11月1日，吉利汽車公布10月銷量，單月突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%；新能源滲透率達(dá)到58%；銀河單品牌月銷12.7萬(wàn)輛，提前實(shí)現(xiàn)年銷百萬(wàn)目標(biāo)。就在銷量公布后的第二天，2025杭州馬拉松鳴槍起跑，吉利集結(jié)極氪、領(lǐng)克、吉利銀河三大品牌車型，全場(chǎng)景護(hù)航超三萬(wàn)名跑者，在同一條賽道上完成了對(duì)速度與價(jià)值的雙重見(jiàn)證。

如果只把這份成績(jī)理解為“爆款驅(qū)動(dòng)”或“節(jié)奏對(duì)了”，反而忽略了它真正的含義。就像馬拉松，雖然不是競(jìng)技體育里最熱鬧的項(xiàng)目，卻是最能看清耐力與節(jié)奏的測(cè)試場(chǎng)，跑得快容易，跑得久才難。

在營(yíng)銷能力決定話題聲量、定價(jià)策略撬動(dòng)交付結(jié)構(gòu)的環(huán)境中，銷量不能再與勝利劃等號(hào)，可能一次熱銷往往背后藏著虧損與透支。因此真正值得復(fù)盤，從來(lái)不是誰(shuí)賣得最多，而是誰(shuí)在用什么樣的方法跑得更穩(wěn)、更久、更有穿透力。當(dāng)大多數(shù)新能源品牌還在為一個(gè)節(jié)點(diǎn)努力，試圖靠單點(diǎn)爆發(fā)換來(lái)一次聚光燈時(shí)，吉利已經(jīng)在用體系穿越多個(gè)節(jié)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)可觀，海外矩陣鋪開(kāi)；燃油表現(xiàn)穩(wěn)健，智能持續(xù)擴(kuò)展。我們看到的百萬(wàn)銀河只是其中一環(huán)。

當(dāng)行業(yè)越來(lái)越依賴情緒和當(dāng)高舉高打的營(yíng)銷造勢(shì)，吉利回歸設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、交付、服務(wù)每一個(gè)環(huán)節(jié)，這種穩(wěn)定性與復(fù)利性才是新能源進(jìn)入下半場(chǎng)之后，真正具有護(hù)城河價(jià)值的能力?，F(xiàn)在的吉利，跑得最穩(wěn)、最具穿透力，逐漸變成新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)制定者。

吉利用高質(zhì)優(yōu)價(jià)定義消費(fèi)者價(jià)值感知

10月吉利汽車交出307133輛的月銷量答卷，同比增長(zhǎng)35%，再次刷新單月歷史紀(jì)錄。其中，新能源銷量達(dá)到17.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，創(chuàng)下歷史新高，滲透率達(dá)到58%，多品牌、多品類的協(xié)同增長(zhǎng)，正在快速響應(yīng)“一個(gè)吉利”的體系效率。

其中，吉利銀河銷量達(dá)到127476輛，同比增長(zhǎng)101%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，繼續(xù)在高基數(shù)上穩(wěn)步增長(zhǎng)，成為10月銷量中的最大看點(diǎn)；更重要的是，吉利銀河已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)“年銷百萬(wàn)”的里程碑，成為中國(guó)唯二、全球前三個(gè)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的新能源品牌，而且是成立最短時(shí)間達(dá)成者。截至目前，吉利銀河僅用29個(gè)月就完成158萬(wàn)臺(tái)累計(jì)銷量。

不容忽視的是，達(dá)成百萬(wàn)銷量的銀河是建立在穩(wěn)扎穩(wěn)打的“全矩陣產(chǎn)品組合”之上。具體來(lái)看，A0級(jí)的星愿連續(xù)5個(gè)月銷量破4萬(wàn)，累計(jì)銷量超過(guò)44萬(wàn)輛；A級(jí)純電SUV的銀河E5，月銷持續(xù)破萬(wàn)；剛上市的星耀6起售價(jià)6.88萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)的是電混家轎中“最省”的定義；銀河M9則在C級(jí)SUV市場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)破萬(wàn)，用六座旗艦車型的產(chǎn)品力立住了高端混動(dòng)的塔尖位置。

與此同時(shí)，領(lǐng)克與極氪的銷量也同樣穩(wěn)健。極氪10月交付21423輛，環(huán)比增長(zhǎng)17%，多款煥新車型如001和7X同步發(fā)力，旗艦車型極氪9X還入選航天重大任務(wù)保障用車名單，站穩(wěn)高端技術(shù)品牌形象；領(lǐng)克銷量達(dá)40213輛，創(chuàng)下歷史新高，其中新能源車型占比超過(guò)72%，旗艦SUV領(lǐng)克900銷量超7000輛，新品08 EM-P和10 EM-P上市即下線破萬(wàn)，持續(xù)鞏固20萬(wàn)級(jí)價(jià)值標(biāo)桿。

