廣東高速公路總里程連續(xù)11年穩(wěn)居全國第一。據(jù)統(tǒng)計，廣東高速公路總里程超1.17萬公里，無論是總里程還是密度，均位居全國前列。更為重要的是，廣東不僅注重強化路網(wǎng)密度，還注重強化路網(wǎng)質量，對多條高速公路主干道進行改擴建，如京港澳高速、廣珠澳高速、沈海高速、濟廣高速等，強化路網(wǎng)通行能力，緩解堵車問題。近日，廣東這個高速改擴建項目正式開展勘察設計咨詢招標，最快有望在2026年開工建設。

這就是江珠高速（珠海段）改擴建工程。該高速是廣東省高速公路網(wǎng)（廣珠高速）重要組成部分，編號為S47，起點位于四村立交，終點位于珠海大道，線路全長約53公里，按雙向4車道、時速120公里標準建設，已于2027年5月中旬建成通車，成為珠江口西岸重要的縱向交通大動脈。但隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，雙向4車道的標準逐漸無法滿足需要，成為珠三角車流密度最大的高速之一，使得改擴建也就提上了日程。

進入2025年，江珠高速（珠海段）改擴建進度明顯加快。年初，作為“預備項目”入圍廣東省2025年“重大項目”清單；7月，入圍珠海2025年首批面向民間資本推介項目清單，擬引進民間資本投資額30億元；8月，項目工程可行性研究報告評審通過；9月，《建設項目用地預審與選址意見書》進行了公示。11月4日，項目正式開展勘察設計咨詢招標工作，計劃在11月24日開標，最高投標限價為473.4635萬元。

根據(jù)招標公告的信息顯示，項目起點位于江珠分界河中橋南約95米處，整體為南北走向，途經(jīng)蓮洲鎮(zhèn)、白蕉鎮(zhèn)，終點與鶴港高速（一期）對接，全長約31.64公里，全線設計時速維持120公里不變，起點至斗門樞紐（約21.3公里）采取“4改8”方案、斗門樞紐至終點（約10.34公里）采取“4改6”方案，需要建設橋梁27座、約7.8公里，橋梁比24.51%，總投資總投資估算約62億元（其中建安費約43億元）。

在配套工程方面，需要建設分離式立交橋4座、互通式立交橋5座，預留遠期與香海北路接地互通1座（香海北路互通），設置服務區(qū)1座，也就是擴建大托山服務區(qū)，設管理中心1座、養(yǎng)護基地1座；在工程量方面，全線土石方約2296千立方米，雖處平原地區(qū)，但建設難度還是有的，需要克服軟土層對工程建設的不利影響，畢竟全線需要處理的軟土路基達到21.289公里，需要新增用地超1473畝。

江珠高速（珠海段）改擴建完成后，將形成一條大運量的交通大動脈，互通得到優(yōu)化、服務區(qū)得到升級，不僅進一步緩解節(jié)假日擁堵的問題，還可以提升出行的安全性和舒適性；從區(qū)域互聯(lián)互通角度來看，有助于強化珠三角西岸南北縱向交通聯(lián)系，促進珠江西岸與核心區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系和人員往來，強化珠海作為大灣區(qū)重要門戶城市的交通樞紐功能。