2025年11月1日，上海港碼頭汽笛長鳴，中國第42次南極考察隊搭乘“雪龍”號與“雪龍2”號極地科考船正式啟航。本次考察集結(jié)500余名科研人員，將開展極地生態(tài)保護、氣候變化監(jiān)測等多項重點任務(wù)，預(yù)計2026年5月凱旋（參數(shù)丨圖片）。值得關(guān)注的是，長城汽車坦克300柴油版作為民族品牌代表，以原廠量產(chǎn)車型身份直接列裝科考保障體系，隨船奔赴南極長城站，承擔(dān)物資運輸、站區(qū)通勤等關(guān)鍵任務(wù)。這是民族品牌首次深度參與國家極地科考，坦克300能否在極寒環(huán)境中站穩(wěn)腳跟，用硬核實力書寫中國越野的“極地答卷”？

民族品牌扛重任，極地科考添“中國力量”

南極科考是國家戰(zhàn)略工程，承載著探索極地奧秘、應(yīng)對全球氣候變化的重大使命，對保障裝備的可靠性、適應(yīng)性有著極致要求。此前，極地科考保障車輛多依賴進口品牌，而此次坦克300柴油版作為原廠量產(chǎn)車型直接入選，無需特殊改裝即可執(zhí)行任務(wù)，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在極端環(huán)境裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，也彰顯了國家對民族品牌產(chǎn)品實力的高度信任。

從“長城車”到“長城站”，這場跨越南北半球的奔赴，不僅是一次裝備保障的創(chuàng)新實踐，更是民族企業(yè)產(chǎn)業(yè)報國的生動詮釋。長城汽車與中國極地研究中心建立長期合作，此次并非簡單的車輛供應(yīng)，而是“裝備+人才”的全鏈條保障——除坦克300柴油版整車列裝外，長城汽車還派遣工程技術(shù)人員以正式科考隊員身份進駐長城站，負責(zé)車輛運維、技術(shù)保障等工作，確?？瓶计陂g車輛始終保持最佳狀態(tài)。這種深度參與模式，既提升了科考現(xiàn)場的機動性與應(yīng)變效率，也為中國極地裝備自主保障體系建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

作為“中國南北極考察選用產(chǎn)品”，坦克300柴油版的入選并非偶然。南極地區(qū)最低氣溫可達-89.2℃，常年伴隨強風(fēng)暴雪、冰雪路面等極端工況，對車輛的低溫啟動、動力輸出、耐久性提出嚴苛考驗。而坦克300柴油版歷經(jīng)全球化試驗驗證體系的層層篩選，從環(huán)境風(fēng)洞試驗室的強風(fēng)暴雪模擬，到極寒地區(qū)的實地測試，均展現(xiàn)出卓越的適應(yīng)能力，最終憑借“無需改裝即可勝任極地任務(wù)”的硬實力，成為國家極地科考的“信賴之選”。

硬核技術(shù)賦能，征服極寒不打折扣

坦克300柴油版之所以能勇?lián)鷺O地使命，核心源于長城汽車在越野技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀與對極端環(huán)境的精準應(yīng)對。作為一款主打硬派越野的量產(chǎn)車型，它在動力、熱管理、可靠性等關(guān)鍵維度進行了針對性優(yōu)化，確保在南極極端環(huán)境下“不掉鏈”。

動力系統(tǒng)是應(yīng)對極地路況的核心保障。坦克300柴油版搭載2.0T柴油發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，低速扭矩輸出強勁，配合分時四驅(qū)系統(tǒng)與低速四驅(qū)模式，可輕松應(yīng)對南極冰原的松軟路面與陡坡地形。柴油發(fā)動機的特性的也讓它更適配極地場景——續(xù)航能力更強，加滿油可滿足長距離物資運輸需求；抗低溫性能更優(yōu)，在-30℃以下環(huán)境中仍能保持穩(wěn)定工況，無需額外加熱設(shè)備即可順利啟動。

熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化的則解決了極寒環(huán)境下的用車痛點。車輛配備了獨立的發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)與座艙快速制熱技術(shù)，即便在-40℃的極端低溫下，也能實現(xiàn)一鍵啟動，3分鐘內(nèi)座艙溫度升至15℃以上，有效保障科考人員的駕乘舒適與操作安全。風(fēng)擋玻璃與車窗的除霜除霧功能經(jīng)過特殊標定，可快速消除冰雪覆蓋，確保復(fù)雜天氣下的視野清晰；底盤的防凍涂層與管路防護設(shè)計，能抵御冰雪侵蝕，避免低溫導(dǎo)致的部件故障。

可靠性方面，坦克300柴油版歷經(jīng)超百萬公里的全場景耐久性測試，車身采用非承載式結(jié)構(gòu)，高強度鋼占比達78%，抗扭剛度優(yōu)異，能應(yīng)對極地復(fù)雜路況的顛簸與沖擊；關(guān)鍵部件如傳動軸、差速器等均經(jīng)過極寒環(huán)境強化，密封性能升級，可有效防止冰雪侵入；輪胎選用雪地專用越野胎，胎紋深度與橡膠配方針對冰雪路面優(yōu)化，抓地力大幅提升，避免在冰原行駛時打滑失控。

產(chǎn)業(yè)報國顯擔(dān)當，中國越野走向世界

坦克300柴油版出征南極，不僅是單一車型的實力證明，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型的縮影。長期以來，長城汽車始終將企業(yè)發(fā)展與國家需求緊密結(jié)合，構(gòu)建起覆蓋全球的研發(fā)體系與試驗驗證網(wǎng)絡(luò)，在主被動安全、極端環(huán)境適應(yīng)性等領(lǐng)域形成核心技術(shù)優(yōu)勢，此次深度參與極地科考，正是對其體系化研發(fā)能力的一次實戰(zhàn)檢驗。

未來，長城汽車將與中國極地研究中心展開更深入的合作，圍繞極地用車保障、整車極寒驗證、極地場景共研等方向聯(lián)合攻關(guān)，推動極地科考裝備的國產(chǎn)化升級。通過在南極極端環(huán)境中積累的測試數(shù)據(jù)，長城汽車還將反哺民用產(chǎn)品的研發(fā)，進一步提升越野車型在極端環(huán)境下的可靠性與舒適性，讓更多用戶受益于極地級的技術(shù)標準。

從戈壁沙漠到南極冰原，坦克300系列始終以硬核實力拓展中國越野的邊界。此次出征南極，不僅為中國極地科考注入“中國越野力量”，更向世界展示了民族品牌的技術(shù)自信與擔(dān)當。它證明，中國汽車不僅能滿足日常通勤需求，更能在國家重大戰(zhàn)略任務(wù)中扛起重任，成為支撐大國科研的“可靠伙伴”。

看到這里，你是否也為坦克300的極地出征感到自豪？不妨在評論區(qū)聊聊：你最佩服坦克300的哪項硬核技術(shù)？是極寒啟動能力，還是強勁的越野性能？如果有機會，你希望駕駛坦克300去探索哪個極端環(huán)境——是南極冰原、沙漠戈壁，還是高原秘境？