當(dāng)同行還在討論性價(jià)比就是王道的時(shí)候，吉利用銀河+極氪+領(lǐng)克三大品牌，構(gòu)建出一套完整的價(jià)值通路，從5萬(wàn)級(jí)到40萬(wàn)級(jí)、從代步需求到豪華體驗(yàn)，幾乎沒(méi)有空檔。尤其是在規(guī)?；袌?chǎng)，不少產(chǎn)品開(kāi)始?jí)嚎s體驗(yàn)，從減小空間、減低配置再到精簡(jiǎn)材料，但銀河產(chǎn)品在這個(gè)區(qū)間呈現(xiàn)出一種從智能配置到空間感受、從配置覆蓋率到設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，讓消費(fèi)者能真切感知這是一臺(tái)“買的值”的車。

如此體驗(yàn)也帶動(dòng)了品牌粘性，體驗(yàn)穩(wěn)、口碑穩(wěn)，讓吉利在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的背景下，能把消費(fèi)者吸引過(guò)來(lái)、留下來(lái)。所以今天看“百萬(wàn)銀河”，不只是品牌銷量的里程碑，也預(yù)示著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的信號(hào)，主流市場(chǎng)的價(jià)值感知力開(kāi)始重新排序，而吉利已在這一輪重構(gòu)中找到自己的節(jié)奏，強(qiáng)化品牌協(xié)同，聚焦實(shí)用體驗(yàn)，進(jìn)而兌現(xiàn)給消費(fèi)者真實(shí)的價(jià)值感。

“看不見(jiàn)的投入”支撐吉利高質(zhì)量增長(zhǎng)

如果說(shuō)銷量數(shù)據(jù)揭示了消費(fèi)者的選擇邏輯，那么進(jìn)一步追問(wèn)這個(gè)邏輯成立的基礎(chǔ)，就一定會(huì)指向吉利背后的技術(shù)體系。

今天我們所看到的，無(wú)論是百萬(wàn)銀河速度，還是吉利單月銷量創(chuàng)紀(jì)錄，靠的是技術(shù)布局真正落地。解答這個(gè)現(xiàn)象，需要將視角推移到2021年龍灣論壇，首次以吉利汽車集團(tuán)CEO身份亮相的淦家閱，帶來(lái)一份完整的“智能吉利2025”九大行動(dòng)計(jì)劃。從那個(gè)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始，吉利明確智能化方向，將座艙、輔助駕駛和底層算力納入長(zhǎng)期建設(shè)，啟動(dòng)星睿智算中心的籌備。

如今，在智能駕駛層面吉利是當(dāng)前國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)“全域AI”布局的車企。從城市NOA到泊車、車道保持、語(yǔ)音交互等能力，銀河車型已經(jīng)開(kāi)始搭載端到端的AI大模型驅(qū)動(dòng)的智能系統(tǒng)，背后是吉利星睿智算中心2.0所提供的23.5 EFLOPS算力，支持百萬(wàn)級(jí)用戶同時(shí)在線訓(xùn)練與調(diào)用。

不同于依賴外部算法平臺(tái)或區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)，吉利的算法、數(shù)據(jù)和芯片調(diào)度都掌握在自有體系內(nèi)。比如千里浩瀚智駕模型能根據(jù)不同城市道路樣本自動(dòng)學(xué)習(xí)規(guī)避行為，在同等數(shù)據(jù)規(guī)模下表現(xiàn)出更強(qiáng)的判斷力。截至目前，吉利體系內(nèi)具備L2級(jí)以上輔助駕駛能力的車輛，累計(jì)行駛數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)百億公里，數(shù)據(jù)體量在中國(guó)車企中處于領(lǐng)先位置。

在“一個(gè)吉利”的體系下，銀河品牌已全面接入浩瀚能源網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)上線自建充電站近2000座，超快充站1184座，覆蓋城市超過(guò)210座，成為行業(yè)內(nèi)800V快充樁保有量最多的品牌之一。從“樁-車-站-云”一體化協(xié)同，到日常使用場(chǎng)景下的充電效率監(jiān)控、故障診斷優(yōu)化，銀河正在做的，是讓高端快充體驗(yàn)向大眾化普及。這一點(diǎn)，直接拉高了同價(jià)位新能源車型的補(bǔ)能對(duì)比門檻。

