導(dǎo)語(yǔ) > 從三星堆青銅神樹(shù)的神秘剪影，到九寨溝五彩海子的波光粼粼；從都江堰千年水利工程的智慧脈絡(luò)，到翠云廊千年古柏的清幽古道 —— 那些矗立千年的名勝古跡，不再是歷史課本里的文字符號(hào)，將在漫畫(huà)的世界里 “活” 起來(lái)：邀你一起走進(jìn) “四川安逸如畫(huà)”，看名勝說(shuō)話(huà)，品美食賣(mài)萌，感受風(fēng)土人情、在方寸畫(huà)紙間，遇見(jiàn)最鮮活、最可愛(ài)的四川。

“中國(guó)交通史博物館”

憑欄眺望，紅楓搖曳，蒼山如畫(huà)

入畫(huà)廣元明月峽

01

明月峽位于四川省廣元朝天鎮(zhèn)南2公里，是川陜甘三省交匯處，四川的北大門(mén)，進(jìn)出川陜的咽喉重地。明月峽處于嘉陵江上，峽谷全長(zhǎng)約4公里，寬約100米，兩岸石崖壁立，其東是著名的朝天嶺，谷深約2千米，是嘉陵江沖破山脈而形成的峽谷。

02

明月峽原名朝天峽，就因朝天鎮(zhèn)得名，因唐玄宗李隆基避“安史之亂”南遷成都時(shí)，當(dāng)?shù)毓賳T在此接待并朝拜而得名“朝天鎮(zhèn)”。后明清時(shí)期，人們崇尚自然，后因明清時(shí)期文人墨客盛行崇尚自然，取李白詩(shī)“清風(fēng)清，明月明”之意，將朝天峽改名為明月峽。

03

明月峽可稱(chēng)為蜀道咽喉中的咽喉，是連接南北的唯一通道，地勢(shì)險(xiǎn)峻，得天獨(dú)厚，數(shù)千年來(lái)，這里集先秦古棧道、嘉陵水道、纖夫鳥(niǎo)道、金牛驛道、108國(guó)道、寶成鐵路復(fù)線(xiàn)等古今六條道路，所以人們稱(chēng)明月峽為“中國(guó)交通史博物館”，是研究中國(guó)古代交通的重要場(chǎng)所。作為“劍門(mén)蜀道——明月峽古棧道遺址”被列為第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

04

棧道，又名閣道，是中國(guó)古代人民在今川、陜、甘、滇諸省叢山峻嶺中的峭崖陡壁之上，鑿孔架木連閣而成的一種道路。在古代，由于生產(chǎn)力十分低下，在建筑路道時(shí)，多采取“沿溪河成路，嶺橫越埡，陡峻盤(pán)旋，險(xiǎn)絕而?！钡姆椒āＫ^險(xiǎn)絕而棧，就是前面講的在無(wú)以為路的峭壁懸崖上，鑿孔架木，再鋪上竹子或木板，從而形成空懸于崖壁上的道路，這種道路因地域不同，又分別稱(chēng)之為橋閣、棧閣、閣棧、閣道……

05

金牛道自今陜西勉縣西南行，越七盤(pán)嶺進(jìn)入四川，經(jīng)朝天驛、朝天峽，過(guò)利州(廣元)入劍門(mén)，再向南經(jīng)涪城(綿陽(yáng))而去成都。金牛道不光是先秦時(shí)期漢中通往蜀地的交通要道，在秦以后二千多年的歲月中，也一直是溝通南北的重要驛道。相傳，戰(zhàn)國(guó)時(shí)，秦惠文王欲伐蜀，因山道險(xiǎn)阻，作五石牛，言能日屎千金，以欺蜀王。蜀王遂命五丁開(kāi)道引之，秦軍隨而滅蜀。“石牛道”“金牛道”由此而得名。

06

地處金牛道上的明月峽，因其地理位置特殊，道路必須從此通過(guò)，先民們很早就在崖壁鑿孔架木，修建了棧道。南北朝以后，隨著生產(chǎn)力發(fā)展，大約在唐宋之交，人們又艱難地在明月峽崖壁頂端，沿朝天嶺鑿成了道路。于是，蜀門(mén)咽喉之地的明月峽，便有了兩條大道穿越：一條是峽中崖壁上的棧道，另一條是峽頂?shù)纳降?。不過(guò)，由于山道崎嶇，坡陡路險(xiǎn)，不在萬(wàn)不得已的情況下，人們都樂(lè)于選擇平坦、快捷的棧道而行。

07

20世紀(jì)30年代，修建川陜公路之時(shí)，工程技術(shù)人員試圖繞過(guò)明月峽另尋他途，遺憾的是他們失敗了。最終不得不沿明月峽古棧道的上方崖壁，用炸藥開(kāi)鑿了一條凹槽式的道路，勉強(qiáng)通過(guò)了峽谷。今天仍留在明月峽上方，川陜公路上的“老虎咀”，便是當(dāng)年人們無(wú)可奈何而為之的見(jiàn)證。

