隔壁老王今兒個(gè)跟大伙嘮嘮這臺(tái)來勢洶洶的廣汽埃安UT super。這車可不簡單，是廣汽、寧德時(shí)代和京東這三巨頭聯(lián)手搞出來的“新物種”，預(yù)計(jì)11月9日就會(huì)上市，預(yù)售價(jià)格瞄著10到12萬這個(gè)區(qū)間，擺明了就是沖著比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）這位銷量霸主來的。

它最吸引老王的，是解決了咱老百姓開電車的兩大心?。撼潆姷忍茫姵赜镁昧藭?huì)衰減。這車用了寧德時(shí)代的巧克力換電技術(shù)，官方說99秒就能完成換電。這是個(gè)啥概念？差不多就是你開車進(jìn)站，刷個(gè)卡的功夫，出來又是滿電狀態(tài)了，比在加油站排隊(duì)加油還利索。而且，這“車電分離”的模式還有個(gè)好處，電池衰減跟你沒啥關(guān)系了，車用久了電池性能不行了，去換電站換一塊就行，等于車子保值率也間接提高了。

再說說這500公里的續(xù)航。雖然測試工況沒明確說，但就算打個(gè)折，應(yīng)付日常上下班通勤和周末偶爾的城際出行也綽綽有余了。對于續(xù)航，老王建議大家可以參考在售埃安UT的CLTC標(biāo)準(zhǔn)，這樣心里更有數(shù)。

坐進(jìn)車?yán)铮銜?huì)發(fā)現(xiàn)這車很懂過日子。軸距做到了2750毫米，后排腿部空間有905毫米，橫向?qū)挾?385毫米。
老王我一米八的個(gè)頭坐后排，膝蓋前頭還能有一拳多的距離，并排坐三個(gè)成年人也不會(huì)太擁擠。最貼心的是前排座椅能完全放平，秒變一張“臨時(shí)床”，中午在單位或者自駕游路上想瞇一會(huì)兒，可比靠著座椅舒服多了。

智能和安全方面，它也挺有想法。首發(fā)的“廣汽華為云車機(jī)”，把大量計(jì)算任務(wù)放在云端，好處是車機(jī)不容易因?yàn)橛布浜蠖D，以后還能享受持續(xù)的算力升級(jí)。對新手司機(jī)特別友好的是那個(gè)“倒車哨兵”功能，倒車時(shí)萬一沒注意后方障礙物或者錯(cuò)踩了電門，系統(tǒng)能自動(dòng)幫你剎停，能避免很多小刮小蹭。

那么，跟同價(jià)位的霸主比亞迪海豚相比，它勝算幾何？老王覺得，埃安UT super的優(yōu)勢在于它“換電”的獨(dú)特補(bǔ)能路徑和越級(jí)的空間表現(xiàn)。海豚的優(yōu)勢在于其成熟的市場口碑和龐大的用戶基礎(chǔ)。但海豚420公里續(xù)航版本的快充時(shí)間需要0.5小時(shí)（30分鐘），在補(bǔ)能速度上，UT super的換電模式帶來了截然不同的體驗(yàn)。不過，海豚提供了520公里續(xù)航的選項(xiàng)，這對于有長途需求的用戶吸引力不小，目前看UT super在這一塊還沒提供對應(yīng)版本。

最后，老王聊聊這車的市場前景。京東、廣汽、寧德時(shí)代這個(gè)“鐵三角”組合，分工明確：廣汽負(fù)責(zé)造好車，寧德時(shí)代提供核心電池技術(shù)和換電生態(tài)，京東則利用其龐大的用戶數(shù)據(jù)和銷售渠道，試圖讓買車像買家電一樣方便。

它的成功關(guān)鍵在于，能否快速鋪設(shè)足夠多的換電站，讓“99秒換電”的便利性從口號(hào)變成車主觸手可及的日常。如果售后服務(wù)和線下體驗(yàn)?zāi)芨?，憑借這些亮點(diǎn)，它很有可能從比亞迪海豚、歐拉好貓那里搶走一批追求實(shí)用、看重補(bǔ)能效率的年輕家庭用戶?？偟膩碚f，埃安UT super的出現(xiàn)，讓10萬級(jí)純電車的競爭更加精彩，對我們消費(fèi)者來說，絕對是件好事。