飛機(jī)沒(méi)來(lái)。訂金已付。真的是一場(chǎng)耐心考驗(yàn)。——這是一筆牽動(dòng)地區(qū)安全的軍購(gòu)契約。

據(jù)既有公開(kāi)資料與部署態(tài)勢(shì)可見(jiàn)，2019年簽署的66架戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)案，原旨在以新一代航電與傳感器提升既有機(jī)隊(duì)的探測(cè)與作戰(zhàn)能力，從而緩解老舊機(jī)體在電力與散熱方面的結(jié)構(gòu)性短板。

仔細(xì)想想，不單純是單架性能的提升問(wèn)題，而是涉及到系統(tǒng)性整合：機(jī)體、雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)與武器之間的適配，連同地面預(yù)警、數(shù)據(jù)鏈路與后勤保障，構(gòu)成整體能力的基礎(chǔ)。

就像現(xiàn)在，單點(diǎn)改良不足以抵消整體體系的滯后。

問(wèn)題來(lái)了。

交付一拖再拖。

供應(yīng)鏈、產(chǎn)能和國(guó)際審批——這三股力量在背后牽動(dòng)著整個(gè)進(jìn)程。

真沒(méi)想到會(huì)這么復(fù)雜。

那批預(yù)期中的飛機(jī)，本應(yīng)成為更新?lián)Q代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，宛如一場(chǎng)期待中的春雨；可當(dāng)春雨遲遲未至，土地反而龜裂。

若要問(wèn)原因，既不是單一因素所致，也并非不可逆的困境，而是若干環(huán)節(jié)同時(shí)受制的結(jié)果。

高性能相控陣?yán)走_(dá)需要專門(mén)材料與大量發(fā)電余量，發(fā)動(dòng)機(jī)與空氣框架必須匹配額外的功耗和熱負(fù)荷，生產(chǎn)線又被更高優(yōu)先級(jí)任務(wù)占據(jù)，國(guó)際貿(mào)易與出口管制在特定時(shí)期又進(jìn)一步收緊。

換個(gè)角度看，買(mǎi)一款先進(jìn)平臺(tái)，實(shí)際上是買(mǎi)了一個(gè)需要眾多配套同時(shí)到位的工程；在這一過(guò)程中，任何一處延誤都會(huì)牽動(dòng)全盤(pán)。

令人驚訝的是，資金已流出，時(shí)間窗口卻在悄然縮小。

說(shuō)白了，雷達(dá)能看多遠(yuǎn)很關(guān)鍵，導(dǎo)彈能打多遠(yuǎn)也一樣關(guān)鍵。

若對(duì)方雷達(dá)先看到你，而他們的武器射程又在你探測(cè)圈外，戰(zhàn)術(shù)上那就是被動(dòng)。

相比之下，若預(yù)警、電子偵察與遠(yuǎn)距打擊形成連鎖，單機(jī)再?gòu)?qiáng)也容易被體系化壓制。

個(gè)人認(rèn)為，這并非只是飛機(jī)的問(wèn)題，而是體系的問(wèn)題。

難道不是嗎？

乃是供應(yīng)鏈之短板、產(chǎn)能之優(yōu)先次序以及法律程序之復(fù)雜，三者合力，致使交付時(shí)間被多次推延。

現(xiàn)在回頭看，若當(dāng)時(shí)更注重并行性建設(shè)——既購(gòu)機(jī)，又同步加強(qiáng)預(yù)警與地面防護(hù)——或能減緩部分風(fēng)險(xiǎn)。

依我之見(jiàn)，短期內(nèi)應(yīng)盡力提高既有機(jī)隊(duì)的生存能力，訓(xùn)練與戰(zhàn)術(shù)調(diào)整同樣要并行推進(jìn)。

琢磨琢磨，現(xiàn)實(shí)中有幾招可立即落地：一是增加基地的分散和偽裝，二是強(qiáng)化電子對(duì)抗，讓飛機(jī)不那么容易被鎖定，三是拓展零件替代來(lái)源，減少對(duì)單一供貨方的依賴。

站在今天，這些務(wù)實(shí)操作能在交付遲滯期間，最大限度地保持戰(zhàn)備。

真沒(méi)想到，買(mǎi)飛機(jī)還得花心思做后勤與產(chǎn)業(yè)鏈的“保險(xiǎn)”。

若把防御畫(huà)成一張網(wǎng)，那么新飛機(jī)不過(guò)是結(jié)點(diǎn)，若結(jié)點(diǎn)密度不足，哪怕線條精致，也難以擋住風(fēng)雨。

細(xì)細(xì)品味，會(huì)發(fā)現(xiàn)體系建設(shè)的節(jié)奏，往往比單次采購(gòu)更具決定性。

換做現(xiàn)在，穩(wěn)住每一環(huán)，把能做的事先做好，才是避免“錢(qián)已付、貨未到、能力空窗”最現(xiàn)實(shí)的辦法。

令人不禁感慨：現(xiàn)代化從來(lái)不是一夜之間的奇跡，而是日日累積的結(jié)果。