11月1日21時，首趟“海南—長沙北”鐵路冷鏈專列從海南天涯站鳴笛開出。冷藏車內(nèi)，產(chǎn)自海南的火龍果等優(yōu)質(zhì)生鮮水果，在全程恒溫監(jiān)控下，開啟了跨越瓊州海峽、直抵湖南的“新鮮之旅”。這趟列車的成功開行，標志著鐵路冷鏈物流在組織模式、跨區(qū)域協(xié)同和全鏈條服務(wù)方面取得重要突破。

為了打通這條海南自由貿(mào)易港與中部地區(qū)的重要生鮮物流通道，鐵路部門創(chuàng)新推行“1+2+N”全程物流總包新模式。該模式以廣州局集團有限公司長沙鐵路物流中心作為總包方，提供“一單制、一口價”的全程服務(wù)；同步構(gòu)建“海南-長沙”與“東盟-懷化-長沙”兩大主干冷鏈通道；整合?？谲噭?wù)段、中鐵特貨、中鐵快運等鐵路專業(yè)力量，形成協(xié)同聯(lián)動機制。這一創(chuàng)新舉措不僅是鐵路貨運組織方式的深刻變革，更是深化鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的具體實踐，有效破解了傳統(tǒng)冷鏈運輸環(huán)節(jié)多、責任分割、銜接不暢等痛點，實現(xiàn)了從產(chǎn)地“最初一公里”到市場“最后一公里”的全鏈條貫通。

為確保這條冷鏈新通道順利貫通，面對初期冷藏箱源緊張、瓊州海峽輪渡時效不確定、站點基礎(chǔ)設(shè)施有待完善等困難，廣州局集團有限公司統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，打出系列“組合拳”。中鐵特貨緊急啟動造箱計劃，保障運力供給；運輸調(diào)度部門精準優(yōu)化運輸組織方案，建立了“天涯/崖州-海口-江村-長沙北”全程60小時無縫銜接運輸方案；加速推進天涯站、崖州站基礎(chǔ)設(shè)施改造升級；重啟長沙北智能冷鏈物流基地。“相較于公路運輸，鐵路冷鏈班列能夠提供持續(xù)、穩(wěn)定、全流程可視的溫控環(huán)境，大幅降低了貨損率，有效保障了生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)和市場價值。”長沙鐵路物流中心副主任王偉明介紹道。

本趟專列預(yù)計3日后抵達長沙北站。屆時，這批優(yōu)質(zhì)熱帶水果將直達長沙北智能冷鏈倉庫完成高效分撥，一部分直接配送至中南地區(qū)重要的果品集散平臺—湖南紅星全球農(nóng)批中心及海吉星農(nóng)產(chǎn)品市場；另一部分將進駐長沙北展示交易中心，通過直播電商等新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)“線上+線下”同步展銷。這種“運輸+倉儲+銷售”一體化服務(wù)新模式，顯著縮短了從產(chǎn)地到消費終端的流通時間，提升了農(nóng)產(chǎn)品附加值和市場競爭力。

下一步，鐵路部門將推動“海南—長沙北”冷鏈班列實現(xiàn)常態(tài)化開行，在穩(wěn)定瓊湘生鮮通道的基礎(chǔ)上，積極構(gòu)建“東盟—懷化—長沙”跨境冷鏈物流通道，同步推進長沙北冷鏈集結(jié)中心建設(shè)，全面提升生鮮產(chǎn)品的集散、存儲與分撥功能，強化區(qū)域物流樞紐能級，加快形成輻射中南、連通東盟的鐵路冷鏈網(wǎng)絡(luò)。這一布局將有力推動湖南與周邊地區(qū)乃至國際市場的深度融合，助力構(gòu)建現(xiàn)代化冷鏈物流體系，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

瀟湘晨報記者黎棠 通訊員喻言 孟祥琳

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