11月1日，中國第42次南極考察隊從上海奔赴南極。此次考察由“雪龍”號和“雪龍2”號共同保障，預(yù)計2026年5月完成任務(wù)后回國。

這次南極科考將繼續(xù)推進秦嶺站配套設(shè)施建設(shè)和系統(tǒng)優(yōu)化，并首次開展南極內(nèi)陸冰層深處湖泊科學(xué)鉆探試驗。

“雪龍2”號有何不同？

11月1日，“雪龍”號（前）與“雪龍2”號起航。圖據(jù)新華社

“雪龍”號是1993年從烏克蘭進口的破冰船，多年來一直是中國極地考察的主力。由于建造年代久遠，破冰能力不足，在極地嚴酷的環(huán)境中時常面臨挑戰(zhàn)。

“雪龍2”號總長約122.5米，排水量近1.4萬噸，最大寬度22.3米，定員101人。在每小時12海里的情況下，續(xù)航力達20000海里以上，接近地球南極點到北極點距離的兩倍。

中國極地研究中心有關(guān)人士告訴記者，與“雪龍”號相比，“雪龍2”號的先進之處主要體現(xiàn)在三方面。

首先是破冰能力更強，“雪龍2”號是全球首艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，雙向破冰均具有以2-3節(jié)船速連續(xù)破1.5米冰加0.2米積雪的能力，滿足無限航區(qū)包括極區(qū)航行和作業(yè)需求。

其次是智能化程度更高，船體內(nèi)部安裝有很多傳感器，實現(xiàn)全船信息全方位智能感知、獲取、交換和展示，基于數(shù)據(jù)處理分析等技術(shù)，實現(xiàn)船舶和科考的智能化運行和輔助決策。

再者是機動性更強，配備移動集裝箱式實驗室，可提高海洋科學(xué)考察的機動性。

國產(chǎn)新裝備有何特點？

我國自主研發(fā)制造的“雪豹”6×6輪式載具。圖據(jù)新華社

據(jù)了解，此行亮點之一在于“雪豹”6×6輪式載具與THT550履帶式牽引車這兩款國產(chǎn)化新裝備入列，并實現(xiàn)首次極地應(yīng)用。

“雪豹”6×6輪式載具是自主設(shè)計研制的面向極地內(nèi)陸極端環(huán)境與惡劣工況的高機動輪式載具系統(tǒng)，是我國的極地陸域載具向體系化、多功能、可持續(xù)方向發(fā)展的關(guān)鍵支點。

這套載具系統(tǒng)今年首次深入東南極腹地開展工程驗證和任務(wù)應(yīng)用，主要承擔(dān)人員快速轉(zhuǎn)移、物資高效運輸、地面應(yīng)急保障等作業(yè)任務(wù)。

THT550履帶式牽引車是自主研制的首款大功率雪地牽引裝備，配備獨立驅(qū)動四履帶行走系統(tǒng)，能在崎嶇不平的冰雪路面發(fā)揮最大牽引能力。該牽引車已在國內(nèi)低溫環(huán)境中驗證，將在南極內(nèi)陸考察中承擔(dān)重型物資運輸。

科考船上有啥配置？

本次南極考察團隊除國內(nèi)80余家單位的500余名隊員參加，還有泰國、智利、葡萄牙和中國香港、澳門等十余個國家和地區(qū)的科研人員，將展開更多元的國際合作研究。

中國極地研究中心透露，此次計劃首次開展南極內(nèi)陸冰層深處湖泊科學(xué)鉆探試驗，利用國產(chǎn)熱水鉆和熱融鉆系統(tǒng)，在超過3000米冰層實施潔凈鉆井與取樣。此外，將繼續(xù)驗證已建成的海水淡化、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等國產(chǎn)化設(shè)施設(shè)備的可靠性、適應(yīng)性。

去南極要航行一兩個月，船上生活怎樣？據(jù)介紹，以“雪龍2”號為例，大多配置雙人間，房間內(nèi)配備上下鋪、書桌、衣柜、儲物柜。每個房間都有獨立衛(wèi)生間，類似于酒店標準間。乒乓球室、籃球場、健身房、游泳池等一應(yīng)俱全?？瓶缄爢T還可通過無線網(wǎng)絡(luò)與國內(nèi)的家人取得聯(lián)系。

此外，“雪龍2”號還設(shè)立了浦東圖書館分館，配備紙質(zhì)圖書并開通電子圖書借閱平臺，方便隊員在無網(wǎng)絡(luò)海域閱讀。

據(jù)了解，南極長城站在無土栽培技術(shù)的基礎(chǔ)上采用垂直種植方式，加上由中控系統(tǒng)控制的燈光、濕度、通風(fēng)及營養(yǎng)液，蔬菜不僅長勢喜人，而且品種還很多。

封面新聞記者 趙雨笙