除了智能與能源兩大模塊，吉利銀河在安全技術(shù)領(lǐng)域也逐步形成標(biāo)準(zhǔn)壓制優(yōu)勢(shì)。神盾金磚電池目前已通過(guò)新國(guó)標(biāo)全部24項(xiàng)測(cè)試，其中23項(xiàng)指標(biāo)超出標(biāo)準(zhǔn)要求；新增的底部撞擊測(cè)試，早在國(guó)標(biāo)更新前就已在吉利內(nèi)部測(cè)試體系中覆蓋。目前，全球已有超40款吉利車型在Euro NCAP、澳洲ANCAP、C-NCAP中拿到五星安全認(rèn)證。

汽車十三行梳理財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2021年至2025上半年，吉利累計(jì)研發(fā)投入接近400億元，并且超過(guò)10%的復(fù)合增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)。吉利用實(shí)打?qū)嵉难邪l(fā)投入，把這些“看不見(jiàn)的能力”提前布局，并形成量產(chǎn)輸出能力，這是過(guò)去所有新勢(shì)力品牌最難補(bǔ)齊的短板。所以今天有如此體量的消費(fèi)者選擇吉利，也是因?yàn)樵陬A(yù)算范圍內(nèi)能得到更完整、更穩(wěn)妥的體驗(yàn)，而這種完整恰恰來(lái)自吉利長(zhǎng)年深耕技術(shù)、驗(yàn)證工程的基本功。

同比增長(zhǎng)超3成，吉利已經(jīng)跑成了方法論

每一輪行業(yè)洗牌，看上去都像短跑，實(shí)則考驗(yàn)的是馬拉松耐力。新能源行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，誰(shuí)能持續(xù)輸出、穩(wěn)定迭代、用體系跑通整個(gè)周期，才是真正的勝出者。放在這個(gè)視角下再看吉利，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的高增長(zhǎng)是必然結(jié)果。

從10月銷量同比增長(zhǎng)35%、年銷目標(biāo)完成率83%的整體表現(xiàn)來(lái)看，吉利的體系化作戰(zhàn)能力支撐每一條產(chǎn)品線的穩(wěn)定成長(zhǎng)。如果說(shuō)銷量數(shù)據(jù)揭示了用戶的選擇邏輯，那么體系能力決定了誰(shuí)能把增長(zhǎng)變成慣性，核心在于吉利始終將“造車這件事”視為一項(xiàng)的長(zhǎng)期主義來(lái)建設(shè)。

今天的吉利，已經(jīng)構(gòu)建起涵蓋五大設(shè)計(jì)中心、五大研發(fā)中心、五大試驗(yàn)基地、五大能源體系與五大AI智能生態(tài)圈的多層級(jí)平臺(tái)架構(gòu)，不同品牌、不同平臺(tái)之間能夠?qū)崿F(xiàn)模塊共享、策略協(xié)同、組織同步。在這套體系里，銀河承擔(dān)主流新能源產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張，極氪負(fù)責(zé)高端純電探索，領(lǐng)克穩(wěn)固全球化先鋒。

目前，吉利旗下幾乎每款車型都能精準(zhǔn)覆蓋不同用戶群體的核心需求，而且鋪排節(jié)奏極為緊湊，這便是吉利打通了產(chǎn)品定義、工程落地、供應(yīng)保障與渠道協(xié)同之間的時(shí)間差帶來(lái)的復(fù)利優(yōu)勢(shì)。

這種節(jié)奏感讓人想到《阿甘正傳》這部電影，很多人記得阿甘奔跑的那個(gè)經(jīng)典鏡頭，不去追熱點(diǎn)，不解釋動(dòng)機(jī)，也不提前規(guī)劃路，阿甘只是一直跑、一直堅(jiān)持，最終，跑出了自己的路徑，也成了別人景仰的方向標(biāo)。

這恰恰是吉利的影子，30年如一日地在造車、在投資研發(fā)、在練體系。哪怕行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)頻繁，吉利仍是繼續(xù)跑在自己的節(jié)奏里，堅(jiān)持自己的長(zhǎng)期主義。如今，吉利的體系已經(jīng)進(jìn)化出邊奔跑邊調(diào)速的能力，既能壓縮產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，又能實(shí)現(xiàn)多品牌同頻增長(zhǎng)。所以今天我們看到的，不只是銀河銷量破百萬(wàn)，還有吉利產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)跑中沒(méi)有停過(guò)腳步，朝著目標(biāo)一直在跑。