08

與川陜公路上“老虎咀”隔江相望的，是20世紀(jì)50年代修建的寶成鐵路。那穿越山腹，橫跨大江，高歌猛進(jìn)，一往無(wú)前的鋼鐵巨龍，便是當(dāng)代人征服大自然精神風(fēng)貌的真實(shí)體現(xiàn)。

09

今天，人們看到的明月峽上的棧道，是合理利用文物資源而恢復(fù)修建的一條集文物保護(hù)、旅游觀(guān)光為一體的綜合性棧道。如今，漫步在古棧道上，仰望長(zhǎng)空，高天流云，日麗風(fēng)和；憑欄眺望，紅楓搖曳，蒼山如畫(huà)。此時(shí)仿佛歷史的長(zhǎng)河，透過(guò)歲月的云煙緩緩地從我們眼底流過(guò)，演繹著這古棧道上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的歷史故事……

10

公元前316年秋，秦惠王納司馬錯(cuò)之策，命張儀、司馬錯(cuò)、都尉墨率兵攻蜀。秦軍從秦國(guó)都城咸陽(yáng)出發(fā)，沿褒斜道、金牛道南下攻打蜀國(guó)。明月峽的飛閣棧道上，曾經(jīng)奔馳過(guò)秦軍的鐵騎。蜀王親自率兵拒敵，雙方在今廣元市城南的昭化(古稱(chēng)葭萌)展開(kāi)激戰(zhàn)，蜀國(guó)兵敗，蜀王逃往武陽(yáng)(今四川彭山)，被秦軍所殺。

11

公元前206年，沛公劉邦率軍攻下秦都咸陽(yáng)，秦國(guó)滅亡。然而，項(xiàng)羽仗恃力量強(qiáng)大，自立為西楚霸王，而把巴、蜀、漢中四十一縣劃歸劉邦，封他為漢王。是年，劉邦以丞相蕭何留守漢中，以韓信為大將，“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)5年之久的楚漢相爭(zhēng)。此時(shí)，留守漢中的蕭何，在巴蜀漢中一帶招募丁壯，廣收租賦，支援前方。川北一帶數(shù)十萬(wàn)石的軍糧，就是通過(guò)明月峽水道運(yùn)往前線(xiàn)，廣元地區(qū)健壯的先民子弟，就是通過(guò)明月峽棧道出川。

12

公元229年至265年之間，群雄紛爭(zhēng)，三國(guó)鼎立。蜀漢大軍出祁山，伐中原，因戰(zhàn)爭(zhēng)需要，諸葛亮開(kāi)劍門(mén)閣道，修整沿途棧道，明月峽的波峰浪谷間，曾映照過(guò)蜀漢丞相羽扇綸巾率軍北伐的清瘦身影。

13

隋唐時(shí)期，我國(guó)社會(huì)發(fā)展迅速，金牛古道成為溝通南北經(jīng)濟(jì)、文化交流的主要渠道。那時(shí)，明月峽古道上，輶軒相屬，冠蓋絡(luò)繹；嘉陵江上，帆檣林立，船歌不斷。歲熟余豐、國(guó)泰民安的大唐盛世，得到充分體現(xiàn)。

14

到了南宋時(shí)候，中原北方一帶先后為金人和蒙古人占領(lǐng)。陜西南鄭(今漢中)成為趙宋政權(quán)西北抗戰(zhàn)的大本營(yíng)，巴蜀成為兵源、糧餉的供應(yīng)基地。為了抗戰(zhàn)的需要，必須確保道路通暢。為此，南宋四川宣撫使虞允文，在咽喉之道的清風(fēng)峽、明月峽(兩峽相距約3公里)專(zhuān)門(mén)設(shè)置了“橋閣官”，負(fù)責(zé)營(yíng)造、維修、管理這里的棧道。

15

公元1644年后，占領(lǐng)四川的張獻(xiàn)忠，與退出北京據(jù)有關(guān)中、陜南漢中的李自成大軍隔七盤(pán)山、朝天嶺一線(xiàn)對(duì)抗，明月峽再次成為要道，演繹出了農(nóng)民起義軍自相殘殺的悲壯故事。

16

21世紀(jì)以來(lái)，工業(yè)文明的春風(fēng)使古老的明月峽煥發(fā)了勃勃生機(jī)。如果說(shuō)29世紀(jì)30年代中期修建的川陜公路還帶著許多無(wú)奈和遺憾的話(huà)，那么中華人民共和國(guó)成立后50年代修建、90年代改造的寶成鐵路，則充分展示了中國(guó)人民戰(zhàn)勝大自然、改天換地的決心和魄力。

文字：綜合四川方志 漫畫(huà)：楊仕成