11 月 3 日消息顯示，如今的年輕人在購(gòu)物時(shí)愈發(fā)明確自身需求，這不，大家紛紛低價(jià)搶購(gòu)?fù)R、哪吒等倒閉品牌的 “爛尾車”，引發(fā)了廣泛關(guān)注與討論。

近日，有媒體以購(gòu)買二手極越 07、高合 HiPhi X 等汽車的消費(fèi)者為例，揭示出他們獨(dú)特的消費(fèi)邏輯。這些消費(fèi)者只盯著 “100 度寧德時(shí)代三元鋰 + 高通 8295 芯片 + 雙叉臂懸掛 + 原價(jià)七折” 這樣的配置單。他們所賭的并非品牌能否復(fù)活，而是堅(jiān)信 “寧德時(shí)代的電芯不會(huì)壞”。在他們眼中，即便車企倒閉，服務(wù)器關(guān)停，車機(jī)變磚，只要電池不衰減，懸掛無(wú)異響，車就能夠滿足基本需求。至于遠(yuǎn)程控制、OTA 升級(jí)、智能駕駛輔助等功能，都被視作錦上添花，他們真正想要的只是一輛能滿足出行的車?！败嚻笾皇墙M裝廠，我真正需要的是一張配置單?！?這句話在抄底玩家圈子里廣泛流傳。就如同有人明知 Win10 系統(tǒng)停止更新，卻依舊將其作為生產(chǎn)力工具，這種消費(fèi)觀念看似奇特，實(shí)則反映出年輕人對(duì)產(chǎn)品核心價(jià)值的追求。

然而，抄底 “爛尾車” 并非毫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。正如一位剛在爛尾車停車場(chǎng)下定的用戶所言：“一方面，你現(xiàn)在撿的便宜，未來(lái)可能變成燙手山芋?！?由于品牌倒閉，后續(xù)的維修保養(yǎng)、零部件供應(yīng)都可能成為難題。一旦車輛出現(xiàn)問(wèn)題，維修成本可能會(huì)大幅增加，甚至面臨無(wú)零件可換的尷尬局面。而且，隨著智能汽車的發(fā)展，車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛輔助等功能逐漸成為汽車的重要組成部分，缺失這些功能可能會(huì)影響長(zhǎng)期的使用體驗(yàn)。另一方面，如今市場(chǎng)上的熱門車型，未來(lái)也可能因各種原因成為 “爛尾車” 中的一員。但該用戶也無(wú)奈表示：“但我考慮不了那么大的盤子，我需要一輛車，現(xiàn)在就要，而且預(yù)算只有 10 萬(wàn)?！?對(duì)于預(yù)算有限的年輕人來(lái)說(shuō)，抄底 “爛尾車” 確實(shí)能以較低成本滿足出行需求。

這種清新脫俗的消費(fèi)觀點(diǎn)，反映出當(dāng)下年輕人務(wù)實(shí)的消費(fèi)態(tài)度。他們不再盲目追求品牌的光環(huán)和各種花哨的功能，而是更加注重產(chǎn)品的核心價(jià)值和性價(jià)比。在消費(fèi)主義盛行的時(shí)代，這種理性消費(fèi)的回歸無(wú)疑值得肯定。然而，消費(fèi)者在做出決策時(shí)，也需要充分考慮潛在風(fēng)險(xiǎn)，盡可能做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。同時(shí)，這也給汽車行業(yè)敲響了警鐘，車企不僅要注重產(chǎn)品配置，更要加強(qiáng)品牌建設(shè)、售后服務(wù)等方面，以保障消費(fèi)者的長(zhǎng)期權(quán)益。

這種“爛尾車”抄底現(xiàn)象的背后，折射出的是年輕一代消費(fèi)邏輯的深層變革——他們不再被品牌敘事綁架，而是將產(chǎn)品拆解為可量化的技術(shù)模塊，用極致的理性對(duì)抗市場(chǎng)的不確定性。

有人將這種行為比作“汽車界的樂(lè)高玩家”：既然車企的組裝能力不再被信任，那就自己成為零部件的“策展人”。一位購(gòu)買二手高合HiPhi X的95后程序員甚至算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：“寧德時(shí)代電池的循環(huán)壽命是2000次，按每年充電150次計(jì)算，足夠我用13年。至于車機(jī)？CarPlay模塊800塊就能搞定?！边@種將汽車視為“可替換零件集合體”的思路，某種程度上顛覆了傳統(tǒng)汽車消費(fèi)的完整性崇拜。

但現(xiàn)實(shí)往往比配置單更復(fù)雜。某二手車商透露，曾有客戶貪圖低價(jià)購(gòu)入某倒閉品牌車型，結(jié)果發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)與某款日系車通用，但轉(zhuǎn)向機(jī)卻是定制件，損壞后只能從報(bào)廢車場(chǎng)拆件維修?！熬拖褓I了個(gè)拼裝模型，說(shuō)明書卻被撕掉了關(guān)鍵幾頁(yè)。”更隱蔽的風(fēng)險(xiǎn)在于智能硬件的“軟報(bào)廢”——某款采用高通8155芯片的車型因車企服務(wù)器關(guān)閉，導(dǎo)致語(yǔ)音識(shí)別等功能永久失效，車主自嘲開(kāi)的是“帶輪子的安卓平板”。

這場(chǎng)消費(fèi)實(shí)驗(yàn)或許會(huì)倒逼行業(yè)反思。當(dāng)年輕人用腳投票證明“配置>品牌”時(shí)，車企是否該重新評(píng)估“過(guò)度智能化”的溢價(jià)？畢竟，當(dāng)自動(dòng)駕駛還在L2級(jí)徘徊時(shí)，消費(fèi)者已經(jīng)用行動(dòng)表明：他們更愿意為“不會(huì)壞的硬件”買單，而非“可能用不上的軟件”。正如一位網(wǎng)友的犀利評(píng)論：“如果車企把研發(fā)激光雷達(dá)的錢拿來(lái)優(yōu)化懸掛，今天的‘爛尾車’或許根本不會(huì)存在?！?br/>

這場(chǎng)關(guān)于“爛尾車”的討論，本質(zhì)上是一場(chǎng)消費(fèi)主權(quán)與技術(shù)冗余的博弈。在評(píng)論區(qū)，我們既能看到“10萬(wàn)塊買C級(jí)車底盤，要什么自行車”的實(shí)用派，也有“省下的錢不夠修一次電池包”的風(fēng)險(xiǎn)警示派。對(duì)于年輕人抄底 “爛尾車” 這種消費(fèi)觀念，你是持支持態(tài)度，還是認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)大于收益呢？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法。

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