhuǎn)加油；此事在疫情期間顯得尤其敏感，波及的不僅是時(shí)間成本與物流安排，更是人道通道的公共認(rèn)知。

細(xì)細(xì)品味，這些事件像一道道歲月痕跡，提醒人們制度性安排的重要性。

站在今天回頭看，若干合作意向的實(shí)現(xiàn)，需要更多的規(guī)則化與預(yù)案，而不是單靠口頭承諾來撫平過往的裂縫。

講真的，合作的空間依然存在，但前提并不簡單。

若要推進(jìn)軍事技術(shù)層面的深入對接，必須在互操作性、信息安全與后勤保障上達(dá)成明確協(xié)議；若要在緊急人道事務(wù)中保證通道暢通，需要建立快速協(xié)調(diào)機(jī)制，避免因單邊決策造成救援延誤。

與此同時(shí)，區(qū)域互聯(lián)的現(xiàn)實(shí)邏輯也不容忽視。

土耳其提出的“中間走廊”與中國的互聯(lián)互通倡議在方向上存在交集，雙方在鐵路、公路與港口方面有明顯的互補(bǔ)性。

個(gè)人認(rèn)為，正是這種現(xiàn)實(shí)利益的牽動(dòng)，使得兩國仍有繼續(xù)對接的動(dòng)力。

想來想去，制度化的合作機(jī)制，遠(yuǎn)比單次峰會(huì)的承諾更能持久地左右雙方關(guān)系。

事件之外，還要看到國內(nèi)政治如何影響外交選擇。

土耳其政府在尋求對外平衡時(shí)，同樣要應(yīng)對國內(nèi)的民意與軍事工業(yè)的期望；在我看來，這一點(diǎn)往往被外界低估。

國內(nèi)產(chǎn)業(yè)若被賦予了自主化任務(wù)，那么在關(guān)鍵軍購上出現(xiàn)本土替代的念頭便會(huì)被放大；同時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)人在國際舞臺(tái)上展示的親近姿態(tài)，也常常要與內(nèi)部經(jīng)貿(mào)與安全的真實(shí)盤算匹配。

就像一位管理者在面對多重股東時(shí)必須妥協(xié)一樣，國家決策亦如此。

若再壓縮為可操作的幾點(diǎn)，第一，信任不是一句話堆出來的，必須通過持續(xù)項(xiàng)目與透明規(guī)則逐步建立；第二，危機(jī)時(shí)的協(xié)作需預(yù)設(shè)流程，以免人道救援被政治化；第三，區(qū)域通道的建設(shè)需要清晰的利益分配與長期維護(hù)承諾。

真沒想到的是，很多問題的解決并不取決于技術(shù)本身，而是在于制度與規(guī)則的完善。

換做現(xiàn)在，如果雙方都能把短期利益和長期制度建設(shè)結(jié)合起來，那么過去的波動(dòng)便會(huì)逐步被新的合作模式所取代。

總體而言，土耳其與中國的關(guān)系呈現(xiàn)出既有互補(bǔ)又被外部與內(nèi)部因素牽動(dòng)的復(fù)雜面貌。

若要穩(wěn)住這條關(guān)系的“車道”，需要的不僅是峰會(huì)上的好話，還要有可執(zhí)行的協(xié)議和透明的應(yīng)急機(jī)制。

不可否認(rèn)，雙方都有動(dòng)力繼續(xù)合作，但路徑須更為謹(jǐn)慎、更具制度化。

說白了，合作要靠規(guī)則來保鮮，而不是靠一時(shí)的姿態(tài)維持表面和諧。