印媒《歐亞時報》最近拋出個說法，說中國福建艦有“致命設(shè)計缺陷”，艦載機出動能力也就美國50年前尼米茲航母的60%。一開始以為又是印媒慣常的瞎黑，結(jié)果順著他們的說法翻到了CNN的原文，再看前美國海軍官員的分析，發(fā)現(xiàn)這事兒還真不是空穴來風(fēng)，福建艦在甲板調(diào)度上確實有這么個問題，但要說是什么“致命缺陷”，那可就有點夸大其詞了——畢竟它的電磁彈射器，已經(jīng)把美國最先進的福特號都給比下去了。

先說說福建艦的電磁彈射有多頂。9月22日公開的視頻里，重型艦載機殲-15T、五代隱身戰(zhàn)機殲-35，還有艦載預(yù)警機KJ-600，三型戰(zhàn)機接連彈射起飛，看得人眼花繚亂。殲-15T是重型機，殲-35是中型機，電磁彈射器壓根不挑食，不管多大噸位都能精準發(fā)力，彈射控制室根據(jù)戰(zhàn)機起飛重量調(diào)整力度，整個過程平穩(wěn)又高效。尤其是KJ-600，明明噸位不小，卻沒到跑道盡頭就拔地而起，對電磁彈射器來說跟玩似的。要知道，這三型戰(zhàn)機已經(jīng)覆蓋了所有固定翼艦載機，后續(xù)就算上無人機，最大起飛重量也超不過20噸，彈射起來只會更輕松。反觀美國的福特號，號稱最先進的核動力航母，至今都沒法穩(wěn)定彈射F-35C隱身艦載機，單看這一點，福建艦已經(jīng)完勝福特號。

但夸完之后，該說問題了——福建艦的甲板調(diào)度確實有點拉胯。按照前美國海軍上尉卡羅爾·舒斯特的說法，問題出在彈射器和斜角甲板的布置上。福建艦有三個彈射器，一號在艦首右側(cè)，二號和三號在中間和左舷。三號彈射器侵入斜角降落甲板，這倒不算大問題，尼米茲級也這樣，艦載機降落時不用就行。關(guān)鍵是二號彈射器，它的擋焰板居然侵入了斜角甲板末端的3/4處，艦載機降落時情況復(fù)雜，斜角甲板紅線區(qū)域里不能有任何障礙物，不然很可能撞上去。這就導(dǎo)致一個尷尬的結(jié)果：二號彈射器起飛戰(zhàn)機時，斜角甲板沒法接收降落的艦載機；反之，艦載機降落時，二號和三號彈射器都不能用，只能靠一號彈射器起飛，起降作業(yè)沖突，效率自然高不起來。另外，福建艦只有兩個升降機，一個在艦島前方起飛區(qū)，一個在艦島后方著陸區(qū)，起飛區(qū)的擋焰板和升降機離得太近，起飛作業(yè)和艦載機調(diào)動時互相干擾，就算用后方的升降機，也會因為機庫調(diào)度占用空間而影響效率。反觀尼米茲級，光升降機就有三臺，一二號彈射器后方甲板空曠，起飛和調(diào)動艦載機互不耽誤，調(diào)度效率確實比福建艦高出不少。

但這事兒不能只看表面，得知道這問題是怎么來的。根本原因是福建艦的斜角甲板和艦體中軸線夾角只有6°，而尼米茲級是9°，就這3°的差距，能多出來近9米的間隔，剛好能避免二號彈射器擋焰板侵入降落區(qū)。那為啥福建艦不用9°的設(shè)計？不是不想，是一開始沒打算用電彈。福建艦最初設(shè)計的是蒸汽彈射器，蒸汽彈射器的氣缸長度也就85到90米，要是裝蒸彈，起飛區(qū)能往船首推20米，二號擋焰板就不會侵入降落區(qū)了，6°的斜角甲板反而能提高甲板利用率、穩(wěn)定艦體重心，算是最優(yōu)設(shè)計?？蓻]想到，馬偉明院士團隊的電磁彈射器研發(fā)進度超神了，2005年自籌資金起步，2010年就進入臺架試驗階段，到2014年，蒸彈和電彈進度差不多，可上千架次的對比試驗下來，電彈在性能、穩(wěn)定性、維護性上全方面碾壓蒸彈。2017年，綜合評估結(jié)果出來，電彈優(yōu)勢絕對，于是決策層拍板：改！可當時航母艦體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，要是改動斜角甲板，整個子系統(tǒng)都得大調(diào)，服役時間得往后推好幾年，權(quán)衡之下，只能先保電彈這個核心優(yōu)勢，接受甲板調(diào)度的小遺憾。

其實這所謂的“缺陷”，影響遠沒印媒說的那么嚴重?，F(xiàn)代海戰(zhàn)中，航母90%的時間都是“波次出動”，起飛和降落作業(yè)分開進行，二號彈射器的干涉基本沒影響。就算到了極端情況，需要循環(huán)出動，靠智能調(diào)度系統(tǒng)避開二號彈射器，作戰(zhàn)效能損失也不超過7%。用7%的損失換來了比蒸彈先進十倍的電彈，還能提前好幾年形成戰(zhàn)斗力，這筆買賣太值了。而且這問題只是福建艦的過渡性問題，后續(xù)的004航母要是用核動力，艦島能縮小，甲板空間更充裕，把斜角甲板角度調(diào)到9°，再增加升降機數(shù)量，這些問題都能迎刃而解。

反觀美國福特號，那才是真的麻煩不斷。特朗普都公開說要把后續(xù)福特級的電彈改回蒸彈了，為啥？因為福特號的電彈太不靠譜，平均每240次彈射就出一次關(guān)鍵故障，遠沒達到合同要求的上千次；四臺彈射器共用一套供電裝置，一臺壞了其他都沒法用，2020年還出現(xiàn)過四條電彈同時故障，五天彈不了一架飛機的窘境；至今沒法彈射F-35C，據(jù)說還存在電磁兼容問題，會導(dǎo)致戰(zhàn)機電子設(shè)備死機；維護起來更是麻煩，得找麻省理工的高級工程師，哪像蒸彈，用錘子敲敲打打就能修?？蓡栴}是，生產(chǎn)蒸彈的巴布科克·威爾科克斯公司，蒸汽彈射分公司已經(jīng)破產(chǎn)二十多年了，生產(chǎn)線早沒了，想恢復(fù)生產(chǎn)都沒那么容易。更要命的是，福特級是按電彈設(shè)計的，艦體內(nèi)部空間根本裝不下體積更大的蒸彈，已經(jīng)在船臺上的航母改不了，新造的又得從頭設(shè)計，美國這是想回頭都沒路走。

說到底，福建艦的這個問題，是技術(shù)迭代過程中難免的小代價，而美國福特號的困境，是盲目追求先進卻沒解決技術(shù)成熟度的硬傷。印媒只盯著福建艦的調(diào)度效率說事兒，卻故意忽略它的電彈優(yōu)勢和美國航母的致命問題，說白了就是選擇性失明。福建艦不是中國航母的終點，只是電磁彈射時代的起點，現(xiàn)在的小遺憾，只會成為后續(xù)型號更完美的鋪墊。而美國呢，要是真把電彈改回蒸彈，那可就實實在在地開了歷史倒車，承認了自己在電磁彈射領(lǐng)域已經(jīng)被中國趕超。