2025年中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)即將于11月5日開幕。作為連續(xù)八年參展的“全勤生”，大眾汽車集團(tuán)這次的亮相，更像是一場(chǎng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的階段性成果匯報(bào)。據(jù)說(shuō)展臺(tái)將不僅呈現(xiàn)八款涵蓋電動(dòng)與燃油的車型矩陣，更將首次公開展示其在中國(guó)本土研發(fā)的核心技術(shù)，標(biāo)志著大眾“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的落地階段。

從具體展車來(lái)看，大眾是想要在經(jīng)典與未來(lái)之間取得平衡的。保時(shí)捷新款911 Turbo S的亞洲首秀負(fù)責(zé)吸引目光與維系品牌光環(huán)，而五款電動(dòng)化車型以及多款智能網(wǎng)聯(lián)概念車則共同指向明確的轉(zhuǎn)型方向。值得注意的是，奧迪首次以四環(huán)與AUDI雙品牌陣容登場(chǎng)，顯示出大眾在電動(dòng)時(shí)代尋求更廣泛市場(chǎng)覆蓋的策略調(diào)整。

然而，本屆展會(huì)更核心的看點(diǎn)，可能在于技術(shù)展示區(qū)。大眾將首次融合呈現(xiàn)其本土自研的三項(xiàng)關(guān)鍵成果：CMP整車平臺(tái)、CEA電子電氣架構(gòu)以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。這套技術(shù)組合，尤其是與中國(guó)伙伴合作開發(fā)的CEA架構(gòu)，被視為大眾應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)軟件定義汽車趨勢(shì)的直接答案。通過(guò)沉浸式體驗(yàn)“數(shù)字幻方”，公眾可提前感知這些計(jì)劃于2026年落地車型的技術(shù)理念。

個(gè)人會(huì)更加關(guān)注到這背后，大眾在華研發(fā)體系的深刻變化。大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司與CARIAD中國(guó)子公司承擔(dān)了主要研發(fā)工作，這意味著大眾正將平臺(tái)架構(gòu)和電子電氣架構(gòu)這類核心技術(shù)的決策權(quán)與開發(fā)權(quán)，更多地向中國(guó)團(tuán)隊(duì)傾斜。這種深度的本土化，已遠(yuǎn)超過(guò)去簡(jiǎn)單的車型加長(zhǎng)或功能適配，而是試圖從技術(shù)底層上去應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特需求和迭代速度。

總結(jié)

本屆進(jìn)博會(huì)于大眾而言，超越了一次常規(guī)的品牌展示。它更像一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，集中呈現(xiàn)了這家跨國(guó)巨頭在過(guò)去三年轉(zhuǎn)型期內(nèi)的思考與行動(dòng)。當(dāng)本土研發(fā)的技術(shù)體系進(jìn)入量產(chǎn)前最后的公開預(yù)熱，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的下一程，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)反響，都將迎來(lái)一場(chǎng)真正的考驗(yàn)。